后橋的殼體、后驅模塊和汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種后橋的殼體、后驅模塊和汽車，所述后橋的殼體內具有儲油腔和安裝腔，所述儲油腔與所述安裝腔通過控制閥相連，所述控制閥通過自身的打開和關閉控制所述儲油腔內的潤滑油是否流入所述安裝腔。根據本實用新型實施例的后橋的殼體具有能夠降低能量損耗等優(yōu)點。
【專利說明】后橋的殼體、后驅模塊和汽車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛工程，具體而言，涉及一種后橋的殼體、具有所述后橋的殼體的后驅模塊和具有所述后驅模塊的汽車。
【背景技術】
[0002]汽車的后驅模塊由扭矩管理器和后橋組成，扭矩管理器在工作時，潤滑油就會由儲油槽流到扭矩管理器安裝腔中，然而現(xiàn)有扭矩管理器在不工作時，潤滑油也會流入到安裝腔中，由于扭矩管理器不工作時會空轉，空轉的扭矩管理器就會帶動潤滑油而產生拖曳力矩，造成能量的損失。
實用新型內容
[0003]本實用新型旨在至少在一定程度上解決現(xiàn)有技術中的上述技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種后橋的殼體，該后橋的殼體具有能夠降低能量損耗等優(yōu)點。
[0004]本實用新型的另一個目的在于提出一種具有所述后橋的殼體的后驅模塊。
[0005]本實用新型的再一個目的在于提出一種具有所述后驅模塊的汽車。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的第一方面提出一種后橋的殼體，所述后橋的殼體內具有儲油腔和安裝腔，所述儲油腔與所述安裝腔通過控制閥相連，所述控制閥通過自身的打開和關閉控制所述儲油腔內的潤滑油是否流入所述安裝腔。
[0007]根據本實用新型的后橋的殼體，通過設置所述控制閥，使所述儲油腔與所述安裝腔通過所述控制閥相連，可以通過所述控制閥自身的打開和關閉控制所述儲油腔內的潤滑油是否流入所述安裝腔。當扭矩管理器不工作而空轉時，將所述控制閥關閉，所述儲油腔內的潤滑油被所述控制閥阻隔而不能進入到所述安裝腔，由此可以防止扭矩管理器空轉時帶動潤滑油而產生拖曳力矩，從而可以大幅降低能量的損失。因此，根據本實用新型實施例的后橋的殼體具有能夠降低能量損耗等優(yōu)點。
[0008]另外，根據本實用新型的后橋的殼體還可以具有如下附加的技術特征:
[0009]所述殼體內設有連通所述安裝腔與所述儲油腔的回油口。這樣可以實現(xiàn)潤滑油的循環(huán)使用，以提高潤滑油的利用率。
[0010]所述控制閥設在所述儲油腔和所述安裝腔的下方。這樣可以在所述控制閥打開時，使所述儲油腔內的潤滑油通過所述控制閥更加順暢地流入所述安裝腔。
[0011]所述儲油腔與所述控制閥通過第一進油管相連，所述控制閥與所述安裝腔通過第二進油管相連。這樣可以實現(xiàn)將所述安裝腔和所述儲油腔通過所述控制閥連通，且連接可靠、實現(xiàn)容易、密封性好。
[0012]所述第一進油管沿豎直方向定向，所述第二進油管所在的直線穿過所述安裝腔的橫截面的圓心。這樣不僅可以使所述儲油腔中的潤滑油順利流入所述控制閥，而且可以提高潤滑油對扭矩管理器潤滑效果。[0013]所述控制閥為單向控制閥。這樣可以防止所述控制閥打開時所述安裝腔中的潤滑油按原路流回到所述儲油腔中，以保證潤滑效果的可靠性。
[0014]本實用新型的第二方面提出一種后驅模塊，所述后驅模塊包括:殼體，所述殼體為根據本實用新型的第一方面所述的后橋的殼體；后橋，所述后橋設在所述殼體上；和扭矩管理器，所述扭矩管理器設在所述安裝腔內。
[0015]根據本實用新型的后驅模塊通過利用根據本實用新型的第一方面所述的后橋的殼體，具有能量損失小、節(jié)能高效等優(yōu)點。
