一種新型汽車輪轂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于輪轂技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種新型汽車輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂又叫輪圈，是位于輪胎內(nèi)廓中，起支撐輪胎作用的金屬部件。輪轂根據(jù)直徑、寬度、外觀等分很多類型，以鋁合金輪轂較為常用。目前汽車市場(chǎng)的輪轂種類按材料分主要有鋼輪轂和鋁合金輪轂，鋁合金輪轂以其質(zhì)量輕、散熱快等優(yōu)點(diǎn)，在汽車工業(yè)中脫穎而出，發(fā)展?jié)摿薮?。輪轂的設(shè)計(jì)要根據(jù)裝配的車型風(fēng)格來(lái)設(shè)計(jì)，相應(yīng)的輪轂造型供客戶選擇確定，還要考慮到裝車時(shí)輪胎與輪轂的裝配情況。設(shè)計(jì)過(guò)程中要準(zhǔn)確把握輪轂各個(gè)裝配之間的關(guān)系，否則將會(huì)發(fā)生裝車干涉，或無(wú)法裝車。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本技術(shù)方案的目的是提供一種新型汽車輪轂，包括中心孔，中心孔周向設(shè)置有安裝盤，安裝盤連接輪輻，安裝盤上設(shè)置有螺栓孔，所述螺栓孔與安裝盤一體設(shè)置，螺栓孔與安裝盤的最小距離為b = 4mm ;所述螺栓孔與中心孔的最小距離為a = 2mm。
[0004]優(yōu)選的，所述中心孔向安裝盤邊緣為一曲面，所述曲面向外的形成一倒角c，倒角c向外凸0.13?0.38mm。
[0005]優(yōu)選的，所述倒角c的角度為0.5?1.2°。
[0006]安裝面為車輪與車軸之間的連接面，安裝盤直徑的設(shè)計(jì)要考慮兩個(gè)連接面之間的配合問(wèn)題本實(shí)用新型依據(jù)現(xiàn)有技術(shù)缺陷，設(shè)計(jì)出一種應(yīng)使車輪的安裝盤直徑比車軸上的連接面小一點(diǎn)的一體結(jié)構(gòu)輪轂。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是圖1中A處的放大示意圖；
[0009]其中，1-中心孔、2-螺栓孔、3-安裝盤及4-輪輻。
【具體實(shí)施方式】
[0010]為了使本實(shí)用新型目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加明白，現(xiàn)結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0011]如圖1和圖2所示，包括中心孔1，中心孔I周向設(shè)置有安裝盤3，安裝盤3連接輪輻4，安裝盤3上設(shè)置有螺栓孔2，所述螺栓孔2與安裝盤3為一體設(shè)置，其之間最小距離為b = 4mm，所述螺栓孔2與中心孔I的最小距離為a = 2mm。
[0012]由中心孔I向安裝盤3邊緣為一曲面，所述曲面向外形成一倒角C，倒角c向外凸0.13?0.38mm。所述倒角c的角度為0.5?1.2°
[0013]中心孔I的設(shè)計(jì)主要考慮中心孔I與軸的裝配、中心孔I與裝飾蓋的裝配。一般，中心孔I的設(shè)計(jì)根據(jù)客戶提供的中心孔I直徑參數(shù)和該車型的裝車曲線來(lái)確定。但是，中心孔I與安裝盤3以及輪輻4之間的距離大小和角度大小直接影響到該輪轂的裝配。因此，安裝面為車輪與車軸之間的連接面，安裝盤直徑的設(shè)計(jì)要考慮兩個(gè)連接面之間的配合問(wèn)題。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)使車輪的安裝盤直徑比車軸上的連接面小一點(diǎn)。
[0014]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型汽車輪轂，包括中心孔(1)，中心孔(I)周向設(shè)置有安裝盤(3)，安裝盤(3)連接輪輻(4)，安裝盤(3)上設(shè)置有螺栓孔(2)，其特征在于，所述螺栓孔(2)與安裝盤(3)一體設(shè)置，螺栓孔(2)與安裝盤(3)的最小距離為b = 4mm;所述螺栓孔(2)與中心孔(I)的最小距離為a = 2mm。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型汽車輪轂，其特征在于:所述中心孔(I)向安裝盤(3)邊緣為一曲面，所述曲面向外的形成一倒角C，倒角c向外凸0.13?0.38mm。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型汽車輪轂，其特征在于:所述倒角c的角度為0.5?1.2°。
【專利摘要】本技術(shù)方案的目的是提供一種新型汽車輪轂，包括中心孔，中心孔周向設(shè)置有安裝盤，安裝盤連接輪輻，安裝盤上設(shè)置有螺栓孔，由中心孔向安裝盤邊緣為一曲面，所述曲面向外的倒角c向外凸0.13～0.38mm。本實(shí)用新型的有益效果為，安裝面為車輪與車軸之間的連接面，安裝盤直徑的設(shè)計(jì)要考慮兩個(gè)連接面之間的配合問(wèn)題本實(shí)用新型依據(jù)現(xiàn)有技術(shù)缺陷，設(shè)計(jì)出一種應(yīng)使車輪的安裝盤直徑比車軸上的連接面小一點(diǎn)的一體結(jié)構(gòu)輪轂。
【IPC分類】B60B27/06
【公開號(hào)】CN204749735
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520435177
【發(fā)明人】蔡永清
【申請(qǐng)人】凱旋威航空工業(yè)（西安）有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年6月23日