本發(fā)明涉及采礦，具體涉及一種地下采礦設(shè)備輪胎更換維修服務(wù)車。

背景技術(shù)：

1、采礦，能源綜合術(shù)語，是自地殼內(nèi)和地表開采礦產(chǎn)資源的技術(shù)和科學(xué)，廣義的采礦還包括煤和石油的開采，采礦工業(yè)是一種重要的原料工業(yè)，金屬礦石是冶煉工業(yè)的主要原料，非金屬礦石是重要的化工原料和建筑材料。

2、采礦設(shè)備在長時(shí)間的使用過程中，極易出現(xiàn)因使用壽命而導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)損壞的情況發(fā)生，通常采用吊車進(jìn)行吊起運(yùn)輸，而位于狹小的礦井內(nèi)部吊車通常難以進(jìn)入，因此需要特定維修服務(wù)車進(jìn)行運(yùn)輸并維修。

3、現(xiàn)有技術(shù)中存在，例如中國發(fā)明專利申請(qǐng)cn117360362a公開了一種地下采礦設(shè)備輪胎更換維修服務(wù)車，涉及輪胎更換維修技術(shù)領(lǐng)域，包括更換維修車和地下采礦車，更換維修車的頂部擺放有地下采礦車，該發(fā)明設(shè)計(jì)的維修服務(wù)車，通過減少地下采礦車維修所需的時(shí)間和地下采礦車的運(yùn)輸成本。

4、但是上述專利仍然存在一定的不足，礦車在輪胎出現(xiàn)損壞時(shí)，需要將礦車推至服務(wù)車頂端，而通過上述專利可知，通過啟動(dòng)液壓缸，可使得推頂板塊升高至車軸底端，僅對(duì)車軸底端進(jìn)行抬升，而在對(duì)礦車金屬輪轂部分進(jìn)行維修更換時(shí)，則需要通過擰動(dòng)金屬輪轂與礦車之間的螺栓，而推頂板塊與車軸之間的接觸面積較為局限，難以維持車軸原有靜止?fàn)顟B(tài)，極易導(dǎo)致車軸自身發(fā)生自轉(zhuǎn)，會(huì)增加金屬輪轂更換的操作難度，操作人員需要花費(fèi)更多的時(shí)間和精力來確保車軸的穩(wěn)定性和安全性。

5、因此，現(xiàn)有技術(shù)亟需一種地下采礦設(shè)備輪胎更換維修服務(wù)車。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種地下采礦設(shè)備輪胎更換維修服務(wù)車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中維修服務(wù)車難以對(duì)車軸進(jìn)行限位的問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明具體提供下述技術(shù)方案：

3、一種地下采礦設(shè)備輪胎更換維修服務(wù)車，包括車座本體，所述車座本體上方設(shè)置驅(qū)動(dòng)組件，所述車座本體上設(shè)置有位于驅(qū)動(dòng)組件一側(cè)的防滑限位組件；

4、所述車座本體頂端設(shè)置有礦車本體，所述礦車本體底端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置車軸本體，所述車座本體頂端位于礦車本體兩側(cè)均固定設(shè)置兩個(gè)防護(hù)欄；

5、所述驅(qū)動(dòng)組件包括位于礦車本體一側(cè)的液壓缸，且液壓缸頂端固定設(shè)置有與防護(hù)欄固定連接的固定桿，所述液壓缸輸出端固定設(shè)置推擠桿；

6、所述防滑限位組件包括固定連接于推擠桿一側(cè)的連桿，所述連桿遠(yuǎn)離推擠桿一側(cè)固定設(shè)置升降座，且升降座滑動(dòng)連接于車座本體頂端，所述升降座一側(cè)內(nèi)壁滑動(dòng)設(shè)置兩個(gè)方形桿，所述升降座另一側(cè)內(nèi)壁滑動(dòng)設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)向桿，且兩個(gè)導(dǎo)向桿均延伸至升降座外側(cè)，每個(gè)所述導(dǎo)向桿與每個(gè)方形桿之間均固定設(shè)置有兩個(gè)卡接塊，所述車座本體頂端固定設(shè)置兩個(gè)斜滑桿，且兩個(gè)斜滑桿分別與兩個(gè)導(dǎo)向桿滑動(dòng)連接，兩個(gè)所述卡接塊均固定設(shè)置彈性夾。

7、作為本發(fā)明的一種地下采礦設(shè)備輪胎更換維修服務(wù)車優(yōu)選方案，兩個(gè)所述防護(hù)欄關(guān)于車座本體豎直中心線對(duì)稱設(shè)置，所述推擠桿與車座本體頂端滑動(dòng)連接，所述車座本體頂端開設(shè)有與推擠桿相匹配的活動(dòng)槽。

