本技術(shù)涉及汽車(chē)減震器支架壓鑄件，尤其涉及一種汽車(chē)減震器支架壓鑄件。

背景技術(shù)：

1、壓鑄件是一種壓力鑄造的零件，是使用裝好鑄件模具的壓力鑄造機(jī)械壓鑄機(jī)，將加熱為液態(tài)的銅、鋅、鋁或鋁合金等金屬澆入壓鑄機(jī)的入料口，經(jīng)壓鑄機(jī)壓鑄，鑄造出模具限制的形狀和尺寸的銅、鋅、鋁零件或鋁合金零件，這樣的零件通常就被叫做壓鑄件。壓鑄件可以被制造為壓鑄汽車(chē)配件、汽車(chē)減震器支架等零件，汽車(chē)減震器支架用于連接汽車(chē)減震器和汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋，汽車(chē)減震器支架與汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋焊接固定，減震器與減震器支架固定連接，起到支撐和緩沖吸能的作用，使車(chē)輛保持良好的舒適性和操縱穩(wěn)定性，公開(kāi)號(hào)cn219236698u公開(kāi)了一種汽車(chē)減震器支架壓鑄件，包括支架和支架上方設(shè)置的拆卸組件以及支架側(cè)方設(shè)置的連接組件，所述拆卸組件包括有減震筒、頂板、底板和減震彈簧，底板與支架固定相連接，所述頂板外部在靠近底板一側(cè)固定有減震筒，減震筒與底板相連接，減震筒外部套放有減震彈簧，所述連接組件包括有卡板和固定板，卡板與支架固定相連接，卡板之間設(shè)置有固定板。本實(shí)用新型通過(guò)拆卸組件的設(shè)置，可以更加方便的將減震彈簧、減震筒進(jìn)行拆卸，這樣在其中某個(gè)部件發(fā)生損壞的時(shí)候，可以更加快捷的進(jìn)行維修與更換；而連接組件的設(shè)置，可以使得本裝置在安裝固定的時(shí)候，可以更加方便且快捷，同時(shí)可以根據(jù)連接組件調(diào)節(jié)本裝置與汽車(chē)主架之間的安裝距離，該產(chǎn)品雖然方便對(duì)安裝的距離進(jìn)行控制，但是對(duì)安裝的角度不方便進(jìn)行調(diào)整，以及無(wú)法對(duì)兩個(gè)方向進(jìn)行調(diào)控，降低了壓鑄件的安裝效率，實(shí)用性較差，需要進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是為了解決上述背景技術(shù)中提出的技術(shù)問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種汽車(chē)減震器支架壓鑄件，包括安裝臺(tái)，所述安裝臺(tái)的上表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有伸縮桿，所述伸縮桿的頂端固定安裝有安裝塊，所述安裝塊的底端固定安裝有彈簧，所述安裝臺(tái)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)架，所述轉(zhuǎn)動(dòng)架的表面固定安裝有轉(zhuǎn)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有絲桿，所述絲桿的一端固定安裝有轉(zhuǎn)頭，所述轉(zhuǎn)動(dòng)架的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑動(dòng)桿，所述滑動(dòng)桿的一端固定安裝有安裝頭，所述滑動(dòng)桿的內(nèi)部螺紋連接有螺栓a。

3、較佳的，所述彈簧的底端與伸縮桿的底端之間固定連接，所述轉(zhuǎn)盤(pán)與安裝臺(tái)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。此處，通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)可以使轉(zhuǎn)動(dòng)架的位置進(jìn)行控制。

4、較佳的，所述絲桿與安裝臺(tái)之間螺紋連接，所述螺栓a與轉(zhuǎn)動(dòng)架之間螺紋連接。此處，通過(guò)絲桿可以使轉(zhuǎn)動(dòng)架在合適的位置進(jìn)行卡住固定。

5、較佳的，所述滑動(dòng)桿的形狀為t形。此處，使滑動(dòng)桿在轉(zhuǎn)動(dòng)架的內(nèi)部可以進(jìn)行限位。

6、較佳的，所述安裝塊的內(nèi)部滑動(dòng)連接有連接塊，所述連接塊的上表面固定安裝有固定塊，所述固定塊的側(cè)面固定安裝有卡塊，所述卡塊的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺栓b。此處，通過(guò)設(shè)置安裝塊與卡塊可以根據(jù)不同的情況對(duì)不同的固定塊進(jìn)行安裝。

