本技術涉及遮陽板固定座，尤其涉及一種汽車遮陽板固定座結構。

背景技術：

1、車輛在行駛過程中，駕駛員常常要對著陽光駕駛，為了避免陽光照射對駕駛員造成的眼睛不適，在車輛前窗處往往設有遮陽板。汽車遮陽板固定座是將汽車遮陽板安裝在汽車車身上的一種安裝件?，F(xiàn)有技術中，通常在固定座的下端設置有卡接結構，遮陽板翻轉軸上套設有半軸套，卡接結構與半軸套構成卡接關系。

2、目前現(xiàn)有的遮陽板固定結構在成型時大多一體注塑成型，在汽車遮陽板卡接后，汽車遮陽板的高度固定，部分駕駛員在駕駛車輛時，介于身高受限，可能會出現(xiàn)一些駕駛員無法完全遮擋陽光或者遮陽板擋住了視線的情況，而此時需要犧牲舒適的坐姿，來調(diào)整以確保視線暢通，因此需要在此針對上述問題來重新設計一種汽車遮陽板固定座結構。

技術實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種汽車遮陽板固定座結構。

2、為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

3、一種汽車遮陽板固定座結構，包括固定座本體與固定板，所述固定座本體側壁設有卡槽，所述卡槽槽口呈收口狀，所述固定座本體上端面開設有滑槽，所述滑槽內(nèi)壁轉動連接有雙頭螺紋桿，所述固定板下端面固定連接有兩組轉塊，所述雙頭螺紋桿通過連接機構與兩組轉塊連接。

4、優(yōu)選地，所述連接機構包括螺紋連接在雙頭螺紋桿螺紋段上的兩組滑塊，兩組所述滑塊上端面均開設有凹口，所述凹口內(nèi)轉動連接有連桿，所述連桿另一端與其相鄰的轉塊轉動連接。

5、優(yōu)選地，所述固定座本體外壁轉動連接有轉把，所述轉把與雙頭螺紋桿同軸固定連接。

6、優(yōu)選地，所述固定板上端設有螺柱與卡扣，所述卡扣通過自攻釘與車身鈑金固定連接。

7、優(yōu)選地，所述滑槽內(nèi)底部呈平面設置，兩組所述滑塊下端面均呈平面，兩組所述滑塊下端面均與滑槽內(nèi)底部滑動連接。

8、優(yōu)選地，所述固定座本體外壁邊緣處均圓滑過渡。

9、本實用新型具有以下有益效果：

10、1、本實用新型通過設置雙頭螺紋桿、滑塊與連桿等裝置，借助雙頭螺紋桿的轉動，驅動兩組滑塊相向或相對滑動，滑動時連桿的傾斜角逐漸增大，同步帶動固定座本體向下滑動，如此在駕駛員身高受限時，無需犧牲舒適的坐姿，即可確保視線的暢通。

11、2、本實用新型通過設置雙頭螺紋桿、滑塊等裝置，兩組滑塊的位置可靈活進行調(diào)節(jié)，在具有不同使用需求時，均可靈活進行調(diào)節(jié)，其靈活性能較高。

技術特征：

1.一種汽車遮陽板固定座結構，包括固定座本體(1)與固定板(3)，其特征在于，所述固定座本體(1)側壁設有卡槽(2)，所述卡槽(2)槽口呈收口狀，所述固定座本體(1)上端面開設有滑槽(6)，所述滑槽(6)內(nèi)壁轉動連接有雙頭螺紋桿(7)，所述固定板(3)下端面固定連接有兩組轉塊(10)，所述雙頭螺紋桿(7)通過連接機構與兩組轉塊(10)連接。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車遮陽板固定座結構，其特征在于，所述連接機構包括螺紋連接在雙頭螺紋桿(7)螺紋段上的兩組滑塊(8)，兩組所述滑塊(8)上端面均開設有凹口，所述凹口內(nèi)轉動連接有連桿(11)，所述連桿(11)另一端與其相鄰的轉塊(10)轉動連接。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種汽車遮陽板固定座結構，其特征在于，所述固定座本體(1)外壁轉動連接有轉把(9)，所述轉把(9)與雙頭螺紋桿(7)同軸固定連接。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種汽車遮陽板固定座結構，其特征在于，所述固定板(3)上端設有螺柱(4)與卡扣(5)，所述卡扣(5)通過自攻釘與車身鈑金固定連接。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種汽車遮陽板固定座結構，其特征在于，所述滑槽(6)內(nèi)底部呈平面設置，兩組所述滑塊(8)下端面均呈平面，兩組所述滑塊(8)下端面均與滑槽(6)內(nèi)底部滑動連接。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種汽車遮陽板固定座結構，其特征在于，所述固定座本體(1)外壁邊緣處均圓滑過渡。

技術總結
本技術公開了一種汽車遮陽板固定座結構，包括固定座本體與固定板，所述固定座本體側壁設有卡槽，所述卡槽槽口呈收口狀，所述固定座本體上端面開設有滑槽，所述滑槽內(nèi)壁轉動連接有雙頭螺紋桿，所述固定板下端面固定連接有兩組轉塊，所述雙頭螺紋桿通過連接機構與兩組轉塊連接，兩組所述滑塊上端面均開設有凹口，所述凹口內(nèi)轉動連接有連桿，所述連桿另一端與其相鄰的轉塊轉動連接。本技術通過設置雙頭螺紋桿、滑塊與連桿等裝置，借助雙頭螺紋桿的轉動，驅動兩組滑塊相向或相對滑動，滑動時連桿的傾斜角逐漸增大，同步帶動固定座本體向下滑動，如此在駕駛員身高受限時，無需犧牲舒適的坐姿，即可確保視線的暢通。

技術研發(fā)人員：劉鵬,劉偉,張勇
受保護的技術使用者：青島奧源新博汽車零部件有限公司
技術研發(fā)日：20240517
技術公布日：2024/12/19