本技術(shù)涉及車輛制造，具體而言，涉及一種上下踏板結(jié)構(gòu)和車輛。

背景技術(shù)：

1、踏板裝置在消防車輛、工程車輛領(lǐng)域普遍存在，以消防車獨(dú)立乘員室為例，獨(dú)立乘員室地板離地較高，當(dāng)乘員室車門打開后，人員無法從地面直接跨到乘員室地板，為便于消防隊(duì)員上下車，只能增加兩級(jí)甚至多級(jí)踏板裝置來實(shí)現(xiàn)。

2、目前，多級(jí)活動(dòng)踏板多以連桿機(jī)構(gòu)相連形成翻轉(zhuǎn)式設(shè)計(jì)，踩踏面安裝防滑板，驅(qū)動(dòng)氣缸同步驅(qū)動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)多級(jí)踏板展開或收回，并且一般內(nèi)置在踏板部件空間內(nèi)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配難度大；另外，現(xiàn)有的踏板不論在展開狀態(tài)或者回收狀態(tài)，因?yàn)椴淮嬖阪i定的結(jié)構(gòu)，容易晃動(dòng)，穩(wěn)定性不強(qiáng)，同時(shí)現(xiàn)有多級(jí)踏板存在整體外形尺寸偏大，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，易造成安裝誤差，導(dǎo)致不能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種上下踏板結(jié)構(gòu)和車輛，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝誤差小，穩(wěn)定性強(qiáng)，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，且不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)而影響乘員上下車。

2、本實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

3、第一方面，本實(shí)用新型提供一種上下踏板結(jié)構(gòu)，包括多個(gè)踏板、踏板架、連接桿、驅(qū)動(dòng)件和輔助件；多個(gè)所述踏板至少包括一級(jí)踏板、二級(jí)踏板和三級(jí)踏板，所述一級(jí)踏板設(shè)置在所述踏板架的頂部，所述二級(jí)踏板鉸接在所述踏板架的中部，所述三級(jí)踏板鉸接在所述踏板架的底部，所述連接桿傳動(dòng)連接所述二級(jí)踏板和所述三級(jí)踏板；所述驅(qū)動(dòng)件的一端連接所述踏板架，另一端連接所述三級(jí)踏板，所述輔助件的一端連接所述踏板架，另一端連接所述三級(jí)踏板。

4、在可選的實(shí)施方式中，所述一級(jí)踏板包括第一踏板和第一連接件，所述第一踏板固定在所述第一連接件的頂面，所述第一連接件固定連接在所述踏板架的頂部。

5、在可選的實(shí)施方式中，所述二級(jí)踏板包括第二踏板和第二連接件，所述第二踏板固定在所述第二連接件的頂面，所述第二連接件通過螺栓與所述踏板架鉸接。

6、在可選的實(shí)施方式中，所述第二連接件上設(shè)置有第一卡槽，所述踏板架的中部設(shè)置有第一凸起，當(dāng)所述二級(jí)踏板處于水平狀態(tài)時(shí)，所述第一卡槽與所述第一凸起互相抵觸，以阻止所述二級(jí)踏板向所述三級(jí)踏板的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

7、在可選的實(shí)施方式中，所述三級(jí)踏板包括第三踏板和第三連接件，所述第三連接件設(shè)置在所述第三踏板的頂面，所述第三連接件鉸接在所述踏板架的底部。

8、在可選的實(shí)施方式中，所述第三連接件上設(shè)置有第二卡槽，所述踏板架上設(shè)置有第二凸起，當(dāng)所述三級(jí)踏板處于水平狀態(tài)時(shí)，所述第二卡槽和所述第二凸起相互抵觸，以阻止所述三級(jí)踏板向遠(yuǎn)離所述二級(jí)踏板的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

9、在可選的實(shí)施方式中，所述第三踏板上設(shè)置有連接座，所述驅(qū)動(dòng)件的一端交在所述連接座上，另一端連接所述踏板架。

10、在可選的實(shí)施方式中，所述輔助件包括固定座和氣彈簧，所述固定座設(shè)置在所述三級(jí)踏板上，所述氣彈簧的一端鉸接在所述固定座上，另一端連接在所述踏板架上。

