從觸發(fā)連接裝置到達(dá)到將高壓母線與電池?cái)嚅_并將高壓系統(tǒng)的剩余電荷放電的目的，時(shí)間延遲實(shí)質(zhì)上是零。此外，在存在其他充電源的情況下，例如旋轉(zhuǎn)的電動馬達(dá)以及失控的逆變器的情況下，通過使用非常低的電阻并結(jié)合大導(dǎo)電橫截面，將電勢降到零，這種方案有效且可靠。此外，通過結(jié)合導(dǎo)電部分和由耐燃材料制成的絕緣部分，同時(shí)結(jié)合緊密度容限，能夠可靠地防止在電負(fù)載下觸發(fā)該裝置而引起的高壓電弧事件。
[0023]上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。
【附圖說明】
[0024]通過閱讀下文優(yōu)選實(shí)施方式的詳細(xì)描述，各種其他的優(yōu)點(diǎn)和益處對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員將變得清楚明了。附圖僅用于示出優(yōu)選實(shí)施方式的目的，而并不認(rèn)為是對本發(fā)明的限制。而且在整個(gè)附圖中，用相同的參考符號表示相同的部件。在附圖中:
[0025]圖1是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施方式中連接裝置在第一位置的示意圖；
[0026]圖2是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施方式中連接裝置在第二位置的示意圖；
[0027]圖3A是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施方式中桿的示意圖；
[0028]圖3B是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施方式中桿的剖視圖；
[0029]圖4是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施方式中桿的分解示意圖；
[0030]圖5是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施方式中接觸襯套的示意圖；
[0031]圖6A是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施方式中桿的示意圖；
[0032]圖6B是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施方式中接觸襯套的示意圖；
[0033]圖6C是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施方式中在第一位置的桿和接觸襯套的示意圖；
[0034]圖6D是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施方式中在第二位置的桿和接觸襯套的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開的示例性實(shí)施方式。雖然附圖中顯示了本公開的示例性實(shí)施方式，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施方式所限制。相反，提供這些實(shí)施方式是為了能夠更透徹地理解本公開，并且能夠?qū)⒈竟_的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠設(shè)想出盡管沒有在本說明書中明確描述或者記載、但是實(shí)現(xiàn)了本發(fā)明并且包含在本發(fā)明精神、原理與范圍內(nèi)的各種結(jié)構(gòu)。本說明書中引述的所有例子與條件性語言都是出于說明和教導(dǎo)的目的，以幫助讀者理解發(fā)明人對現(xiàn)有技術(shù)作出貢獻(xiàn)的原理與概念，并且應(yīng)該被理解為不限于這些具體引述的例子與條件。此外，為了更清楚地說明，省略了對于已知裝置、電路和方法的詳細(xì)描述，以不混淆本發(fā)明的描述。應(yīng)理解，除非特別說明，此處描述的各實(shí)施方式中的特征可以互相組合。
[0036]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，提供了車輛電池101和高壓母線102之間的連接裝置。電池101，如蓄電池，是對車輛的高壓系統(tǒng)的其他部分，如逆變器或馬達(dá)，供電的電源。高壓母線102用于電連接電池101和車輛的高壓系統(tǒng)的其他部分。
