本技術(shù)涉及汽車零部件,具體為一種通用型汽車減震器安裝支架。
背景技術(shù):
1、為了使車架與車身的振動迅速衰減,改善汽車行駛的平順性和舒適性,汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器,汽車上廣泛采用的是雙向作用筒式減震器,減震器是汽車使用過程中的易損配件,減震器工作好壞,將直接影響汽車行駛的平穩(wěn)性和機(jī)件的壽命。
2、現(xiàn)有的安裝支架不便于與減震器進(jìn)行快速安裝連接,從而導(dǎo)致耗時較長,耽誤安裝進(jìn)度,不便于對結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行加強(qiáng),從而導(dǎo)致該支架容易因結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足而出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象,且不便于避免安裝架的安裝面與懸架之間發(fā)生磨損,從而導(dǎo)致長期磨損會縮短支該支架的使用壽命,因此本實用新型提供了一種通用型汽車減震器安裝支架。
技術(shù)實現(xiàn)思路
1、(一)解決的技術(shù)問題
2、針對現(xiàn)有技術(shù)的不足,本實用新型提供了一種通用型汽車減震器安裝支架,解決了上述背景技術(shù)中提出的問題。
3、(二)技術(shù)方案
4、為實現(xiàn)以上目的,本實用新型提供如下技術(shù)方案予以實現(xiàn):一種通用型汽車減震器安裝支架,包括安裝架,所述安裝架的上表面開設(shè)有第一螺紋孔,所述第一螺紋孔的內(nèi)部螺紋連接有第一固定螺栓,所述第一固定螺栓的表面螺紋連接有固定塊,所述安裝架的一側(cè)固定安裝有加強(qiáng)筋,所述安裝架的底部固定安裝有安裝板,所述加強(qiáng)筋的底部與安裝板相連接,所述安裝板的上表面開設(shè)有第二螺紋孔,所述第二螺紋孔的內(nèi)部螺紋連接有第二固定螺栓,所述第二固定螺栓的表面套接有防護(hù)墊,所述固定塊的底部固定安裝有減震彈簧,所述減震彈簧的一側(cè)固定安裝有伸縮內(nèi)桿,所述伸縮內(nèi)桿的表面套接有伸縮外桿,所述伸縮外桿的表面固定安裝有環(huán)形固定塊,所述環(huán)形固定塊與減震彈簧的另一端相連接。
5、(三)有益效果
6、與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實用新型提供了一種通用型汽車減震器安裝支架,具備以下有益效果:
7、該通用型汽車減震器安裝支架,通過第一螺紋孔和第一固定螺栓的配合設(shè)置,使用時將第一固定螺栓穿過第一螺紋孔,進(jìn)而擰入固定塊內(nèi)進(jìn)行擰緊固定,從而起到了將減震器與安裝支架進(jìn)行快速連接的作用,通過加強(qiáng)筋的配合設(shè)置,使用時利用加強(qiáng)筋對安裝架的折角處進(jìn)行支撐,從而起到了加強(qiáng)安裝架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的作用,通過防護(hù)墊的配合設(shè)置,使用時利用防護(hù)墊的彈性作用對支架的安裝面進(jìn)行保護(hù),從而起到了延長安裝架的使用壽命的作用。
1.一種通用型汽車減震器安裝支架,包括安裝架(1),其特征在于:所述安裝架(1)的上表面開設(shè)有第一螺紋孔(2),所述第一螺紋孔(2)的內(nèi)部螺紋連接有第一固定螺栓(3),所述第一固定螺栓(3)的表面螺紋連接有固定塊(4),所述安裝架(1)的一側(cè)固定安裝有加強(qiáng)筋(5),所述安裝架(1)的底部固定安裝有安裝板(6),所述加強(qiáng)筋(5)的底部與安裝板(6)相連接,所述安裝板(6)的上表面開設(shè)有第二螺紋孔(7),所述第二螺紋孔(7)的內(nèi)部螺紋連接有第二固定螺栓(8),所述第二固定螺栓(8)的表面套接有防護(hù)墊(9),所述固定塊(4)的底部固定安裝有減震彈簧(10),所述減震彈簧(10)的一側(cè)固定安裝有伸縮內(nèi)桿(11),所述伸縮內(nèi)桿(11)的表面套接有伸縮外桿(12),所述伸縮外桿(12)的表面固定安裝有環(huán)形固定塊(13),所述環(huán)形固定塊(13)與減震彈簧(10)的另一端相連接。