本發(fā)明涉及防撞汽車踏板，具體為一種自適應(yīng)伸縮的防撞汽車踏板及其使用方法。

背景技術(shù)：

1、自適應(yīng)伸縮的防撞汽車踏板是一種高科技汽車配件，旨在提高車輛的安全性和便利性，這種配件通過感應(yīng)開關(guān)、電動機(jī)和伸縮組件的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了踏板的自動伸縮功能，踏板的伸縮動作由智能系統(tǒng)控制，響應(yīng)迅速，操作簡便。

2、自適應(yīng)伸縮的防撞汽車踏板能夠提供便利的上下車輔助，還能在檢測到障礙物或不需要使用時自動收回，避免潛在的碰撞和損壞，夜間使用時，踏板頂端熒光條提供照明，增加安全性；

3、自適應(yīng)伸縮的防撞汽車踏板通常位于車輛的底部或者側(cè)面，這些部位在行駛過程中容易與地面接近，特別是在越野或泥濘道路上行駛時，在濕滑或泥濘的路面上，水和泥土容易粘附在輪胎表面當(dāng)車輪旋轉(zhuǎn)時，輪胎上的水和泥土受到離心力的作用，被甩離輪胎表面，更容易接觸到泥土和沙石，踏板和伸縮組件的表面積累的泥土和沙石將會妨礙踏板的正常伸縮，導(dǎo)致運(yùn)動受阻；

4、因此，針對上述問題提出一種自適應(yīng)伸縮的防撞汽車踏板及其使用方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種自適應(yīng)伸縮的防撞汽車踏板及其使用方法，以解決上述背景技術(shù)中提出踏板和伸縮組件的表面積累的泥土和沙石將會妨礙踏板的正常伸縮，導(dǎo)致運(yùn)動受阻的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

3、一種自適應(yīng)伸縮的防撞汽車踏板及其使用方法，包括帶有控制器組件具有自動伸縮功能的伸縮組件和踏板，所述伸縮組件一側(cè)通過緊固件固定連接有踏板，所述踏板一側(cè)安裝有防護(hù)裝置；所述防護(hù)裝置包括安裝塊，所述安裝塊內(nèi)側(cè)固定連接有彈簧，所述彈簧另一端固定連接有安裝銷，所述安裝塊一側(cè)固定連接有固定板，所述固定板內(nèi)側(cè)開設(shè)有空倉，所述固定板一側(cè)固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)主軸一端固定連接有轉(zhuǎn)動桿，所述轉(zhuǎn)動桿外側(cè)固定連接有齒輪，所述固定板內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接有調(diào)節(jié)板，所述調(diào)節(jié)板包括中心軸，所述中心軸外側(cè)固定連接有驅(qū)動板，所述驅(qū)動板外側(cè)固定連接有齒條，所述驅(qū)動板一側(cè)固定連接有防護(hù)板，所述防護(hù)板一側(cè)固定連接有密封條，所述防護(hù)板內(nèi)側(cè)固定連接有防撞墊，所述防撞墊包括防撞墊主體，所述防撞墊主體上端固定連接有引流柱，所述引流柱外側(cè)開設(shè)有摩擦孔，所述防撞墊主體下端固定連接有擋泥板。

4、作為本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)化的內(nèi)容，其中：所述踏板包括踏板主體，所述踏板主體上端固定連接有防滑件，所述踏板主體兩端開設(shè)有安裝槽，所述安裝槽上端開設(shè)有安裝孔，所述安裝槽均設(shè)置在踏板主體的兩端；所述安裝孔設(shè)置有若干個，所述安裝孔均勻等距的分布在安裝槽的一側(cè)，所述安裝孔與安裝銷一一對應(yīng)。

5、作為本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)化的內(nèi)容，其中：所述彈簧和安裝銷設(shè)置有若干個，所述彈簧和安裝銷的中心點(diǎn)位于同一垂直線，所述安裝銷滑動連接在安裝塊的內(nèi)側(cè)，所述彈簧和安裝銷均勻等距的分布在安裝塊的內(nèi)側(cè)。

6、作為本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)化的內(nèi)容，其中：所述電機(jī)主軸一端穿過固定板一側(cè)與轉(zhuǎn)動桿一端固定連接，所述轉(zhuǎn)動桿轉(zhuǎn)動連接在固定板的內(nèi)側(cè)，所述轉(zhuǎn)動桿設(shè)置在空倉的內(nèi)側(cè)。

7、作為本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)化的內(nèi)容，其中：所述齒輪設(shè)置有兩個，所述齒輪呈對稱設(shè)置在轉(zhuǎn)動桿的外側(cè)，所述齒輪之間相互平行，所述齒輪外側(cè)與齒條嚙合連接，兩個所述齒輪的中心點(diǎn)位于同一水平線。

8、作為本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)化的內(nèi)容，其中：所述齒條設(shè)置有若干個，所述齒條按弧形分布，所述齒條均勻等距的分布在驅(qū)動板弧形一側(cè)，所述齒條的豎截面的形狀為梯形。