8、作為本發(fā)明的一種地下采礦設(shè)備輪胎更換維修服務(wù)車優(yōu)選方案，所述升降座靠近方形桿一側(cè)內(nèi)壁開設(shè)有與方形桿相匹配的方滑槽，所述升降座靠近導(dǎo)向桿一側(cè)內(nèi)壁開設(shè)有與導(dǎo)向桿相匹配的通槽，所述斜滑桿靠近導(dǎo)向桿一側(cè)開設(shè)有與導(dǎo)向桿相匹配的斜滑槽，且升降座位于礦車本體下方，且升降座呈“u”形。

9、作為本發(fā)明的一種地下采礦設(shè)備輪胎更換維修服務(wù)車優(yōu)選方案，兩個(gè)所述彈性夾關(guān)于升降座豎直對(duì)稱設(shè)置，所述彈性夾內(nèi)壁固定設(shè)置有橡膠層，且橡膠層用于與車軸本體外壁緊貼，且彈性夾用于與車軸本體外壁相卡合，所述車軸本體兩端固定設(shè)置有兩個(gè)金屬輪轂。

10、作為本發(fā)明的一種地下采礦設(shè)備輪胎更換維修服務(wù)車優(yōu)選方案，所述車座本體兩側(cè)分別設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)軌組件，所述導(dǎo)軌組件包括分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于車座本體兩側(cè)的兩個(gè)導(dǎo)軌板，所述推擠桿兩側(cè)均固定設(shè)置有兩個(gè)滑槽桿，兩個(gè)所述導(dǎo)軌板靠近滑槽桿一側(cè)均固定設(shè)置兩個(gè)滑塊，兩個(gè)滑槽桿外壁開設(shè)有與滑塊相匹配的直滑槽。

11、作為本發(fā)明的一種地下采礦設(shè)備輪胎更換維修服務(wù)車優(yōu)選方案，所述導(dǎo)軌組件還包括固定于車座本體頂端的兩對(duì)擋板，且兩對(duì)擋板分別位于兩個(gè)防護(hù)欄兩側(cè)，兩個(gè)所述導(dǎo)軌板頂端均固定設(shè)置有一對(duì)導(dǎo)軌條。

12、作為本發(fā)明的一種地下采礦設(shè)備輪胎更換維修服務(wù)車優(yōu)選方案，所述車座本體下方設(shè)置有防滑組件，所述防滑組件包括分別固定于兩個(gè)滑槽桿底端的兩個(gè)連接桿，兩個(gè)所述連接桿底端均固定設(shè)置兩個(gè)伸縮套，兩個(gè)所述伸縮套內(nèi)壁均滑動(dòng)設(shè)置兩個(gè)伸縮座，每個(gè)所述伸縮座頂端與每個(gè)伸縮套內(nèi)壁之間均固定設(shè)置兩個(gè)復(fù)位彈簧，兩個(gè)所述伸縮座底端均固定設(shè)置耐磨板。

13、作為本發(fā)明的一種地下采礦設(shè)備輪胎更換維修服務(wù)車優(yōu)選方案，所述車座本體底端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置兩組轉(zhuǎn)運(yùn)輪。

14、本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有如下有益效果：

15、1、本發(fā)明在對(duì)礦車本體進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)維修時(shí)，在驅(qū)動(dòng)組件以及防滑限位組件的相互配合下，可帶動(dòng)兩個(gè)彈性夾分別與礦車本體底端設(shè)置的兩個(gè)車軸本體卡接，而彈性夾內(nèi)部橡膠層的設(shè)置，可有效防止在對(duì)車軸本體兩端的金屬輪轂拆卸時(shí)出現(xiàn)金屬輪轂自轉(zhuǎn)的問題出現(xiàn)，而輪子的限位可防止礦車處于不平整路面以及斜坡位置時(shí)，因外力或自身重力而發(fā)生移動(dòng)，從而避免維修轉(zhuǎn)運(yùn)人員受到傷害；

16、2、本發(fā)明在對(duì)礦車進(jìn)行移動(dòng)至車座本體上方時(shí)，可在驅(qū)動(dòng)組件以及導(dǎo)軌組件的配合下，可使得導(dǎo)軌板底端與地面接觸，同時(shí)在防滑組件的配合下，可使得兩個(gè)耐磨板與地面接觸，可提高車座本體與地面之間的摩擦力，防止后續(xù)對(duì)礦車移動(dòng)過程中存在位移等情況的發(fā)生，而礦車移動(dòng)至車座本體上方時(shí)，可在導(dǎo)軌組件的配合下，使得擋板與導(dǎo)軌板接觸，起到了防護(hù)的作用。

