一種新型鋁合金輪轂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于輪轂技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種新型鋁合金輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]輪轂又叫輪圈，是位于輪胎內(nèi)廓中，起支撐輪胎作用的金屬部件。輪轂根據(jù)直徑、寬度、外觀等分很多類(lèi)型，以鋁合金輪轂較為常用。輪轂是車(chē)輛承載的最重要安全部件，不僅承受到車(chē)輛自重垂直作用到輪轂上的壓力，還受到車(chē)輛在起動(dòng)、制動(dòng)時(shí)動(dòng)態(tài)扭矩的作用以及車(chē)輛在行駛過(guò)程中轉(zhuǎn)彎、凹凸路面、路面障礙物的沖擊等來(lái)自不同方向動(dòng)態(tài)載荷產(chǎn)生的不規(guī)則交變受力，其受力情況是動(dòng)態(tài)變化的，也是非常復(fù)雜的。作為高速旋轉(zhuǎn)的輪轂，其內(nèi)在質(zhì)量和可靠性不但關(guān)系到車(chē)輛和車(chē)上人員、物資的安全性，還影響到車(chē)輛在行駛過(guò)程中的平穩(wěn)性、操縱性、舒適性等性能。輪輻的作用是支撐輪轂外圓，使得輪轂外圓在受到自重垂直作用的壓力時(shí)，不產(chǎn)生變形，因此，輪輻對(duì)輪轂的支撐作用的影響不言而喻，現(xiàn)在的輪轂一般輪輻和輪轂外圓一體設(shè)計(jì)鑄造，其抗壓性能有了很大的改善，但是，由于鑄造過(guò)程產(chǎn)生的一些雜質(zhì)污染和混合空氣在模具中，使得輪輻與輪轂外圓的接觸面比較脆弱，容易形成斷裂。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本技術(shù)方案的目的是提供一種新型的鋁合金輪轂，包括輪轂本體，輪轂本體中心部設(shè)置有中心孔，中心孔周向設(shè)置有安裝面板，安裝面板上設(shè)置有螺栓孔，安裝面板與輪輻為一體結(jié)構(gòu)，輪輻和輪轂本體內(nèi)側(cè)設(shè)置的輪槽連接，其中，輪輻與輪槽的接觸面為外凸的曲面，且輪輻由中心孔向外的橫截面逐漸增大。
[0004]上述的一種新型鋁合金輪轂中，所述螺栓孔設(shè)置有5個(gè)，各螺栓孔均設(shè)置成一端為圓柱形，一端帶有螺紋的圓錐形；
[0005]上述的一種新型鋁合金輪轂中，所述輪轂本體采用鋁合金材料制成；
[0006]上述的一種新型鋁合金輪轂中，所述輪輻與輪槽激光焊接為一體。
[0007]本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有的技術(shù)缺陷，在設(shè)計(jì)時(shí)，將輪輻與輪槽的接觸面設(shè)計(jì)成向外凸的曲面，且接觸面的面積大于輪輻其他同向的橫截面，這種增大接觸面的設(shè)計(jì)有利于輪輻在焊接時(shí)的緊固。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2是圖1中A處輪輻與輪槽接觸面的截面示意圖；
[0010]圖3是圖1中B處螺栓孔的水平截面示意圖；
[0011]其中，1-輪轂本體、2-輪輻、3-中心孔、4-螺栓孔、5-安裝面板及6-輪槽。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本實(shí)用新型目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加明白，現(xiàn)結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0013]如圖1所示，一種新型鋁合金輪轂，包括輪轂本體1，輪轂本體I中心部設(shè)置有中心孔3，中心孔3周向設(shè)置有安裝面板5，安裝面板5上設(shè)置有螺栓孔4，安裝面板5與輪輻2為一體設(shè)置，輪輻2和輪轂本體I內(nèi)側(cè)設(shè)置的輪槽6連接；
[0014]如圖2所示，輪輻2與輪槽6的接觸面為外凸的曲面，且輪輻2由中心孔3 —端向外的橫截面a逐漸增大，這種設(shè)計(jì)有利于輪輻2與輪槽6接觸面的焊接，由于激光焊接的技術(shù)推廣，激光焊接技術(shù)已經(jīng)可以和鑄造技術(shù)相媲美，甚至超出了鑄造技術(shù)，在焊接時(shí)，先在輪輻2的曲面凸點(diǎn)中心處形成焊接點(diǎn)，然后曲面四角中固定對(duì)稱(chēng)的其中兩點(diǎn)形成焊接點(diǎn)，焊接好三點(diǎn)后，利用焊接固定夾具，由輪輻2與輪槽6內(nèi)側(cè)的接觸線(xiàn)一端開(kāi)始由內(nèi)之外焊接即可。
[0015]如圖3所示，所述螺栓孔4設(shè)置有5個(gè)，各螺栓孔4均設(shè)置成一端為圓柱形，一端帶有螺紋的圓錐形。
[0016]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型鋁合金輪轂，包括輪轂本體(I)，輪轂本體(I)中心部設(shè)置有中心孔(3)，中心孔(3)周向設(shè)置有安裝面板(5)，安裝面板(5)上設(shè)置有螺栓孔(4)，其特征在于:安裝面板(5)與輪輻(2)為一體結(jié)構(gòu)，輪輻(2)和輪轂本體⑴內(nèi)側(cè)設(shè)置的輪槽(6)連接，其中，輪輻⑵與輪槽(6)的接觸面為外凸的曲面，且輪輻(2)由中心孔(3) —端向外的橫截面逐漸增大。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鋁合金輪轂，其特征在于:所述螺栓孔(4)設(shè)置有5個(gè)，各螺栓孔(4)均設(shè)置成一端為圓柱形，一端帶有螺紋的圓錐形。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鋁合金輪轂，其特征在于:所述輪轂本體(I)采用招合金材料制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型鋁合金輪轂，其特征在于:所述輪輻(2)與輪槽(6)為激光焊接的一體結(jié)構(gòu)。
【專(zhuān)利摘要】本技術(shù)方案的目的是提供一種新型鋁合金輪轂，包括輪轂本體，輪轂本體中心部設(shè)置有中心孔，中心孔周向設(shè)置有安裝面板，安裝面板上設(shè)置有螺栓孔，其特征在于：安裝面板與輪輻為一體設(shè)置，輪輻和輪轂本體內(nèi)側(cè)設(shè)置的輪槽連接，其中，輪輻與輪槽的接觸面為外凸的曲面，且輪輻由中心孔向外的橫截面逐漸增大。本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有的技術(shù)缺陷，在設(shè)計(jì)時(shí)，將輪輻與輪槽的接觸面設(shè)計(jì)成向外凸的曲面，且接觸面的面積大于輪輻其他同向的橫截面，這種增大接觸面的設(shè)計(jì)有利于輪輻在焊接時(shí)的緊固。
【IPC分類(lèi)】B60B21/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204749732
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520434280
【發(fā)明人】蔡永清
【申請(qǐng)人】凱旋威航空工業(yè)（西安）有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年6月23日