本技術(shù)涉及空氣懸架領(lǐng)域，特別涉及一種空氣懸架下連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有的空懸下連接結(jié)構(gòu)如圖1展示，支座1通過(guò)各球鉸分別與第一縱向連桿3a第二縱向連桿3b、橫向連桿5、平衡桿6相連，連接節(jié)點(diǎn)多，裝配過(guò)程耗時(shí)長(zhǎng)，售后階段換裝難度大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種空氣懸架下連接結(jié)構(gòu)，來(lái)達(dá)到減少零件數(shù)量降低裝配復(fù)雜度的目的。

2、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

3、一種空氣懸架下連接結(jié)構(gòu)，包括用于承載氣囊和減振器且與橫向連桿、縱向連桿和穩(wěn)定桿相連的支座，所述支座具有中心點(diǎn)均位于所述支座同一側(cè)的橫桿安裝座、縱桿安裝座及氣囊固定孔。

4、進(jìn)一步的，所述橫向連桿與所述橫桿安裝座的固定中心，所述縱向連桿與所述縱桿安裝座的固定中心與所述氣囊固定孔的軸心的虛擬連線為直線，所述虛擬連線偏向于所述支座的一側(cè)。

5、進(jìn)一步的，所述橫桿安裝座和所述縱桿安裝座分別設(shè)置于所述支座的兩側(cè)且均有一對(duì)向上凸起的凸臺(tái)構(gòu)成，所述縱向連桿和所述橫向連桿分別固定于所述凸臺(tái)之間。

6、進(jìn)一步的，所述支座上還設(shè)置有用于固定所述穩(wěn)定桿的穩(wěn)定桿安裝座，所述穩(wěn)定桿安裝座位于所述縱桿安裝座的側(cè)部并具有向下伸出的開(kāi)口。

7、進(jìn)一步的，所述開(kāi)口為半圓弧狀使所述穩(wěn)定桿的桿壁通過(guò)緩沖間與所述開(kāi)口緊密貼合。

8、進(jìn)一步的，還包括穿設(shè)在所述支座上且對(duì)置于所述縱桿安裝座的減振器安裝孔。

9、進(jìn)一步的，所述支座底部設(shè)置有提升所述氣囊下端承載的強(qiáng)化結(jié)構(gòu)。

10、本實(shí)用新型的有益效果在于：

11、本實(shí)用新型所提供的一種空氣懸架下連接結(jié)構(gòu)，第一方面配合復(fù)合穩(wěn)定桿減少支座連接接頭數(shù)量，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，第二方面通過(guò)將橫、縱連桿及氣囊布置在支座一側(cè)的一條直線上，平衡支座受力，進(jìn)一步提升耐用性。

技術(shù)特征：

1.一種空氣懸架下連接結(jié)構(gòu)，包括用于承載氣囊和減振器且與橫向連桿、縱向連桿和穩(wěn)定桿相連的支座，其特征在于，所述支座具有中心點(diǎn)均位于所述支座同一側(cè)的橫桿安裝座、縱桿安裝座及氣囊固定孔。

2.如權(quán)利要求1所述的一種空氣懸架下連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橫向連桿與所述橫桿安裝座的固定中心，所述縱向連桿與所述縱桿安裝座的固定中心與所述氣囊固定孔的軸心的虛擬連線為直線，所述虛擬連線偏向于所述支座的一側(cè)。

3.如權(quán)利要求2所述的一種空氣懸架下連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述橫桿安裝座和所述縱桿安裝座分別設(shè)置于所述支座的兩側(cè)且均有一對(duì)向上凸起的凸臺(tái)構(gòu)成，所述縱向連桿和所述橫向連桿分別固定于所述凸臺(tái)之間。

4.如權(quán)利要求2所述的一種空氣懸架下連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支座上還設(shè)置有用于固定所述穩(wěn)定桿的穩(wěn)定桿安裝座，所述穩(wěn)定桿安裝座位于所述縱桿安裝座的側(cè)部并具有向下伸出的開(kāi)口。

5.如權(quán)利要求4所述的一種空氣懸架下連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述開(kāi)口為半圓弧狀使所述穩(wěn)定桿的桿壁通過(guò)緩沖間與所述開(kāi)口緊密貼合。

6.如權(quán)利要求2至5中任意一項(xiàng)所述的一種空氣懸架下連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，還包括穿設(shè)在所述支座上且對(duì)置于所述縱桿安裝座的減振器安裝孔。

7.如權(quán)利要求2至5中任意一項(xiàng)所述的一種空氣懸架下連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支座底部設(shè)置有提升所述氣囊下端承載的強(qiáng)化結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種空氣懸架下連接結(jié)構(gòu)，包括用于承載氣囊和減振器且與橫向連桿、縱向連桿和穩(wěn)定桿相連的支座，所述支座具有中心點(diǎn)均位于所述支座同一側(cè)的橫桿安裝座、縱桿安裝座及氣囊固定孔。第一方面配合復(fù)合穩(wěn)定桿減少支座連接接頭數(shù)量，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，第二方面通過(guò)將橫、縱連桿及氣囊布置在支座一側(cè)的一條直線上，平衡支座受力，進(jìn)一步提升耐用性。

技術(shù)研發(fā)人員：楊佳捷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：上?？坡囕v部件系統(tǒng)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240416
技術(shù)公布日：2024/12/19