技術(shù)特征：

1.一種地下采礦設(shè)備輪胎更換維修服務(wù)車，包括車座本體（1），其特征在于：所述車座本體（1）上方設(shè)置驅(qū)動(dòng)組件（2），所述車座本體（1）上設(shè)置有位于驅(qū)動(dòng)組件（2）一側(cè)的防滑限位組件（3）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地下采礦設(shè)備輪胎更換維修服務(wù)車，其特征在于：兩個(gè)所述防護(hù)欄（12）關(guān)于車座本體（1）豎直中心線對(duì)稱設(shè)置，所述推擠桿（22）與車座本體（1）頂端滑動(dòng)連接，所述車座本體（1）頂端開設(shè)有與推擠桿（22）相匹配的活動(dòng)槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地下采礦設(shè)備輪胎更換維修服務(wù)車，其特征在于：所述升降座（31）靠近方形桿（332）一側(cè)內(nèi)壁開設(shè)有與方形桿（332）相匹配的方滑槽（333），所述升降座（31）靠近導(dǎo)向桿（331）一側(cè)內(nèi)壁開設(shè)有與導(dǎo)向桿（331）相匹配的通槽，所述斜滑桿（32）靠近導(dǎo)向桿（331）一側(cè)開設(shè)有與導(dǎo)向桿（331）相匹配的斜滑槽，且升降座（31）位于礦車本體（13）下方，且升降座（31）呈“u”形。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地下采礦設(shè)備輪胎更換維修服務(wù)車，其特征在于：兩個(gè)所述彈性夾（34）關(guān)于升降座（31）豎直對(duì)稱設(shè)置，所述彈性夾（34）內(nèi)壁固定設(shè)置有橡膠層（341），且橡膠層（341）用于與車軸本體（132）外壁緊貼，且彈性夾（34）用于與車軸本體（132）外壁相卡合，所述車軸本體（132）兩端固定設(shè)置有兩個(gè)金屬輪轂（131）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地下采礦設(shè)備輪胎更換維修服務(wù)車，其特征在于：所述車座本體（1）兩側(cè)分別設(shè)置有兩個(gè)導(dǎo)軌組件（4），所述導(dǎo)軌組件（4）包括分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接于車座本體（1）兩側(cè)的兩個(gè)導(dǎo)軌板（42），所述推擠桿（22）兩側(cè)均固定設(shè)置有兩個(gè)滑槽桿（41），兩個(gè)所述導(dǎo)軌板（42）靠近滑槽桿（41）一側(cè)均固定設(shè)置兩個(gè)滑塊（43），兩個(gè)滑槽桿（41）外壁開設(shè)有與滑塊（43）相匹配的直滑槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種地下采礦設(shè)備輪胎更換維修服務(wù)車，其特征在于：所述導(dǎo)軌組件（4）還包括固定于車座本體（1）頂端的兩對(duì)擋板（45），且兩對(duì)擋板（45）分別位于兩個(gè)防護(hù)欄（12）兩側(cè)，兩個(gè)所述導(dǎo)軌板（42）頂端均固定設(shè)置有一對(duì)導(dǎo)軌條（44）。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種地下采礦設(shè)備輪胎更換維修服務(wù)車，其特征在于：所述車座本體（1）下方設(shè)置有防滑組件（5），所述防滑組件（5）包括分別固定于兩個(gè)滑槽桿（41）底端的兩個(gè)連接桿（51），兩個(gè)所述連接桿（51）底端均固定設(shè)置兩個(gè)伸縮套（52），兩個(gè)所述伸縮套（52）內(nèi)壁均滑動(dòng)設(shè)置兩個(gè)伸縮座（53），每個(gè)所述伸縮座（53）頂端與每個(gè)伸縮套（52）內(nèi)壁之間均固定設(shè)置兩個(gè)復(fù)位彈簧，兩個(gè)所述伸縮座（53）底端均固定設(shè)置耐磨板（54）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地下采礦設(shè)備輪胎更換維修服務(wù)車，其特征在于：所述車座本體（1）底端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置兩組轉(zhuǎn)運(yùn)輪（11）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種地下采礦設(shè)備輪胎更換維修服務(wù)車，屬于采礦技術(shù)領(lǐng)域，包括車座本體，所述車座本體上方設(shè)置驅(qū)動(dòng)組件，所述車座本體上設(shè)置有位于驅(qū)動(dòng)組件一側(cè)的防滑限位組件；在對(duì)礦車本體進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)維修時(shí)，在驅(qū)動(dòng)組件以及防滑限位組件的相互配合下，可帶動(dòng)兩個(gè)彈性夾分別與礦車本體底端設(shè)置的兩個(gè)車軸本體卡接，而彈性夾內(nèi)部橡膠層的設(shè)置，可有效防止在對(duì)車軸本體兩端的金屬輪轂拆卸時(shí)出現(xiàn)金屬輪轂自轉(zhuǎn)的問題出現(xiàn)，而輪子的限位可防止礦車處于不平整路面以及斜坡位置時(shí)，因外力或自身重力而發(fā)生移動(dòng)，從而避免維修轉(zhuǎn)運(yùn)人員受到傷害。

技術(shù)研發(fā)人員：隋曦,隋自清,國紅云,李棟良,楊利,景金東
受保護(hù)的技術(shù)使用者：煙臺(tái)興業(yè)機(jī)械股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19