本申請實施例涉及車輛，尤其涉及一種電感安裝裝置、電感組件以及車輛。

背景技術：

1、電動汽車普遍采用超級快充的方式，以解決電動汽車充電時間較長的問題，超級快充通過提升電動汽車充電時的電壓進而提升充電效率。電動汽車通常由自身的電感組件實現(xiàn)升壓功能。

2、目前，現(xiàn)有的電感組件通常安裝在車體的下方，電感組件裝配時，通常需要使車體處于高位，通過一個安裝人員手扶電感組件并托舉至預定的安裝位置，再通過另外的安裝人員對電感組件進行安裝，由于電感組件的體積較大且重量較重，此種形式的裝配方式費時費力，存在不便于安裝的問題。

技術實現(xiàn)思路

1、鑒于此，本申請實施例提供了一種電感安裝裝置、電感組件以及車輛，以解決現(xiàn)有電感組件的裝配方式費時費力的問題。

2、為了達到上述目的，本申請實施例的技術方案是這樣實現(xiàn)的：

3、第一方面，本申請實施例提供了一種電感安裝裝置，電感安裝裝置包括：配合結構件，設置于車輛的車身；安裝座，具有用于放置車輛的電感部件的安裝空間，以及用于與配合結構件掛接配合的預掛部件，安裝座適于安裝在配合結構件遠離車身的一側(cè)。

4、本申請實施例提供的電感安裝裝置，在車身的底部設置配合結構件，安裝座通過自身的預掛部件可直接與配合結構件掛接配合，當安裝座掛至車身的底部后，操作人員即可依次進行安裝座后續(xù)的連接安裝操作，避免了安裝座裝配時需要全程托舉的問題，減輕了操作人員的工作負擔，通過單個操作人員即可獨立完成安裝座的裝配過程，有效解決了現(xiàn)有電感組件的裝配方式費時費力的問題。

5、在本申請的一種可能的實現(xiàn)方式中，配合結構件包括配合部和連接部，連接部適于與車身連接，配合部可拆卸地套設于連接部的外壁上，配合部通過連接部與車身連接，預掛部件與配合部掛接配合。

6、有益效果：配合部和連接部的結構形式簡單可靠，便于拆裝便于制造。

7、在本申請的一種可能的實現(xiàn)方式中，預掛部件為預掛孔，預掛孔包括依次連接的第一孔段以及第二孔段，第一孔段的內(nèi)徑大于第二孔段的內(nèi)徑，且第一孔段的內(nèi)徑大于配合部的外徑，第二孔段的內(nèi)徑小于配合部的外徑。

8、有益效果：此種形式預掛部件的掛接配合過程操作方便簡單快捷。

9、在本申請的一種可能的實現(xiàn)方式中，預掛部件為預掛槽，預掛槽適于套設于連接部并與配合部抵接配合。

10、有益效果：結構形式簡單可靠，通過將預掛槽的開口對準連接部并持續(xù)插入預設距離后，此時操作人員下放安裝座后，即可使預掛槽與配合部的頂面抵接配合，此時安裝座便掛在了車身底部的預設位置處，掛接配合過程操作方便簡單快捷。

11、在本申請的一種可能的實現(xiàn)方式中，安裝座還包括與配合結構件可拆卸連接的連接部件，連接部件用于將安裝座安裝于車身。

12、有益效果：安裝座可通過連接部件直接與對應的配合結構件進行裝配連接，進而將安裝座固定至車身的預設位置處，無需設置額外的連接部件。

13、在本申請的一種可能的實現(xiàn)方式中，連接部件為條形孔，配合結構件的數(shù)量為多個，與條形孔相對應的配合結構件，用于穿過條形孔并與條形孔裝配連接。

14、有益效果：此種形式的連接部件可有效適配安裝座與配合結構件的掛接過程，避免連接部件與配合結構件配合后對安裝座的移動造成干涉。

15、在本申請的一種可能的實現(xiàn)方式中，預掛部件與連接部件沿著安裝座的輪廓交替間隔設置。

16、有益效果：此種形式布置的預掛部件可使各個預掛部件的受力更為均勻，不易損壞。

17、在本申請的一種可能的實現(xiàn)方式中，安裝座內(nèi)部還具有供冷卻液流通的冷卻回路，和/或，安裝座包括座體和蓋體，座體和蓋體合圍形成安裝空間，蓋體通過緊固部件與座體可拆卸連接。

