本技術(shù)涉及防撞緩沖車，具體為一種具有闖入預(yù)警設(shè)備提醒的防撞緩沖車。

背景技術(shù)：

1、防撞緩沖車是裝有防撞裝置的卡車，基于高速養(yǎng)護(hù)及道路施救作業(yè)安全考慮，防撞緩沖車一般放置在作業(yè)區(qū)域后方，如果其他車輛沒(méi)有看到施工區(qū)域而追撞過(guò)來(lái)，防撞緩沖車可以吸收撞擊能量。

2、防撞緩沖車的防撞裝置安裝在移動(dòng)車體后端，并且由安裝在移動(dòng)車體上的防撞驅(qū)動(dòng)裝置可相對(duì)移動(dòng)車體轉(zhuǎn)動(dòng)，在使用過(guò)程中，防撞驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)防撞裝置轉(zhuǎn)動(dòng)至水平狀態(tài)，當(dāng)后方車輛與緩沖車發(fā)生撞擊時(shí)，防撞裝置對(duì)移動(dòng)車體提供緩沖，減少對(duì)施工人員的傷害，現(xiàn)有部分防撞緩沖車在被撞擊后只能進(jìn)行緩沖，無(wú)法及時(shí)提醒高速養(yǎng)護(hù)及道路施救作業(yè)的工作人員及時(shí)躲避，使得防撞緩沖車在肇事車輛沖擊力過(guò)大時(shí)發(fā)生較大位移，可能會(huì)對(duì)工作人員造成傷害，因此，針對(duì)上述問(wèn)題提出一種具有闖入預(yù)警設(shè)備提醒的防撞緩沖車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有闖入預(yù)警設(shè)備提醒的防撞緩沖車，以解決現(xiàn)有部分防撞緩沖車在被撞擊后只能進(jìn)行緩沖，無(wú)法及時(shí)提醒高速養(yǎng)護(hù)及道路施救作業(yè)的工作人員及時(shí)躲避，使得防撞緩沖車在肇事車輛沖擊力過(guò)大時(shí)發(fā)生較大位移，可能會(huì)對(duì)工作人員造成傷害的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種具有闖入預(yù)警設(shè)備提醒的防撞緩沖車，包括緩沖車車頭和緩沖車車體，所述緩沖車車頭前側(cè)固定連接緩沖車車體，所述緩沖車車體上側(cè)固定連接支架底部，所述支架前側(cè)固定連接警示燈牌，所述支架頂部固定連接報(bào)警喇叭，所述支架后側(cè)固定連接激光射燈，所述緩沖車車體下側(cè)固定連接第一定位板，所述第一定位板前側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接液壓桿一端，所述液壓桿另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接第二定位板后側(cè)，所述第二定位板左右兩側(cè)分別固定連接限位板，所述第二定位板前側(cè)固定連接防撞包后側(cè)，所述防撞包前側(cè)固定連接緩沖彈力板后側(cè)，所述緩沖彈力板后側(cè)左右兩端分別固定連接第一橡膠滑軸前端，所述第一橡膠滑軸后端均固定連接壓縮彈簧一端，所述壓縮彈簧另一端均固定連接第二橡膠滑軸前端，所述第二定位板前側(cè)左右兩端分別固定連接報(bào)警開(kāi)關(guān)。

4、優(yōu)選的，所述支架為倒“u”形支撐架，所述警示燈牌為矩形結(jié)構(gòu)，所述報(bào)警喇叭有兩個(gè)，所述激光射燈有五個(gè)。

5、優(yōu)選的，所述第一定位板和第二定位板均為豎直分布的矩形板結(jié)構(gòu)，所述液壓桿有兩個(gè)，所述液壓桿均為圓形桿結(jié)構(gòu)。

6、優(yōu)選的，所述限位板有兩個(gè)，所述限位板均為矩形板結(jié)構(gòu)，所述限位板均轉(zhuǎn)動(dòng)連接緩沖車車體，所述防撞包為矩形塊，所述防撞包左右兩側(cè)面均設(shè)有矩形滑槽，所述緩沖彈力板為矩型橡膠板。

7、優(yōu)選的，所述第一橡膠滑軸、壓縮彈簧、第二橡膠滑軸和報(bào)警開(kāi)關(guān)均有兩個(gè)，兩個(gè)所述第一橡膠滑軸的相對(duì)內(nèi)側(cè)均滑動(dòng)連接防撞包，兩個(gè)所述第二橡膠滑軸的相對(duì)內(nèi)側(cè)均滑動(dòng)連接防撞包，兩個(gè)所述報(bào)警開(kāi)關(guān)均和報(bào)警喇叭、激光射燈電性連接。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

