方延伸并用于安裝車身后殼10覆蓋件的后尾架9，后尾架9中部具有一根水平相連且位于后橋殼體I正上方的車架尾部橫桿11，所述動力機(jī)構(gòu)兩端的后橋殼體上表面設(shè)置有一個彈簧安裝座12，彈簧安裝座12包括一個圓臺和位于圓臺中部的定位桿，所述車架尾部橫桿上正對彈簧安裝座設(shè)置有一個彈簧安裝筒13，所述減震彈簧7下端套接并固定在彈簧安裝座12的圓臺上，上端安裝在彈簧安裝筒13內(nèi)；所述減震彈簧7外側(cè)相鄰位置的后橋殼體下表面具有一個上凹的安裝槽，安裝槽內(nèi)嵌設(shè)并焊接有一個固定座14，固定座14為沿前后方向設(shè)置且沿后下方傾斜的長條形構(gòu)件且橫斷面呈倒U形，固定座14前后兩端各自延伸出后橋殼體前后側(cè)面，固定座14后側(cè)上方焊接固定有一個阻尼器下支耳座15，所述筒形阻尼器6下端鉸接在阻尼器下支耳座15上，上端鉸接在焊接在后尾架上部的阻尼器上支耳座16上。
[0031]這樣，車架主體位于車身底盤位置，其后部向后延伸設(shè)置的后尾架和車架尾部橫桿等結(jié)構(gòu)不僅用于安裝車身后殼覆蓋件，還可以方便減震彈簧、筒形阻尼器以及平衡桿等構(gòu)件的安裝連接，也使得車架整體結(jié)構(gòu)更加簡單緊湊。其中，后橋殼體上表面設(shè)置的圓臺形的彈簧安裝座方便減震彈簧的安裝固定，減震彈簧上端安裝在車架尾部橫桿上的彈簧安裝筒內(nèi)，非?？旖莘奖闱夜潭煽俊：髽驓んw下部設(shè)置的固定座，不僅方便筒形阻尼器的安裝，而且還方便供拖曳臂的安裝連接，且能夠使得拖曳臂后端形成兩個安裝連接點，提高安裝可靠性。
[0032]其中，所述拖曳臂5整體呈豎向設(shè)置的長塊形，拖曳臂5前端向前上方傾斜且靠一個橫向鉸軸孔鉸接安裝在車架主體后部下表面向下設(shè)置的一個拖曳臂支耳17上，拖曳臂5后端以及上表面靠近后端位置各設(shè)置有一個橫向鉸軸孔，并鉸接安裝在所述固定座14前后兩端位置，三個橫向鉸軸孔呈三角形布置。
[0033]這樣，拖曳臂前端一個安裝點，后端兩個安裝點，三個點呈三角形布置，能夠提高拖曳臂和后橋殼體的連接穩(wěn)固程度，拖曳臂前端向上傾斜設(shè)置，能夠更好地將后橋的驅(qū)動力傳遞向車身，保證驅(qū)動穩(wěn)定可靠。
[0034]其中，所述拖曳臂5上表面為平面，下表面為凸起的弧形面，拖曳臂5上下表面的側(cè)面棱邊具有向外凸起的翻邊18。
[0035]這樣，能夠靠簡單的結(jié)構(gòu)提高拖曳臂自身強(qiáng)度；保證動力的傳遞。
[0036]其中，所述拖曳臂5包括整體為鑄件的拖曳臂本體，且拖曳臂本體表面具有電鍍防銹層。這樣，具有利于制造，整體強(qiáng)度好，使用壽命長等優(yōu)點。
[0037]其中，所述拖曳臂本體位于三個橫向鉸軸孔位置安裝有三個減震橡膠圈19，減震橡膠圈19中部同軸設(shè)置有用于安裝鉸軸的金屬筒20，所述減震橡膠圈表面均布設(shè)置有沿寬度方向的通孔21，通孔21中部兩側(cè)向內(nèi)延伸相連形成有垂直于減震橡膠圈19直徑方向的減震隔斷。
[0038]這樣，減震橡膠圈可以提高拖曳臂的傳遞動力過程中的減震效果，不僅可以減緩?fù)弦繁圩陨沓惺艿臎_擊載荷，提高自身保護(hù)效果，而且加強(qiáng)了車身減震效果，提高車輛乘坐舒適性。同時設(shè)置的金屬筒，方便將鉸軸傳遞過來的沖擊力均勻地傳遞到橡膠圈，提高對橡膠圈保護(hù)效果，另外，減震橡膠圈中的通孔中部設(shè)置隔斷的結(jié)構(gòu)，能夠?qū)较驔_擊力轉(zhuǎn)化為沿垂直徑向的力，進(jìn)而分解吸收掉，極大地提高了減震效果。
[0039]其中，所述后橋殼體I位于動力機(jī)構(gòu)一側(cè)位置的上表面還具有向上設(shè)置的平衡桿下鉸座，所述動力機(jī)構(gòu)另一側(cè)位置上方的車架尾部橫桿11具有向下設(shè)置的平衡桿上鉸座，平衡桿下鉸座和平衡桿上鉸座之間鉸接安裝有平衡桿22。
[0040]這樣，方便平衡桿的安裝固定，平衡桿連接于車架和后橋殼體之間，傳遞左右方向的側(cè)向力，避免行駛過程中車身在后橋上左右晃動，使其保持平衡。平衡桿沿豎向設(shè)置能夠提高最好的平衡效果。
[0041]其中，后橋殼體后方的汽車后殼10上正對后橋中部設(shè)置有缺口，所述動力機(jī)構(gòu)以及后橋殼體上用于安裝拖曳臂、阻尼減震機(jī)構(gòu)和平衡桿等部件的結(jié)構(gòu)在前后方向的投影落入所述缺口內(nèi)，缺口上對應(yīng)設(shè)置有匹配的檢修門23。
[0042]這樣，方便打開檢修門，以方便生產(chǎn)時候，對動力機(jī)構(gòu)以及后橋殼體上其他構(gòu)件的安裝，同時也方便后續(xù)使用維護(hù)過程中的檢修使用。
