本技術(shù)涉及房車固定，具體為一種房車液壓固定裝置。

背景技術(shù)：

1、房車是一類特殊的車，兼具房與車兩大功能，是一種可移動(dòng)、具有居家必備的基本設(shè)施的車種，其在駐扎停止過程中需要進(jìn)行車輪的固定，進(jìn)而用到固定裝置；

2、現(xiàn)有的固定裝置多為剎車片與常規(guī)的石頭進(jìn)行車輪的限位，在剎車片長時(shí)間的使用過程中，容易降低其使用壽命，石頭在使用時(shí)，不能適用于不同高度的車輪，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不能進(jìn)行自動(dòng)限位固定，為此，本實(shí)用新型提出了一種房車液壓固定裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種房車液壓固定裝置，解決了上述背景技術(shù)中的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種房車液壓固定裝置，包括裝置主體，所述裝置主體的內(nèi)部設(shè)置有限位板，所述限位板的一側(cè)設(shè)置有支撐板，所述限位板和支撐板之間設(shè)置有鉸鏈軸，所述支撐板的中部設(shè)置有液壓柱和限位彈簧；

3、所述限位板的外側(cè)設(shè)置有防滑條和活動(dòng)軸，所述支撐板的端部設(shè)置有移動(dòng)軸，所述裝置主體的內(nèi)側(cè)開設(shè)有活動(dòng)槽和滑槽，所述裝置主體的上端設(shè)置有輔助板，所述輔助板的中部設(shè)置有電動(dòng)伸縮桿，所述電動(dòng)伸縮桿的輸出端設(shè)置有推板。

4、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述裝置主體的數(shù)量為兩組并呈對(duì)稱分布，所述裝置主體與活動(dòng)軸之間為固定連接，所述活動(dòng)槽的數(shù)量為兩組并呈對(duì)稱分布，所述裝置主體與限位板之間通過活動(dòng)軸和活動(dòng)槽進(jìn)行連接。

5、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述限位板與支撐板之間通過鉸鏈軸形成活動(dòng)連接，所述防滑條與限位板之間為固定連接，所述防滑條的數(shù)量為若干組并呈陣列分布，所述液壓柱的數(shù)量為支撐板數(shù)量的二倍，所述限位彈簧的數(shù)量與液壓柱的數(shù)量相等。

6、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述移動(dòng)軸與支撐板之間為固定連接，所述滑槽的數(shù)量為兩組并呈對(duì)稱分布，所述滑槽的邊沿處為半圓結(jié)構(gòu)，所述移動(dòng)軸與滑槽之間相適配。

7、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述輔助板與裝置主體之間為固定連接，所述輔助板與裝置主體的數(shù)量相等，所述電動(dòng)伸縮桿與輔助板之間通過螺栓形成固定連接，所述電動(dòng)伸縮桿與輔助板的數(shù)量相等。

8、作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述電動(dòng)伸縮桿的輸出端與推板之間為固定連接，所述推板為矩形結(jié)構(gòu)，所述推板與移動(dòng)軸之間相貼合。

9、本實(shí)用新型提供了一種房車液壓固定裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比具備以下有益效果：

10、一種房車液壓固定裝置，將兩組裝置主體放入車輪的兩側(cè)，通過電動(dòng)伸縮桿的輸出端帶動(dòng)推板沿著移動(dòng)軸的外側(cè)進(jìn)行推動(dòng)，使得移動(dòng)軸沿著滑槽的內(nèi)部進(jìn)行移動(dòng)，同時(shí)通過鉸鏈軸的連接作用下，使得限位板和支撐板進(jìn)行折疊，將限位板推起，同時(shí)限位板帶動(dòng)活動(dòng)軸沿著活動(dòng)槽的內(nèi)部進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，直至限位板與車輪接觸，通過防滑條起到防滑效果，從而將車輪進(jìn)行限位固定，在車輛上下人時(shí)，車輛的減震會(huì)下降，同時(shí)車輪會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，通過限位彈簧和移動(dòng)軸的作用下，吸收支撐板的受力，進(jìn)一步提高裝置的使用壽命。

技術(shù)特征：

1.一種房車液壓固定裝置，包括裝置主體（1），其特征在于，所述裝置主體（1）的內(nèi)部設(shè)置有限位板（2），所述限位板（2）的一側(cè)設(shè)置有支撐板（3），所述限位板（2）和支撐板（3）之間設(shè)置有鉸鏈軸（4），所述支撐板（3）的中部設(shè)置有液壓柱（6）和限位彈簧（7）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種房車液壓固定裝置，其特征在于，所述裝置主體（1）的數(shù)量為兩組并呈對(duì)稱分布，所述裝置主體（1）與活動(dòng)軸（9）之間為固定連接，所述活動(dòng)槽（10）的數(shù)量為兩組并呈對(duì)稱分布，所述裝置主體（1）與限位板（2）之間通過活動(dòng)軸（9）和活動(dòng)槽（10）進(jìn)行連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種房車液壓固定裝置，其特征在于，所述限位板（2）與支撐板（3）之間通過鉸鏈軸（4）形成活動(dòng)連接，所述防滑條（5）與限位板（2）之間為固定連接，所述防滑條（5）的數(shù)量為若干組并呈陣列分布，所述液壓柱（6）的數(shù)量為支撐板（3）數(shù)量的二倍，所述限位彈簧（7）的數(shù)量與液壓柱（6）的數(shù)量相等。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種房車液壓固定裝置，其特征在于，所述移動(dòng)軸（8）與支撐板（3）之間為固定連接，所述滑槽（11）的數(shù)量為兩組并呈對(duì)稱分布，所述滑槽（11）的邊沿處為半圓結(jié)構(gòu)，所述移動(dòng)軸（8）與滑槽（11）之間相適配。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種房車液壓固定裝置，其特征在于，所述輔助板（12）與裝置主體（1）之間為固定連接，所述輔助板（12）與裝置主體（1）的數(shù)量相等，所述電動(dòng)伸縮桿（13）與輔助板（12）之間通過螺栓形成固定連接，所述電動(dòng)伸縮桿（13）與輔助板（12）的數(shù)量相等。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種房車液壓固定裝置，其特征在于，所述電動(dòng)伸縮桿（13）的輸出端與推板（14）之間為固定連接，所述推板（14）為矩形結(jié)構(gòu)，所述推板（14）與移動(dòng)軸（8）之間相貼合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種房車液壓固定裝置，涉及房車固定技術(shù)領(lǐng)域，該房車液壓固定裝置，包括裝置主體，所述裝置主體的內(nèi)部設(shè)置有限位板；一種房車液壓固定裝置，將兩組裝置主體放入車輪的兩側(cè)，通過電動(dòng)伸縮桿的輸出端帶動(dòng)推板沿著移動(dòng)軸的外側(cè)進(jìn)行推動(dòng)，使得移動(dòng)軸沿著滑槽的內(nèi)部進(jìn)行移動(dòng)，同時(shí)通過鉸鏈軸的連接作用下，使得限位板和支撐板進(jìn)行折疊，將限位板推起，直至限位板與車輪接觸，從而將車輪進(jìn)行限位固定，在車輛上下人時(shí)，車輛的減震會(huì)下降，同時(shí)車輪會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，通過限位彈簧和移動(dòng)軸的作用下，吸收支撐板的受力，進(jìn)而避免支撐板出現(xiàn)折彎現(xiàn)象，進(jìn)一步提高裝置的使用壽命。

技術(shù)研發(fā)人員：杜玲玲,褚鑫俐,劉同寶
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東莞市卓泰液壓科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240522
技術(shù)公布日：2024/12/19