公交車用低地板前橋的制作方法
【專利說明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實用新型涉及公交車用的零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種公交車用低地板前橋。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]隨著我國公交事業(yè)的發(fā)展，尤其是在政府提出公交優(yōu)先的政策以后，公交客車越來越成為城市交通的主力軍。在北京、上海等一線大城市，對公交客車檔次的要求也越來越高，為滿足不同人群尤其是老年人和殘疾人的通行需求，舒適、方便成為除安全、耐用、省油等要求外，低地板成為主要的需求。
[0005]目前，市場上的公交車產(chǎn)品，產(chǎn)品在設(shè)計時受到公交車前橋結(jié)構(gòu)的限制，采用多級踏步設(shè)計。此種結(jié)構(gòu)存在以下不足之處:公交車落差較小，導(dǎo)致公交車底盤較高，上下車門需要設(shè)計多級臺階，這就導(dǎo)致乘客上下車不方便，尤其是對老年人和殘疾人來說，乘車更加不便
[0006]【實用新型內(nèi)容】:
[0007]綜上所述，為了克服現(xiàn)有技術(shù)問題的不足，本實用新型提供了一種公交車用低地板前橋，它是將公交車的前橋的工字梁設(shè)計成大落差工字梁，工字梁落差達(dá)到160_，從而增大了公交車前輪軸心與工字梁之間的落差，降低了公交車地板的整體高度，方便乘客上下公交車，同時增大了公交車底部空間，從而前置發(fā)動機的布置與安裝操作，同時降低客車的重心，使客車行駛更加平穩(wěn)舒適。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0009]—種公交車用低地板前橋，包括工字梁、轉(zhuǎn)向節(jié)總成、輪轂總成、盤式制動器總成、制動氣室、橫拉桿臂、橫拉桿及轉(zhuǎn)向節(jié)臂，其中:所述的工字梁的中部對稱設(shè)置有兩個安裝座，所述的輪轂總成的軸心與安裝座之間的高度差L為160_。
[0010]進(jìn)一步，所述的兩個安裝座之間的距離M為1050~1200mm。
[0011]本實用新型的有益效果為:
[0012]1、本實用新型是將公交車的前橋的工字梁設(shè)計成大落差工字梁，工字梁落差達(dá)到160_，從而增大了公交車前輪軸心與工字梁之間的落差，降低了公交車地板的整體高度，方便乘客上下公交車，同時增大了公交車底部空間，從而前置發(fā)動機的布置與安裝操作，同時降低客車的重心，使客車行駛更加平穩(wěn)舒適。
[0013]2、本實用新型增大工字梁上的兩個安裝座之間的距離，從而增大了公交車的過道寬度，增大公交車內(nèi)空間，提高車輛運營能力。
[0014]【附圖說明】:
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型圖1的左視示意圖；
[0017]圖3為本實用新型圖1的俯視示意圖。
[0018]【具體實施方式】:
[0019]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0020]如圖1、圖2、圖3所示，一種公交車用低地板前橋，包括工字梁1、轉(zhuǎn)向節(jié)總成2、輪轂總成3、盤式制動器總成4、制動氣室5、橫拉桿臂6、橫拉桿7及轉(zhuǎn)向節(jié)臂8，所述的工字梁I的中部對稱設(shè)置有兩個安裝座9，所述的輪轂總成3的軸心與安裝座9之間的高度差L為160mm。所述的兩個安裝座9之間的距離M為1100mm。
[0021]本實用新型的輪轂總成3的軸心與工字梁I的安裝座9頂面之間的高度差達(dá)到160mm，從而有效的降低了公交車底板高度，從而方便乘客上下車，本實用新型的兩個安裝座9之間的距離為1100mm，有效的增加了公交車的過道寬度，增大公交車內(nèi)空間，提高車輛運營能力，同時也起到提高客車舒適性與安全性的作用。
[0022]要說明的是，上述實施例是對本實用新型技術(shù)方案的說明而非限制，所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員的等同替換或者根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)而做的其它修改，只要沒超出本實用新型技術(shù)方案的思路和范圍，均應(yīng)包含在本實用新型所要求的權(quán)利范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種公交車用低地板前橋，包括工字梁(I)、轉(zhuǎn)向節(jié)總成(2)、輪轂總成(3)、盤式制動器總成(4)、制動氣室(5)、橫拉桿臂(6)、橫拉桿(7)及轉(zhuǎn)向節(jié)臂(8)，其特征在于:所述的工字梁(I)的中部對稱設(shè)置有兩個安裝座(9)，所述的輪轂總成(3)的軸心與安裝座(9)之間的高度差L為160mm。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公交車用低地板前橋，其特征在于:所述的兩個安裝座(9)之間的距離M為1050~1200mm。
【專利摘要】本實用新型涉及一種公交車用低地板前橋，包括工字梁、轉(zhuǎn)向節(jié)總成、輪轂總成、盤式制動器總成、制動氣室、橫拉桿臂、橫拉桿及轉(zhuǎn)向節(jié)臂，所述的工字梁的中部對稱設(shè)置有兩個安裝座，所述的輪轂總成的軸心與安裝座之間的高度差L為160mm。本實用新型是將公交車的前橋的工字梁設(shè)計成大落差工字梁，工字梁落差達(dá)到160mm，從而增大了公交車前輪軸心與工字梁之間的落差，降低了公交車地板的整體高度，方便乘客上下公交車，同時增大了公交車底部空間，從而前置發(fā)動機的布置與安裝操作，同時降低客車的重心，使客車行駛更加平穩(wěn)舒適。
【IPC分類】B60B35/02
【公開號】CN204749745
【申請?zhí)枴緾N201520392083
【發(fā)明人】季鵬
【申請人】鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年6月9日