[0043]其中，所述檢修門23下底面兩側(cè)位置具有水平向里延伸形成的連接板24，所述汽車后殼缺口下方兩端位置的內(nèi)表面具有往缺口中部水平延伸的安裝板25，所述連接板24擱置支撐在安裝板25上且靠螺栓固定連接；所述檢修門23下底面以外的邊部具有臺階狀的安裝邊沿26，安裝邊沿26緊貼設(shè)置于汽車后殼缺口邊緣內(nèi)表面上，汽車后殼缺口上端內(nèi)表面的兩側(cè)還各設(shè)置有一個卡接條27，卡接條27和汽車后殼之間形成卡接空間并將檢修門的安裝邊沿卡接固定在其內(nèi)。
[0044]這樣，靠汽車后殼缺口下方兩端位置的安裝板和檢修門下端的連接板實現(xiàn)固定和支撐，保證支撐可靠穩(wěn)定且非常具有隱蔽性，不影響車身外觀。同時檢修門上側(cè)邊緣的安裝邊沿，和汽車后殼缺口上端兩側(cè)的卡接結(jié)構(gòu)配合實現(xiàn)貼合后卡接，保證了連接的可靠程度，同時也不影響車輛整體外觀，拆卸時只需拆卸掉下方兩端的螺栓即可。故整體具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠，裝卸方便快捷，且還具有車輛外形美觀整體性好的優(yōu)點。
【主權(quán)項】
1.一種后驅(qū)式電動汽車后橋車架連接結(jié)構(gòu)，包括橫向設(shè)置的筒狀的后橋殼體和位于后橋殼體前方的車身底盤位置的車架主體，還包括連接在車架主體和后橋殼體之間的拖曳臂，其特征在于，后橋殼體位于減震彈簧外側(cè)相鄰位置的下表面具有一個上凹的安裝槽，安裝槽內(nèi)嵌設(shè)并焊接有一個固定座，固定座為沿前后方向設(shè)置的長條形構(gòu)件且橫斷面呈倒U形，固定座前后兩端各自延伸出后橋殼體前后側(cè)面，固定座長度方向沿后下方傾斜，所述拖曳臂整體呈豎向設(shè)置的長塊形，拖曳臂前端靠一個橫向鉸軸孔鉸接安裝在車架主體后部下表面向下設(shè)置的一個拖曳臂支耳上，拖曳臂后端以及上表面靠近后端位置各設(shè)置有一個橫向鉸軸孔，并鉸接安裝在所述固定座前后兩端位置。
2.如權(quán)利要求1所述的后驅(qū)式電動汽車后橋車架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述三個橫向鉸軸孔呈三角形布置。
3.如權(quán)利和要求I所述的后驅(qū)式電動汽車后橋車架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拖曳臂前端向前上方傾斜設(shè)置。
4.如權(quán)利要求1所述的后驅(qū)式電動汽車后橋車架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拖曳臂上表面為平面，下表面為凸起的弧形面，拖曳臂上下表面的側(cè)面棱邊具有向外凸起的翻邊。
5.如權(quán)利要求1所述的后驅(qū)式電動汽車后橋車架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拖曳臂包括整體為鑄件的拖曳臂本體，且拖曳臂本體表面具有電鍍防銹層。
6.如權(quán)利要求4所述的后驅(qū)式電動汽車后橋車架連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述拖曳臂本體位于三個橫向鉸軸孔位置安裝有三個減震橡膠圈，減震橡膠圈中部同軸設(shè)置有用于安裝鉸軸的金屬筒，所述減震橡膠圈表面均布設(shè)置有沿寬度方向的通孔，通孔中部兩側(cè)向內(nèi)延伸相連形成有垂直于減震橡膠圈直徑方向的減震隔斷。
【專利摘要】本實用新型公開了一種后驅(qū)式電動汽車后橋車架連接結(jié)構(gòu)，包括后橋殼體和車身底盤位置的車架主體，還包括連接在車架主體和后橋殼體之間的拖曳臂，其特征在于，后橋殼體位于減震彈簧外側(cè)相鄰位置的下表面具有一個上凹的安裝槽，安裝槽內(nèi)嵌設(shè)并焊接有一個固定座，所述拖曳臂整體呈豎向設(shè)置的長塊形，拖曳臂前端鉸接安裝在車架主體后部下表面向下設(shè)置的一個拖曳臂支耳上，拖曳臂后端鉸接安裝在所述固定座前后兩端位置。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，能夠方便拖曳臂兩端和汽車后橋以及車架的安裝連接的優(yōu)點，提高了安裝穩(wěn)固可靠性，并進(jìn)一步提高了減震效果。
【IPC分類】B60G21-055, B60G7-00, B60G13-04, B60B35-12
【公開號】CN204296388
【申請?zhí)枴緾N201420691376
【發(fā)明人】彭勇
【申請人】重慶永淳新能源科技有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年11月18日