11、在可選的實(shí)施方式中，所述踏板架上設(shè)置有減震塊。

12、第二方面，本實(shí)用新型提供一種車輛，包括前述實(shí)施方式任一項(xiàng)所述的一種上下踏板結(jié)構(gòu)。

13、本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果是：

14、第一方面，本實(shí)用新型提供一種上下踏板結(jié)構(gòu)，包括多個(gè)踏板、踏板架、連接桿、驅(qū)動(dòng)件和輔助件；多個(gè)踏板至少包括一級(jí)踏板、二級(jí)踏板和三級(jí)踏板，一級(jí)踏板設(shè)置在踏板架的頂部，二級(jí)踏板鉸接在踏板架的中部，三級(jí)踏板鉸接在踏板架的底部，連接桿傳動(dòng)連接二級(jí)踏板和三級(jí)踏板；驅(qū)動(dòng)件的一端連接踏板架，另一端連接三級(jí)踏板，輔助件的一端連接踏板架，另一端連接三級(jí)踏板。本方案中，驅(qū)動(dòng)件用于驅(qū)動(dòng)三級(jí)踏板展開和收回，在驅(qū)動(dòng)三級(jí)踏板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連接二級(jí)踏板和三級(jí)踏板的連接桿帶動(dòng)二級(jí)踏板轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)的方向與三級(jí)踏板一致，當(dāng)驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)三級(jí)踏板和二級(jí)踏板收回時(shí)，三級(jí)踏板和二級(jí)踏板呈豎直狀態(tài)立于以及踏板的下方，另外，輔助件采用的是氣彈簧，用于鎖定三級(jí)踏板展開或收回的狀態(tài)，使得整體的機(jī)構(gòu)更加的穩(wěn)定，不會(huì)晃動(dòng)，同時(shí)對于整體結(jié)構(gòu)展開或收回的過程具有緩沖作用。

技術(shù)特征：

1.一種上下踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括多個(gè)踏板、踏板架、連接桿、驅(qū)動(dòng)件和輔助件；多個(gè)所述踏板至少包括一級(jí)踏板、二級(jí)踏板和三級(jí)踏板，所述一級(jí)踏板設(shè)置在所述踏板架的頂部，所述二級(jí)踏板鉸接在所述踏板架的中部，所述三級(jí)踏板鉸接在所述踏板架的底部，所述連接桿傳動(dòng)連接所述二級(jí)踏板和所述三級(jí)踏板；所述驅(qū)動(dòng)件的一端連接所述踏板架，另一端連接所述三級(jí)踏板，所述輔助件的一端連接所述踏板架，另一端連接所述三級(jí)踏板。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種上下踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述一級(jí)踏板包括第一踏板和第一連接件，所述第一踏板固定在所述第一連接件的頂面，所述第一連接件固定連接在所述踏板架的頂部。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種上下踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述二級(jí)踏板包括第二踏板和第二連接件，所述第二踏板固定在所述第二連接件的頂面，所述第二連接件通過螺栓與所述踏板架鉸接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種上下踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二連接件上設(shè)置有第一卡槽，所述踏板架的中部設(shè)置有第一凸起，當(dāng)所述二級(jí)踏板處于水平狀態(tài)時(shí)，所述第一卡槽與所述第一凸起互相抵觸，以阻止所述二級(jí)踏板向所述三級(jí)踏板的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種上下踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述三級(jí)踏板包括第三踏板和第三連接件，所述第三連接件設(shè)置在所述第三踏板的頂面，所述第三連接件鉸接在所述踏板架的底部。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種上下踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第三連接件上設(shè)置有第二卡槽，所述踏板架上設(shè)置有第二凸起，當(dāng)所述三級(jí)踏板處于水平狀態(tài)時(shí)，所述第二卡槽和所述第二凸起相互抵觸，以阻止所述三級(jí)踏板向遠(yuǎn)離所述二級(jí)踏板的方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種上下踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第三踏板上設(shè)置有連接座，所述驅(qū)動(dòng)件的一端交在所述連接座上，另一端連接所述踏板架。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種上下踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述輔助件包括固定座和氣彈簧，所述固定座設(shè)置在所述三級(jí)踏板上，所述氣彈簧的一端鉸接在所述固定座上，另一端連接在所述踏板架上。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種上下踏板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述踏板架上設(shè)置有減震塊。

10.一種車輛，其特征在于，包括權(quán)利要求1～9任一項(xiàng)所述的一種上下踏板結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種上下踏板結(jié)構(gòu)和車輛，涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，包括多個(gè)踏板、踏板架、連接桿、驅(qū)動(dòng)件和輔助件；多個(gè)踏板至少包括一級(jí)踏板、二級(jí)踏板和三級(jí)踏板，一級(jí)踏板設(shè)置在踏板架的頂部，二級(jí)踏板鉸接在踏板架的中部，三級(jí)踏板鉸接在踏板架的底部，連接桿傳動(dòng)連接二級(jí)踏板和三級(jí)踏板；驅(qū)動(dòng)件的一端連接踏板架，另一端連接三級(jí)踏板，輔助件的一端連接踏板架，另一端連接三級(jí)踏板。本技術(shù)其結(jié)構(gòu)簡單，安裝誤差小，穩(wěn)定性強(qiáng)，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，且不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)而影響乘員上下車。

技術(shù)研發(fā)人員：佘云濤,張偉健,蔡錦成,楊洋,楊為民,王樹林,宋和均
受保護(hù)的技術(shù)使用者：四川川消消防車輛制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240515
技術(shù)公布日：2024/12/19