踏板驅(qū)動連接裝置及車輛的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，特別涉及一種踏板驅(qū)動連接裝置。本實用新型還涉及一種裝設(shè)有該踏板驅(qū)動連接裝置的車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]SUV因其具有良好的行駛性、多功能性及休閑性，愈來愈受到人們的歡迎。但由于SUV底盤距離地面較高，在上下車時會有諸多不便，因而人們開發(fā)出用于SUV上使用的電動踏板，在車門打開時，踏板可自動下沉并伸出，而在車門關(guān)閉時，踏板則可自動升起并縮回于底盤下。雖然電動踏板的應(yīng)用日益廣泛，但現(xiàn)有的電動踏板仍存在一些不足，如在踏板伸出時若驅(qū)動單元失效，則會因踏板無法正常收回而影響SUV的通過性和行駛安全。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實用新型旨在提出一種踏板驅(qū)動連接裝置，以可在驅(qū)動單元失效時，手動將踏板收回，避免因踏板無法收回影響車輛的駕駛性。
[0004]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
[0005]—種踏板驅(qū)動連接裝置，包括將踏板轉(zhuǎn)動連接于車輛上的至少一個連接件，以及與車輛相固連并與其一連接件驅(qū)動連接、以驅(qū)使踏板展開或收回的驅(qū)動單元，所述驅(qū)動單元經(jīng)由設(shè)于其驅(qū)動端的驅(qū)動軸與所述連接件傳動連接，在所述驅(qū)動軸與驅(qū)動單元的驅(qū)動端之間設(shè)有在所述驅(qū)動軸承載額定外力時，使所述驅(qū)動軸與驅(qū)動單元間脫離驅(qū)動的離合件。
[0006]進一步的，所述離合件為彈性卡裝于所述驅(qū)動軸與驅(qū)動單元的驅(qū)動端之間的定位套。
[0007]進一步的，所述連接件包括固連于車輛上的固定支架，固連于踏板上的支撐支架，以及分別連接于所述固定支架和支撐支架之間、并可同向轉(zhuǎn)動的內(nèi)連接板和外連接板；所述傳動軸與靠近于固定支架一側(cè)的內(nèi)連接板傳動連接。
[0008]進一步的，在所述內(nèi)連接板或外連接板其一上設(shè)有在踏板展開時，與所述內(nèi)連接板及外連接板均相接、以限制所述內(nèi)連接板相對固定支架轉(zhuǎn)動的限制件。
[0009]進一步的，所述限制件為設(shè)于外連接板上的緩沖墊。
[0010]進一步的，所述緩沖墊經(jīng)由固連于外連接板上的緩沖墊支架設(shè)置在所述外連接板上。
[0011]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有以下優(yōu)勢:
[0012](I)本實用新型所述的踏板驅(qū)動連接裝置，驅(qū)動單元經(jīng)由驅(qū)動軸驅(qū)使連接件轉(zhuǎn)動，從而可帶動踏板展開或收起，以實現(xiàn)對踏板的自動控制。而在驅(qū)動單元出現(xiàn)故障時，可通過對踏板施加一可傳遞至驅(qū)動軸上的大于額定值的外力，此時因離合件的設(shè)置可使得驅(qū)動軸與驅(qū)動單元之間脫離驅(qū)動連接，從而便可手動將踏板展開或收回，避免踏板無法展開或收回而影響車輛的使用。
[0013](2)離合件采用彈性卡裝于驅(qū)動軸與驅(qū)動單元驅(qū)動端之間的定位套，其結(jié)構(gòu)簡單、可靠，便于設(shè)計實施。
[0014](3)連接件采用由固定支架、支撐支架以及轉(zhuǎn)動連接于固定支架和支撐支架之間的內(nèi)連接板和外連接板形成典型的四連桿機構(gòu)，可對踏板提供連接支撐，并帶動踏板運動。
[0015](4)設(shè)置限制件可在踏板處于展開狀態(tài)時，使內(nèi)連接板與外連接板之間產(chǎn)生干涉，可保證踩踏于踏板上的力矩不會傳遞到驅(qū)動單元上，以保護驅(qū)動單元。
[0016](5)限制件設(shè)計為緩沖墊，其結(jié)構(gòu)簡單，便于設(shè)計實施，并可避免對內(nèi)連接板造成損壞。
[0017](6)設(shè)置緩沖墊支架可便于緩沖墊在外連接板上的安裝。
[0018]本實用新型的另一目的在于提出一種車輛，在該車輛上連接設(shè)有踏板，所述踏板經(jīng)由如上所述的踏板驅(qū)動連接裝置連接于車輛上。
[0019]本車輛與踏板驅(qū)動連接裝置相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的有益效果相同，在此不再贅述。
【附圖說明】
[0020]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0021]圖1為本實用新型實施例所述的踏板驅(qū)動連接裝置的結(jié)構(gòu)簡圖；
[0022]圖2為本實用新型實施例所述的連接件的結(jié)構(gòu)簡圖；
[0023]圖3為本實用新型實施例所述的驅(qū)動軸與驅(qū)動單元連接示意圖；
[0024]圖4為圖2中A部分的局部放大圖；
[0025]圖5為本實用新型實施例所述的踏板展開狀態(tài)示意圖；
[0026]附圖標記說明:
[0027]1-踏板，2-主動連接件，3-隨動連接件，4-驅(qū)動單元，5-固定支架，6_支撐支架，7-外連接板，8-內(nèi)連接板，9-緩沖墊支架，10-緩沖墊，11-驅(qū)動軸，12-驅(qū)動齒輪，13-定位套。
【具體實施方式】
[0028]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
[0029]下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0030]實施例一
[0031]本實施例涉及一種踏板驅(qū)動連接裝置，如圖1中所示，其包括將踏板I轉(zhuǎn)動連接于圖中未示出的車輛上的具有相同結(jié)構(gòu)的主動連接件2和隨動連接件3，以及與車輛相固連并與主動連接件2驅(qū)動連接、以驅(qū)使踏板I展開或收回的驅(qū)動單元4。驅(qū)動單元4可如圖1中所示的采用馬達，且驅(qū)動單元4為經(jīng)由設(shè)于其驅(qū)動端的圖中未示出的驅(qū)動軸與主動連接件2傳動連接，在驅(qū)動軸與驅(qū)動單元4的驅(qū)動端之間還設(shè)有在該驅(qū)動軸承載額定外力時，可使驅(qū)動軸與驅(qū)動單元4之間脫離驅(qū)動的圖中未示出離合件。
[0032]本實施例中除了使踏板I經(jīng)由主動連接件2和隨動連接件3兩個連接件連接于車輛上，也可將連接件的數(shù)量設(shè)置為如一個或三個等其它數(shù)量，驅(qū)動單元4也可根據(jù)需要設(shè)置在不同的連接件上。本實施例中主動連接件2或隨動連接件3的具體結(jié)構(gòu)如圖2中所示，其包括固連于車輛上的固定支架5，固連于踏板上的支撐支架6，以及分別連接于固定支架5和支撐支架6之間、并可同向轉(zhuǎn)動的內(nèi)連接板8和外連接板7。驅(qū)動單元4可為固定安裝在固定支架5上，連接于驅(qū)動單元4驅(qū)動端的傳動軸即與靠近于固定支架5 —側(cè)的