9、作為本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)化的內(nèi)容，其中：所述引流柱設(shè)置有若干個，所述引流柱的橫截面的形狀為梯形，所述引流柱均勻等距的分布在防撞墊主體上端，所述引流柱之間相互平行。

10、作為本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)化的內(nèi)容，其中：所述摩擦孔設(shè)置有若干個，所述摩擦孔設(shè)置的形狀為長方體，所述摩擦孔均勻等距的分布在引流柱一側(cè)，所述摩擦孔之間相互平行。

11、作為本發(fā)明進(jìn)一步優(yōu)化的內(nèi)容，其中：所述擋泥板設(shè)置在防撞墊主體的另一側(cè)，所述擋泥板與防撞墊主體相互平行，所述擋泥板一側(cè)設(shè)置為波浪形。

12、s1：當(dāng)車門打開時，踏板接收來自傳感器的信號，來控制伸縮組件的伸展或收縮，同時踏板會自動感應(yīng)并伸出，踏板在伸出或縮回過程中，如果傳感器檢測到障礙物，系統(tǒng)會自動停止踏板的動作，以避免碰撞；

13、s2：在使用踏板前，先把防護(hù)裝置安裝在踏板主體設(shè)置的安裝槽內(nèi)側(cè)，安裝時，首先將設(shè)置的安裝銷通過用力按壓安裝銷一端和擠壓彈簧進(jìn)行安裝，設(shè)置的安裝塊安裝在安裝槽內(nèi)側(cè)時，設(shè)置的安裝銷與安裝孔對應(yīng)時，安裝銷將會通過彈簧的彈力進(jìn)入到安裝孔的內(nèi)部進(jìn)行固定安裝；

14、s3：當(dāng)車門打開時，踏板接收來自傳感器的信號，來控制伸縮組件的伸展或收縮，同時傳感器信號通過控制電路來控制電機(jī)進(jìn)行運(yùn)作，電機(jī)將會控制轉(zhuǎn)動桿和齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動，齒輪轉(zhuǎn)動將會帶動齒條和驅(qū)動板進(jìn)行一定角度的轉(zhuǎn)動，同時帶動調(diào)節(jié)板順時針轉(zhuǎn)動，當(dāng)踏板伸縮完成時，設(shè)置的調(diào)節(jié)板將會與踏板平行，此時的調(diào)節(jié)板能夠有效的延長踏板的長度，延長的踏板能夠提供一個更加穩(wěn)固的支撐點(diǎn)，降低上下車時的難度和風(fēng)險(xiǎn)；

15、s4：乘客完成上下車后，當(dāng)車門關(guān)閉，踏板會自動縮回，縮回的過程中，同時傳感器信號通過控制電路來控制電機(jī)進(jìn)行運(yùn)作，電機(jī)將會控制調(diào)節(jié)板逆時針進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，當(dāng)踏板完全縮回時，設(shè)置的調(diào)節(jié)板將會旋轉(zhuǎn)一定的角度，從而能夠?qū)μぐ搴蜕炜s組件進(jìn)行有效的保護(hù)，同時設(shè)置在調(diào)節(jié)板的一端密封條將會對車身進(jìn)行緊貼，防止濺起的水漬和污泥附著在踏板上和伸縮組件上，踏板及其伸縮機(jī)構(gòu)的過早磨損，影響踏板正常伸縮，設(shè)置的引流柱可以有效地將積水從踏板表面排走，避免因踏板表面積水導(dǎo)致的滑倒風(fēng)險(xiǎn)，增加摩擦力，設(shè)置擋泥板和防撞墊主體可以減少泥水飛濺到踏板表面，防止泥沙進(jìn)入汽車的伸縮組件中進(jìn)行腐蝕，保證踏板的正常伸縮。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

17、1、本發(fā)明中，通過設(shè)置的防護(hù)裝置，踏板伸出時，調(diào)節(jié)板在電機(jī)控制下順時針轉(zhuǎn)動與踏板平行，延長踏板長度，提供更穩(wěn)固支撐點(diǎn)，車門關(guān)閉踏板縮回時，調(diào)節(jié)板逆時針旋轉(zhuǎn)，對踏板和伸縮組件進(jìn)行有效保護(hù)，設(shè)置的密封條能夠緊貼車身，防止水漬和污泥附著在踏板和伸縮組件表面，有效的防止積累的物質(zhì)影響踏板正常伸縮；

18、2、本發(fā)明中，通過設(shè)置的多個安裝孔和安裝槽的配合，使防護(hù)裝置的安裝更加穩(wěn)固。在安裝時，通過擠壓彈簧和安裝銷，可將安裝塊輕松安裝在安裝槽內(nèi)，當(dāng)安裝銷與安裝孔對應(yīng)時，彈簧彈力使安裝銷進(jìn)入安裝孔，實(shí)現(xiàn)快速固定；

19、3、本發(fā)明中，通過設(shè)置的引流柱能快速排走踏板表面積水，降低滑倒風(fēng)險(xiǎn)，外側(cè)的摩擦孔進(jìn)一步增加摩擦力，為乘客上下車提供更安全的支撐，設(shè)置的防撞墊能夠有效的減少飛濺的石塊的撞擊力，保證結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定；