18、有益效果：冷卻回路可供車輛冷卻系統(tǒng)的冷卻液流通，能夠?qū)?nèi)部的電感部件進行冷卻，使電感高效運轉(zhuǎn)，座體和蓋體形成的安裝空間可有效避免電感部件與外物接觸。

19、第二方面，本申請實施例提供了一種電感組件，其包括：上述的電感安裝裝置；感部件，設置于電感安裝裝置的安裝空間中。

20、第三方面，本申請實施例提供了一種車輛，其包括：車身；上述的電感安裝裝置，或，上述的電感組件，設置于車身。

技術特征：

1.一種電感安裝裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權利要求1所述的電感安裝裝置，其特征在于，所述配合結構件(1)包括配合部(101)和連接部(102)，所述連接部(102)適于與所述車身(4)連接，所述配合部(101)可拆卸地套設于所述連接部(102)的外壁上，所述配合部(101)通過所述連接部(102)與所述車身(4)連接，所述預掛部件(201)與所述配合部(101)掛接配合。

3.根據(jù)權利要求2所述的電感安裝裝置，其特征在于，所述預掛部件(201)為預掛孔，所述預掛孔包括依次連接的第一孔段(2011)以及第二孔段(2012)，所述第一孔段(2011)的內(nèi)徑大于所述第二孔段(2012)的內(nèi)徑，且所述第一孔段(2011)的內(nèi)徑大于所述配合部(101)的外徑，所述第二孔段(2012)的內(nèi)徑小于所述配合部(101)的外徑。

4.根據(jù)權利要求2所述的電感安裝裝置，其特征在于，所述預掛部件(201)為預掛槽(2013)，所述預掛槽(2013)適于套設于所述連接部(102)并與所述配合部(101)抵接配合。

5.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的電感安裝裝置，其特征在于，所述安裝座(2)還包括與所述配合結構件(1)可拆卸連接的連接部件(202)，所述連接部件(202)用于將所述安裝座(2)安裝于所述車身(4)。

6.根據(jù)權利要求5所述的電感安裝裝置，其特征在于，所述連接部件(202)為條形孔，所述配合結構件(1)的數(shù)量為多個，與所述條形孔相對應的所述配合結構件(1)，用于穿過所述條形孔并與所述條形孔裝配連接。

7.根據(jù)權利要求6所述的電感安裝裝置，其特征在于，所述預掛部件(201)與所述連接部件(202)沿著所述安裝座(2)的輪廓交替間隔設置。

8.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的電感安裝裝置，其特征在于，所述安裝座(2)內(nèi)部還具有供冷卻液流通的冷卻回路，和/或，所述安裝座(2)包括座體(203)和蓋體(204)，所述座體(203)和所述蓋體(204)合圍形成所述安裝空間，所述蓋體(204)通過緊固部件(205)與所述座體(203)可拆卸連接。

9.一種電感組件，其特征在于，包括：

10.一種車輛，其特征在于，包括：

技術總結
本申請實施例涉及車輛技術領域，公開了一種電感安裝裝置、電感組件以及車輛，電感安裝裝置包括：配合結構件，適于設置于車輛的車身；安裝座，具有用于放置車輛的電感部件的安裝空間，安裝座具有與配合結構件掛接配合的預掛部件，本申請?zhí)峁┑碾姼邪惭b裝置，在車身的底部設置配合結構件，安裝座通過自身的預掛部件可直接與配合結構件掛接配合，當安裝座掛至車身的底部后，操作人員即可依次進行安裝座后續(xù)的連接安裝操作，避免了安裝座裝配時需要全程托舉的問題，減輕了操作人員的工作負擔，通過單個操作人員即可獨立完成安裝座的裝配過程。

技術研發(fā)人員：官長合,羅志剛,王靖
受保護的技術使用者：阿維塔科技（重慶）有限公司
技術研發(fā)日：20240517
技術公布日：2024/12/19