本技術(shù)涉及汽車配件，具體涉及一種通用性側(cè)安裝支架安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、車輛的前保險杠和后保險杠位于車身前側(cè)和后側(cè)，用于吸收碰撞時的沖擊力，以確保乘客的安全并最小化車身變形。這些保險杠安裝在翼子板兩端，并通過固定支架與保險杠和翼子板連接和固定在一起。這樣設計可以有效地減少碰撞對車身的影響，提供更好的保護。

2、現(xiàn)有的用于前保險杠的側(cè)安裝支架，其設計能夠有效地防止前保險杠翻轉(zhuǎn)，并確保前保險杠與翼子板之間的間隙匹配效果，然而由于受到翼子板上端結(jié)構(gòu)的限制，當其應用于其他類型或形狀的翼子板上時，需要對支架結(jié)構(gòu)進行修改或重新設計，以適應不同形狀和尺寸的翼子板，增加了生產(chǎn)加工和時間成本。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于：為解決上述問題，本實用新型提供了一種通用性側(cè)安裝支架安裝結(jié)構(gòu)。

2、本實用新型為了實現(xiàn)上述目的具體采用以下技術(shù)方案，包括：

3、側(cè)安裝支架，所述側(cè)安裝支架通過螺釘固定在翼子板上，所述側(cè)安裝支架用于將前保險杠裝配到翼子板上；

4、所述側(cè)安裝支架上設置有限位結(jié)構(gòu)和卡扣結(jié)構(gòu)，所述側(cè)安裝支架通過所述限位結(jié)構(gòu)和所述卡扣結(jié)構(gòu)固定所述前保險杠；

5、所述限位結(jié)構(gòu)包括第一限位部和第二限位部，所述第一限位部用于調(diào)節(jié)所述前保險杠與所述翼子板間隙，所述第二限位部用于配合夾緊所述前保險杠。

6、作為上述技術(shù)方案的進一步描述，所述前保險杠一側(cè)設置有卡接塊，所述卡接塊用于配合所述第二限位部夾緊所述前保險杠。

7、作為上述技術(shù)方案的進一步描述，所述前保險杠沿端面設置有卡接條，所述卡接條開設有卡接口，所述卡接口用于配合所述卡扣結(jié)構(gòu)固定所述前保險杠。

8、作為上述技術(shù)方案的進一步描述，所述側(cè)安裝支架沿端面設置有支撐條，所述支撐條上均布有卡扣結(jié)構(gòu)。

9、作為上述技術(shù)方案的進一步描述，所述卡扣結(jié)構(gòu)包括卡接槽和卡扣，所述卡扣用于配合卡接口固定所述前保險杠。

10、作為上述技術(shù)方案的進一步描述，所述卡接槽和所述卡扣設置有2-4組。

11、作為上述技術(shù)方案的進一步描述，所述側(cè)安裝支架設置有加強筋，所述加強筋從支撐條底部向外延伸。

12、作為上述技術(shù)方案的進一步描述，所述側(cè)安裝支架底部邊緣處設置有翻邊，所述翻邊配合所述加強筋提升所述側(cè)安裝支架結(jié)構(gòu)強度。

13、作為上述技術(shù)方案的進一步描述，所述翻邊側(cè)邊設置有螺接孔，所述螺接孔用于配合螺釘將所述側(cè)安裝支架固定于翼子板上。

14、作為上述技術(shù)方案的進一步描述，所述螺接孔設置有2-3組。

15、本實用新型的有益效果如下：

16、1、本實用新型，限位結(jié)構(gòu)包含第一限位部和第二限位部，第一限位部用于防止前保險杠的翻轉(zhuǎn)，控制前保險杠與翼子板之間的間隙，而第二限位部通過夾緊前保險杠來確保其穩(wěn)固固定；限位結(jié)構(gòu)不受翼子板上端結(jié)構(gòu)限制，因此具有較好的通用性，可以適應不同形狀和尺寸的翼子板，提高了前保險杠的穩(wěn)定性和安全性，還提供了更廣泛的適用性，減少了額外的工程成本和時間成本。

17、為更清楚地闡述本實用新型的結(jié)構(gòu)特征和作用，下面結(jié)合附圖與具體實施例來對本實用新型進行詳細說明。

技術(shù)特征：

1.一種通用性側(cè)安裝支架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括：側(cè)安裝支架(1)，所述側(cè)安裝支架(1)通過螺釘固定在翼子板(3)上，所述側(cè)安裝支架用于將前保險杠(2)裝配到翼子板(3)上；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通用性側(cè)安裝支架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前保險杠(2)一側(cè)設置有卡接塊(21)，所述卡接塊(21)用于配合所述第二限位部(112)夾緊所述前保險杠(2)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通用性側(cè)安裝支架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述前保險杠(2)沿端面設置有卡接條(22)，所述卡接條(22)開設有卡接口(23)，所述卡接口(23)用于配合所述卡扣結(jié)構(gòu)(12)固定所述前保險杠(2)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通用性側(cè)安裝支架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)安裝支架(1)沿端面設置有支撐條(13)，所述支撐條(13)上均布有卡扣結(jié)構(gòu)(12)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通用性側(cè)安裝支架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡扣結(jié)構(gòu)(12)包括卡接槽(121)和卡扣(122)，所述卡扣(122)用于配合卡接口(23)固定所述前保險杠(2)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種通用性側(cè)安裝支架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述卡接槽(121)和所述卡扣(122)設置有2-4組。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種通用性側(cè)安裝支架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)安裝支架(1)設置有加強筋(14)，所述加強筋(14)從支撐條(13)底部向外延伸。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種通用性側(cè)安裝支架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述側(cè)安裝支架(1)底部邊緣處設置有翻邊(15)，所述翻邊(15)配合所述加強筋(14)提升所述側(cè)安裝支架(1)結(jié)構(gòu)強度。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種通用性側(cè)安裝支架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述翻邊(15)側(cè)邊設置有螺接孔(16)，所述螺接孔(16)用于配合螺釘將所述側(cè)安裝支架(1)固定于翼子板(3)上。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種通用性側(cè)安裝支架安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺接孔(16)設置有2-3組。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種通用性側(cè)安裝支架安裝結(jié)構(gòu)，包括：側(cè)安裝支架，側(cè)安裝支架上設置有限位結(jié)構(gòu)和卡扣結(jié)構(gòu)，側(cè)安裝支架通過限位結(jié)構(gòu)和卡扣結(jié)構(gòu)固定前保險杠；限位結(jié)構(gòu)包括第一限位部和第二限位部，第一限位部用于調(diào)節(jié)前保險杠與翼子板間隙，第二限位部用于配合夾緊前保險杠。本技術(shù)，限位結(jié)構(gòu)包含第一限位部和第二限位部，第一限位部用于防止前保險杠的翻轉(zhuǎn)，控制前保險杠與翼子板之間的間隙，而第二限位部通過夾緊前保險杠來確保其穩(wěn)固固定；限位結(jié)構(gòu)不受翼子板上端結(jié)構(gòu)限制，因此具有較好的通用性，可以適應不同形狀和尺寸的翼子板，提高了前保險杠的穩(wěn)定性和安全性，還提供了更廣泛的適用性，減少了額外的工程成本和時間成本。

技術(shù)研發(fā)人員：孫興旺,楊亞龍
受保護的技術(shù)使用者：優(yōu)華勞斯汽車系統(tǒng)（上海）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240511
技術(shù)公布日：2024/12/19