20、4、本發(fā)明中，通過設(shè)置的擋泥板呈波浪形，可有效阻擋泥水飛濺到踏板及伸縮組件上，防止泥沙侵蝕，延長踏板和伸縮組件的使用壽命，在車門開閉時，為踏板和伸縮組件提供全面保護(hù)。

技術(shù)特征：

1.一種自適應(yīng)伸縮的防撞汽車踏板，包括帶有控制器組件具有自動伸縮功能的伸縮組件（1）和踏板（2），其特征在于：所述伸縮組件（1）一側(cè)通過緊固件固定連接有踏板（2），所述踏板（2）一側(cè)安裝有防護(hù)裝置（3）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自適應(yīng)伸縮的防撞汽車踏板，其特征在于：所述踏板（2）包括踏板主體（21），所述踏板主體（21）上端固定連接有防滑件（22），所述踏板主體（21）兩端開設(shè)有安裝槽（23），所述安裝槽（23）上端開設(shè)有安裝孔（24），所述安裝槽（23）均設(shè)置在踏板主體（21）的兩端；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自適應(yīng)伸縮的防撞汽車踏板，其特征在于：所述彈簧（32）和安裝銷（33）設(shè)置有若干個，所述彈簧（32）和安裝銷（33）的中心點(diǎn)位于同一垂直線，所述安裝銷（33）滑動連接在安裝塊（31）的內(nèi)側(cè)，所述彈簧（32）和安裝銷（33）均勻等距的分布在安裝塊（31）的內(nèi)側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自適應(yīng)伸縮的防撞汽車踏板，其特征在于：所述電機(jī)（35）主軸一端穿過固定板（34）一側(cè)與轉(zhuǎn)動桿（36）一端固定連接，所述轉(zhuǎn)動桿（36）轉(zhuǎn)動連接在固定板（34）的內(nèi)側(cè)，所述轉(zhuǎn)動桿（36）設(shè)置在空倉（39）的內(nèi)側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自適應(yīng)伸縮的防撞汽車踏板，其特征在于：所述齒輪（37）設(shè)置有兩個，所述齒輪（37）呈對稱設(shè)置在轉(zhuǎn)動桿（36）的外側(cè)，所述齒輪（37）之間相互平行，所述齒輪（37）外側(cè)與齒條（383）嚙合連接，兩個所述齒輪（37）的中心點(diǎn)位于同一水平線。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自適應(yīng)伸縮的防撞汽車踏板，其特征在于：所述齒條（383）設(shè)置有若干個，所述齒條（383）按弧形分布，所述齒條（383）均勻等距的分布在驅(qū)動板（382）弧形一側(cè)，所述齒條（383）的豎截面的形狀為梯形。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自適應(yīng)伸縮的防撞汽車踏板，其特征在于：所述引流柱（3862）設(shè)置有若干個，所述引流柱（3862）的橫截面的形狀為梯形，所述引流柱（3862）均勻等距的分布在防撞墊主體（3861）上端，所述引流柱（3862）之間相互平行。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自適應(yīng)伸縮的防撞汽車踏板，其特征在于：所述摩擦孔（3863）設(shè)置有若干個，所述摩擦孔（3863）設(shè)置的形狀為長方體，所述摩擦孔（3863）均勻等距的分布在引流柱（3862）一側(cè)，所述摩擦孔（3863）之間相互平行。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自適應(yīng)伸縮的防撞汽車踏板，其特征在于：所述擋泥板（3864）設(shè)置在防撞墊主體（3861）的另一側(cè)，所述擋泥板（3864）與防撞墊主體（3861）相互平行，所述擋泥板（3864）一側(cè)設(shè)置為波浪形。

10.基于權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的一種自適應(yīng)伸縮的防撞汽車踏板的使用方法，其特征在于：包括以下步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及防撞汽車踏板技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種自適應(yīng)伸縮的防撞汽車踏板及其使用方法，包括帶有控制器組件具有自動伸縮功能的伸縮組件和踏板，伸縮組件一側(cè)通過緊固件固定連接有踏板，踏板一側(cè)安裝有防護(hù)裝置；防護(hù)裝置包括安裝塊，安裝塊內(nèi)側(cè)固定連接有彈簧，彈簧另一端固定連接有安裝銷，安裝塊一側(cè)固定連接有固定板，固定板內(nèi)側(cè)開設(shè)有空倉，固定板一側(cè)固定連接有電機(jī)，電機(jī)主軸一端固定連接有轉(zhuǎn)動桿，轉(zhuǎn)動桿外側(cè)固定連接有齒輪，固定板內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動連接有調(diào)節(jié)板，調(diào)節(jié)板包括中心軸，中心軸外側(cè)固定連接有驅(qū)動板，本發(fā)明中，調(diào)節(jié)板在電機(jī)控制下順或逆時針轉(zhuǎn)動，能夠?qū)μぐ搴蜕炜s組件進(jìn)行有效保護(hù)，有效的防止積累的物質(zhì)影響踏板正常伸縮。

技術(shù)研發(fā)人員：余沖
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇馳捷汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19