7、較佳的，所述螺栓b與安裝塊之間螺紋連接，所述卡塊與安裝塊之間滑動(dòng)連接。此處，通過(guò)螺栓b可以使安裝塊與固定塊進(jìn)行卡住固定。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：

9、1、本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)架、轉(zhuǎn)盤(pán)、絲桿、轉(zhuǎn)頭、滑動(dòng)桿、安裝頭、螺栓a，實(shí)現(xiàn)了可以根據(jù)需要對(duì)合適的位置以及角度進(jìn)行安裝，避免了對(duì)安裝的角度不方便進(jìn)行調(diào)整，以及無(wú)法對(duì)兩個(gè)方向進(jìn)行調(diào)控，使壓鑄件安裝時(shí)更順利穩(wěn)定，實(shí)用性較高。

10、2、本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置連接塊、固定塊、卡塊、螺栓b，實(shí)現(xiàn)了方便根據(jù)不同型號(hào)的安裝位置對(duì)固定塊進(jìn)行更換，避免了只能通過(guò)單一型號(hào)的壓鑄件進(jìn)行安裝，提高了壓鑄件的適配性，實(shí)用性較高。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)減震器支架壓鑄件，包括安裝臺(tái)(1)，其特征在于：所述安裝臺(tái)(1)的上表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有伸縮桿(2)，所述伸縮桿(2)的頂端固定安裝有安裝塊(3)，所述安裝塊(3)的底端固定安裝有彈簧(4)，所述安裝臺(tái)(1)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)架(5)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)架(5)的表面固定安裝有轉(zhuǎn)盤(pán)(6)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)(6)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有絲桿(7)，所述絲桿(7)的一端固定安裝有轉(zhuǎn)頭(8)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)架(5)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有滑動(dòng)桿(9)，所述滑動(dòng)桿(9)的一端固定安裝有安裝頭(10)，所述滑動(dòng)桿(9)的內(nèi)部螺紋連接有螺栓a(11)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)減震器支架壓鑄件，其特征在于：所述彈簧(4)的底端與伸縮桿(2)的底端之間固定連接，所述轉(zhuǎn)盤(pán)(6)與安裝臺(tái)(1)之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)減震器支架壓鑄件，其特征在于：所述絲桿(7)與安裝臺(tái)(1)之間螺紋連接，所述螺栓a(11)與轉(zhuǎn)動(dòng)架(5)之間螺紋連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)減震器支架壓鑄件，其特征在于：所述滑動(dòng)桿(9)的形狀為t形。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)減震器支架壓鑄件，其特征在于：所述安裝塊(3)的內(nèi)部滑動(dòng)連接有連接塊(12)，所述連接塊(12)的上表面固定安裝有固定塊(13)，所述固定塊(13)的側(cè)面固定安裝有卡塊(14)，所述卡塊(14)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺栓b(15)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)減震器支架壓鑄件，其特征在于：所述螺栓b(15)與安裝塊(3)之間螺紋連接，所述卡塊(14)與安裝塊(3)之間滑動(dòng)連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種汽車(chē)減震器支架壓鑄件，涉及汽車(chē)減震器支架壓鑄件技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝臺(tái)，所述安裝臺(tái)的上表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接有伸縮桿，所述伸縮桿的頂端固定安裝有安裝塊，所述安裝塊的底端固定安裝有彈簧，所述安裝臺(tái)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)動(dòng)架，所述轉(zhuǎn)動(dòng)架的表面固定安裝有轉(zhuǎn)盤(pán)，所述轉(zhuǎn)盤(pán)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有絲桿，所述絲桿的一端固定安裝有轉(zhuǎn)頭，本技術(shù)中，通過(guò)設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)架、轉(zhuǎn)盤(pán)、絲桿、轉(zhuǎn)頭、滑動(dòng)桿、安裝頭、螺栓A，實(shí)現(xiàn)了可以根據(jù)需要對(duì)合適的位置以及角度進(jìn)行安裝，避免了對(duì)安裝的角度不方便進(jìn)行調(diào)整，以及無(wú)法對(duì)兩個(gè)方向進(jìn)行調(diào)控，使壓鑄件安裝時(shí)更順利穩(wěn)定，實(shí)用性較高。

技術(shù)研發(fā)人員：晏福新,劉旭
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇通上汽車(chē)零部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2024/12/19