[0016]所述后驅模塊還包括控制器，所述控制器與所述控制閥相連以控制所述控制閥的打開和關閉。這樣可以通過操作所述控制器實現(xiàn)所述控制閥的打開和關閉，由此可以提高操作的準確性和便利性。
[0017]本實用新型的第三方面提出一種汽車，所述汽車包括根據本實用新型的第二方面所述的后驅模塊。
[0018]根據本實用新型的汽車通過利用根據本實用新型的第二方面所述的后驅模塊，具有能量損失小、節(jié)能高效等優(yōu)點。
[0019]所述汽車為四驅車。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是根據本實用新型實施例的后橋的殼體的結構示意圖。
[0021]圖2是根據本實用新型實施例的后橋的殼體的結構示意圖。
[0022]附圖標記:殼體1、儲油腔100、安裝腔200、控制閥300、回油口 400、第一進油管500、第二進油管600。
【具體實施方式】
[0023]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。
[0024]下面參考圖1和圖2描述根據本實用新型實施例的后橋的殼體I。如圖1和圖2所示，根據本實用新型實施例的后橋的殼體I內具有儲油腔100和安裝腔200，儲油腔100用于儲存潤滑油，安裝腔200用于安裝扭矩管理器，儲油腔100與安裝腔200通過控制閥300相連，控制閥300通過自身的打開和關閉控制儲油腔100內的潤滑油是否流入安裝腔200。
[0025]根據本實用新型實施例的后橋的殼體1，通過設置控制閥300，使儲油腔100與安裝腔200通過控制閥300相連，可以通過控制閥300自身的打開和關閉控制儲油腔100內的潤滑油是否流入安裝腔200。例如，在扭矩管理器工作時控制閥300打開，使儲油腔100內的潤滑油流經控制閥300進入安裝腔200，起到潤滑的作用，當扭矩管理器不工作而空轉時，不需要進行潤滑，將控制閥300關閉，儲油腔100內的潤滑油被控制閥300阻隔而不能進入到安裝腔200，由此可以防止扭矩管理器空轉時帶動潤滑油而產生拖曳力矩，從而可以大幅降低能量的損失。因此，根據本實用新型實施例的后橋的殼體I具有能夠降低能量損耗等優(yōu)點。[0026]有利地，如圖1和圖2所示，殼體I內可以設有連通安裝腔200與儲油腔100的回油口 400。這樣可以使安裝腔200內的潤滑油通過回油口 400流回儲油腔100，實現(xiàn)潤滑油的循環(huán)使用，以提高潤滑油的利用率。
[0027]圖1和圖2示出了根據本實用新型一個具體實施例的后橋的殼體I。如圖1和圖2所示，控制閥300可以設在儲油腔100和安裝腔200的下方(上下方向如圖1和圖2中的箭頭A所示)。這樣可以在控制閥300打開時，使儲油腔100內的潤滑油通過控制閥300更加順暢地流入安裝腔200。
[0028]具體地，如圖1和圖2所示，儲油腔100可以與控制閥300通過第一進油管500相連，控制閥300可以與安裝腔200通過第二進油管600相連。這樣可以實現(xiàn)將安裝腔200和儲油腔100通過控制閥300連通，且連接可靠、實現(xiàn)容易、密封性好。
[0029]其中，如圖1和圖2所示，第一進油管500可以沿豎直方向定向，第二進油管600所在的直線可以穿過安裝腔200的橫截面的圓心。這樣不僅可以使儲油腔100中的潤滑油順利流入控制閥300，而且可以提高潤滑油對扭矩管理器潤滑效果。
[0030]有利地，控制閥300可以為單向控制閥。即控制閥300打開時，僅允許儲油腔100內的潤滑油經控制閥300流入安裝腔200，而不允許安裝腔200內的潤滑油經控制閥300流入安裝腔200。這樣可以防止控制閥300打開時安裝腔200中的潤滑油按原路流回到儲油腔100中，以保證潤滑效果的可靠性。
[0031]下面描述根據本實用新型實施例的后驅模塊。所述后驅模塊包括殼體、后橋(圖中未示出)和扭矩管理器(圖中未示出)。
[0032]所述殼體為根據本實用新型上述實施例的后橋的殼體I。所述后橋設在殼體I上。所述扭矩管理器設在安裝腔200內。