9、本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)置的警示燈牌、報(bào)警喇叭、激光射燈、第一橡膠滑軸、壓縮彈簧、第二橡膠滑軸和報(bào)警開(kāi)關(guān)，該裝置可以在進(jìn)行高速養(yǎng)護(hù)及道路施救作業(yè)時(shí)停在作業(yè)區(qū)域后方進(jìn)行保護(hù)，在后方車輛沒(méi)有看到施工區(qū)域而追撞過(guò)來(lái)時(shí)，通過(guò)該裝置進(jìn)行緩沖，并及時(shí)提醒工作人員及時(shí)躲避朝準(zhǔn)確位置進(jìn)行躲避，大大提高工作人員作業(yè)時(shí)的安全性，避免工作人員受到傷害。

技術(shù)特征：

1.一種具有闖入預(yù)警設(shè)備提醒的防撞緩沖車，包括緩沖車車頭（1）和緩沖車車體（2），其特征在于：所述緩沖車車頭（1）前側(cè)固定連接緩沖車車體（2），所述緩沖車車體（2）上側(cè)固定連接支架（3）底部，所述支架（3）前側(cè)固定連接警示燈牌（4），所述支架（3）頂部固定連接報(bào)警喇叭（5），所述支架（3）后側(cè)固定連接激光射燈（6），所述緩沖車車體（2）下側(cè)固定連接第一定位板（7），所述第一定位板（7）前側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接液壓桿（8）一端，所述液壓桿（8）另一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接第二定位板（9）后側(cè)，所述第二定位板（9）左右兩側(cè)分別固定連接限位板（10），所述第二定位板（9）前側(cè)固定連接防撞包（11）后側(cè)，所述防撞包（11）前側(cè)固定連接緩沖彈力板（12）后側(cè)，所述緩沖彈力板（12）后側(cè)左右兩端分別固定連接第一橡膠滑軸（13）前端，所述第一橡膠滑軸（13）后端均固定連接壓縮彈簧（14）一端，所述壓縮彈簧（14）另一端均固定連接第二橡膠滑軸（15）前端，所述第二定位板（9）前側(cè)左右兩端分別固定連接報(bào)警開(kāi)關(guān)（16）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有闖入預(yù)警設(shè)備提醒的防撞緩沖車，其特征在于：所述支架（3）為倒“u”形支撐架，所述警示燈牌（4）為矩形結(jié)構(gòu)，所述報(bào)警喇叭（5）有兩個(gè)，所述激光射燈（6）有五個(gè)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有闖入預(yù)警設(shè)備提醒的防撞緩沖車，其特征在于：所述第一定位板（7）和第二定位板（9）均為豎直分布的矩形板結(jié)構(gòu)，所述液壓桿（8）有兩個(gè)，所述液壓桿（8）均為圓形桿結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有闖入預(yù)警設(shè)備提醒的防撞緩沖車，其特征在于：所述限位板（10）有兩個(gè)，所述限位板（10）均為矩形板結(jié)構(gòu)，所述限位板（10）均轉(zhuǎn)動(dòng)連接緩沖車車體（2），所述防撞包（11）為矩形塊，所述防撞包（11）左右兩側(cè)面均設(shè)有矩形滑槽，所述緩沖彈力板（12）為矩型橡膠板。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有闖入預(yù)警設(shè)備提醒的防撞緩沖車，其特征在于：所述第一橡膠滑軸（13）、壓縮彈簧（14）、第二橡膠滑軸（15）和報(bào)警開(kāi)關(guān)（16）均有兩個(gè)，兩個(gè)所述第一橡膠滑軸（13）的相對(duì)內(nèi)側(cè)均滑動(dòng)連接防撞包（11），兩個(gè)所述第二橡膠滑軸（15）的相對(duì)內(nèi)側(cè)均滑動(dòng)連接防撞包（11），兩個(gè)所述報(bào)警開(kāi)關(guān)（16）均和報(bào)警喇叭（5）、激光射燈（6）電性連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及防撞緩沖車技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種具有闖入預(yù)警設(shè)備提醒的防撞緩沖車，包括緩沖車車頭和緩沖車車體，緩沖車車頭前側(cè)固定連接緩沖車車體，緩沖車車體上側(cè)固定連接支架底部，支架前側(cè)固定連接警示燈牌，支架頂部固定連接報(bào)警喇叭，支架后側(cè)固定連接激光射燈，本技術(shù)中，通過(guò)設(shè)置的警示燈牌、報(bào)警喇叭、激光射燈、第一橡膠滑軸、壓縮彈簧、第二橡膠滑軸和報(bào)警開(kāi)關(guān)，該裝置可以在進(jìn)行高速養(yǎng)護(hù)及道路施救作業(yè)時(shí)停在作業(yè)區(qū)域后方進(jìn)行保護(hù)，在后方車輛沒(méi)有看到施工區(qū)域而追撞過(guò)來(lái)時(shí)，通過(guò)該裝置進(jìn)行緩沖，并及時(shí)提醒工作人員及時(shí)躲避朝準(zhǔn)確位置進(jìn)行躲避，大大提高工作人員作業(yè)時(shí)的安全性，避免工作人員受到傷害。

技術(shù)研發(fā)人員：劉田,王高偉
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北新中綠專用汽車有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240505
技術(shù)公布日：2024/12/19