平衡車輪轂的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種復(fù)式的平衡車輪轂，尤其是平衡車輪轂。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)平衡車有單輪和雙輪兩類，利用車體內(nèi)部的陀螺儀和傳感器來(lái)檢測(cè)車體的姿態(tài)變化，用動(dòng)態(tài)穩(wěn)定的原理，利用控制系統(tǒng)精確的驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以保持系統(tǒng)的平衡，雙輪平衡車的兩個(gè)輪子分別安裝在軸的兩端，車身較寬，轉(zhuǎn)向不夠靈活，方向調(diào)整時(shí)轉(zhuǎn)彎半徑大，單輪平衡車靈活，方向調(diào)整快，然而，單輪平衡車為一個(gè)輪轂外罩外胎，寬度較窄，在碾壓到地面的小石塊，或輪胎嵌入地面的開(kāi)裂槽內(nèi)，就會(huì)導(dǎo)致平衡失控，站立的人傾倒導(dǎo)致?lián)p傷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供平衡車輪轂，輪轂本體為圓形，設(shè)中間輪幅，兩側(cè)分別設(shè)右輪輻、左輪輻，左輪輻與中間輪幅中間設(shè)槽一，右輪輻與中間輪幅中間設(shè)槽二，中間輪幅、右輪輻、左輪輻外圓各設(shè)中間輪眉、右輪眉、左輪眉，輪轂本體中心設(shè)孔，側(cè)面設(shè)若干長(zhǎng)槽，孔兩端各設(shè)軸承孔，長(zhǎng)槽件設(shè)連接條，輪轂本體為雙輪轂，外設(shè)兩個(gè)單獨(dú)外胎，整體加寬，能避免單輪轂的平衡車嵌入路面槽內(nèi)導(dǎo)致平衡失控，傾倒致人損傷。
[0004]平衡車輪轂，包含輪轂本體，所述輪轂本體為圓形，設(shè)中間輪幅，兩側(cè)分別設(shè)右輪輻、左輪輻，所述左輪輻與中間輪幅中間設(shè)槽一，所述右輪輻與中間輪幅中間設(shè)槽二，所述中間輪幅、右輪輻、左輪輻外圓各設(shè)中間輪眉、右輪眉、左輪眉，輪轂本體中心設(shè)孔，側(cè)面設(shè)若干長(zhǎng)槽，所述孔兩端各設(shè)軸承孔，所述長(zhǎng)槽件設(shè)連接條。
[0005]本實(shí)用新型的有益效果是:雙輪轂的輪轂本體I設(shè)置，能外設(shè)兩個(gè)外輪胎，整體加寬，能把地面的小石塊從兩個(gè)輪胎空隙中漏過(guò)，也能避免單輪轂的平衡車嵌入路面槽內(nèi)導(dǎo)致平衡失控，傾倒致人損傷。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的示意圖；
[0007]圖2為圖1的左視圖。
[0008]圖中:輪轂本體1、中間輪幅101、中間輪眉1011右輪輻102、右輪眉1021、左輪輻103、左輪眉1031、槽一 104、槽二 105、連接條108、孔109、軸承孔110、長(zhǎng)槽111。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面通過(guò)實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0010]如圖1?圖2所示，平衡車輪轂，包含輪轂本體I，所述輪轂本體I為圓形，設(shè)中間輪幅101，兩側(cè)分別設(shè)右輪輻102、左輪輻103，所述左輪輻103與中間輪幅101中間設(shè)槽一104，所述右輪輻102與中間輪幅101中間設(shè)槽二 105，所述中間輪幅101、右輪輻102、左輪輻103外圓各設(shè)中間輪眉1011、右輪眉1021、左輪眉1031，輪轂本體I中心設(shè)孔109，側(cè)面設(shè)若干長(zhǎng)槽111，所述孔109兩端各設(shè)軸承孔110，所述長(zhǎng)槽111件設(shè)連接條108，本實(shí)用新型為雙輪轂設(shè)置的輪轂本體1，能外設(shè)兩個(gè)外輪胎，整體加寬，能把地面的小石塊從兩個(gè)輪胎空隙中漏過(guò)，也能避免單輪轂的平衡車嵌入路面槽內(nèi)導(dǎo)致平衡失控，傾倒致人損傷。
[0011]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征，以及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員也了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施案例的限制，上述實(shí)施案例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)范疇前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)力要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.平衡車輪轂，其特征在于:包含輪轂本體(1)，所述輪轂本體(I)為圓形，設(shè)中間輪幅(101)，兩側(cè)分別設(shè)右輪輻(102)、左輪輻(103)，所述左輪輻(103)與中間輪幅(101)中間設(shè)槽一(104)，所述右輪輻(102)與中間輪幅(101)中間設(shè)槽二(105)，所述中間輪幅(101)、右輪輻(102)、左輪輻(103)外圓各設(shè)中間輪眉(1011)、右輪眉(1021)、左輪眉(1031)，輪轂本體(I)中心設(shè)孔(109)，側(cè)面設(shè)若干長(zhǎng)槽(111)，所述孔(109)兩端各設(shè)軸承孔(110)，所述長(zhǎng)槽(111)件設(shè)連接條(108)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了平衡車輪轂，包含輪轂本體，輪轂本體為圓形，設(shè)中間輪幅，兩側(cè)分別設(shè)右輪輻、左輪輻，左輪輻與中間輪幅中間設(shè)槽一，右輪輻與中間輪幅中間設(shè)槽二，中間輪幅、右輪輻、左輪輻外圓各設(shè)中間輪眉、右輪眉、左輪眉，輪轂本體中心設(shè)孔，側(cè)面設(shè)若干長(zhǎng)槽，孔兩端各設(shè)軸承孔，長(zhǎng)槽件設(shè)連接條，本實(shí)用新型為雙輪轂，能外設(shè)兩個(gè)外輪胎，整體加寬，能把地面的小石塊從兩個(gè)輪胎空隙中漏過(guò)，也能避免單輪轂的平衡車嵌入路面槽內(nèi)導(dǎo)致平衡失控，傾倒致人損傷。
【IPC分類】B60B11/04, B60B21/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204749730
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520431028
【發(fā)明人】顧宜海
【申請(qǐng)人】浙江華泰法瑞鋁合金有限公司
【公開(kāi)日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年6月19日