[0033]根據本實用新型實施例的后驅模塊，通過利用根據本實用新型上述實施例的后橋的殼體1，具有能量損失小、節(jié)能高效等優(yōu)點。
[0034]有利地，所述后驅模塊還可以包括控制器(圖中未示出)，所述控制器可以與控制閥300相連以控制控制閥300的打開和關閉。這樣可以通過操作所述控制器實現(xiàn)控制閥300的打開和關閉，由此可以提高操作的準確性和便利性。
[0035]下面描述根據本實用新型實施例的汽車。所述汽車包括根據本實用新型上述實施例的后驅模塊。
[0036]根據本實用新型實施例的汽車，通過利用根據本實用新型上述實施例的后驅模塊，具有能量損失小、節(jié)能高效等優(yōu)點。
[0037]具體地，所述汽車可以為四驅車。
[0038]根據本實用新型實施例的汽車的其他構成以及操作對于本領域普通技術人員而言都是已知的，這里不再詳細描述。
[0039]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”、“順
時針”、“逆時針”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0040]此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。
[0041]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0042]在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0043]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。此外，本領域的技術人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例進行接合和組合。
[0044]盡管上面已經示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領域的普通技術人員在本實用新型的范圍內可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。
【權利要求】
1.一種后橋的殼體，其特征在于，所述殼體內具有儲油腔和安裝腔，所述儲油腔與所述安裝腔通過控制閥相連，所述控制閥通過自身的打開和關閉控制所述儲油腔內的潤滑油是否流入所述安裝腔。
2.根據權利要求1所述的后橋的殼體，其特征在于，所述殼體內設有連通所述安裝腔與所述儲油腔的回油口。
3.根據權利要求1所述的后橋的殼體，其特征在于，所述控制閥設在所述儲油腔和所述安裝腔的下方。
4.根據權利要求1所述的后橋的殼體，其特征在于，所述儲油腔與所述控制閥通過第一進油管相連，所述控制閥與所述安裝腔通過第二進油管相連。
5.根據權利要求4所述的后橋的殼體，其特征在于，所述第一進油管沿豎直方向定向，所述第二進油管所在的直線穿過所述安裝腔的橫截面的圓心。
6.根據權利要求1-5中任一項所述的后橋的殼體，其特征在于，所述控制閥為單向控制閥。
7.—種后驅模塊，其特征在于，包括: 殼體，所述殼體為根據權利要求1-6中任一項所述的后橋的殼體； 后橋，所述后橋設在所述殼體上；和 扭矩管理器，所述扭矩管理器設在所述安裝腔內。
8.根據權利要求7所述的后驅模塊，其特征在于，還包括控制器，所述控制器與所述控制閥相連以控制所述控制閥的打開和關閉。
9.一種汽車，其特征在于，包括根據權利要求7或8所述的后驅模塊。
10.根據權利要求9所述的汽車，其特征在于，所述汽車為四驅車。
【文檔編號】B60K17/10GK203511170SQ201320605095
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月27日 優(yōu)先權日:2013年9月27日
【發(fā)明者】邱永明, 趙鵬 申請人:北汽福田汽車股份有限公司