[0037]圖1和圖2示出了本發(fā)明的一非限制性且示例性的實(shí)施方式。如圖1和圖2所示，連接裝置包括電連接器300和控制模塊200。電連接器300包括第一導(dǎo)電部分301、第二導(dǎo)電部分303以及第一絕緣部分302和第二絕緣部分304，第一導(dǎo)電部分301、第二導(dǎo)電部分303與第一絕緣部分302第二絕緣部分304交替連接。在車輛發(fā)生事故時(shí)，由控制模塊200觸發(fā)，電連接器300可從第一位置移動到第二位置。
[0038]如圖1所示，在第一位置，電池101的正極和高壓母線102的正母線電連接到第一導(dǎo)電部分301，電池101的負(fù)極和高壓母線102的負(fù)母線電連接到第二導(dǎo)電部分303。第一位置的這種配置，使得電池101和高壓母線102之間導(dǎo)通。
[0039]在車輛發(fā)生事故時(shí)，控制模塊200觸發(fā)電連接器300從第一位置移動到第二位置。如圖2所示，在第二位置，電池101的正極連接到第一絕緣部分302，并且電池101的負(fù)極連接到第二絕緣部分304，這種配置使得電池101和高壓母線102斷開，兩者之間不導(dǎo)通。如圖2所示，正母線和負(fù)母線電連接到第一導(dǎo)電部分301，以形成短路，從而有效地將高壓母線102的剩余電荷放電?？蛇x地，正母線和負(fù)母線可電連接到第二導(dǎo)電部分303。
[0040]正母線和負(fù)母線電連接到第一導(dǎo)電部分301或第二導(dǎo)電部分303，是由于電連接器300從第一位置移動到第二位置的方向的不同所產(chǎn)生的不同結(jié)果?？蛇x地，電連接器300從第一位置移動到第二位置是沿著電池101正極朝向負(fù)極的方向，則在第二位置時(shí)，正母線和負(fù)母線電連接到第一導(dǎo)電部分301 ;可選地，電連接器300從第一位置移動到第二位置是沿著電池101負(fù)極朝向正極的方向，則在第二位置時(shí)，正母線和負(fù)母線電連接到第二導(dǎo)電部分303。
[0041]可選地，連接裝置還包括外殼400，其容納控制模塊200、電連接器300、電池101的正極和負(fù)極，以及高壓母線102的正母線和負(fù)母線。
[0042]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，如圖3A-3B所示，電連接器可以是桿310。由控制模塊200觸發(fā)時(shí)，桿310可以沿著桿310的軸線從第一位置移動到第二位置。
[0043]在本發(fā)明的一個(gè)非限制性且示例性的實(shí)施方式中，如圖3A-3B所示，桿310可以包括第一絕緣部分302、第一導(dǎo)電部分301、第二絕緣部分304和第二導(dǎo)電部分303?？蛇x地，桿310的芯部是絕緣的，如圖3B中陰影所示，使得第一導(dǎo)電部分301和第二導(dǎo)電部分303彼此不電連接。可選地，電連接器可以為其他形式，例如圓盤、圓環(huán)或圓弧，其可圍繞其中心從第一位置旋轉(zhuǎn)到第二位置。
[0044]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，如圖4所示，桿310包括絕緣芯部309，第一導(dǎo)電部分301是設(shè)置在芯部309上的第一導(dǎo)電套筒，第二導(dǎo)電部分303是設(shè)置在芯部309上的第二導(dǎo)電套筒，第一絕緣部分302是設(shè)置在芯部309上的第一絕緣套筒，且第二絕緣部分304是設(shè)置在芯部309上的第二絕緣套筒?？蛇x地，電連接器是一件式電連接器。可選地，第一導(dǎo)電部分301、第二導(dǎo)電部分303、第一絕緣部分302以及第二絕緣部分304是整體成形的?？蛇x地，電連接器可以是連接組件，由多個(gè)元件，如第一導(dǎo)電部分301、第二導(dǎo)電部分303、第一絕緣部分302以及第二絕緣部分304或其組合，組裝而成。
[0045]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，桿310包括在桿310的一個(gè)末端處的壓力板305,如圖3A-3B和圖4所示。在第一位置時(shí)，壓力板305靠著控制模塊200而定位，如圖1所示。在車輛發(fā)生事故期間，控制模塊200通過打擊壓力板305，觸發(fā)桿310沿著桿310的軸線從第一位置移動到第二位置。在第二位置，壓力板305與控制模塊200分開，如圖2所示。
[0046]根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施方式，連接裝置還可包括絕緣末端限位器306。如圖1和圖2所示，桿310位于絕緣末端限位器306與控制模塊200之間。在第一位置時(shí)，桿310與末端限位器306分開，如圖1所示。在車輛發(fā)生事故期間，控制模塊200觸發(fā)桿310沿著桿310的軸線從第一位置移動到第二位置。當(dāng)桿310接觸末端限位器306時(shí)，桿310停止在第二位置。在第二位置，桿310靠著末