本技術(shù)屬于abs泵，具體為一種車用高穩(wěn)定性abs泵體結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、abs系統(tǒng)中的abs總泵一般布置安裝在汽車的前機(jī)艙內(nèi)，它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。

2、abs泵主要由三部分組成，包括電機(jī)、泵體和電腦板，abs泵體通常需要將其水平放置，在使用過程中不可傾斜，目前通常利用一個(gè)安裝底座實(shí)現(xiàn)對abs泵體的安裝，而且底座一般只與泵體或電腦板的殼體進(jìn)行固定，安裝穩(wěn)固性不好，長時(shí)間的震動(dòng)也會(huì)導(dǎo)致abs泵體發(fā)生松動(dòng)，影響使用的安全性，因此，本申請?zhí)岢鲆环N車用高穩(wěn)定性abs泵體結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)有abs泵的缺點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供一種車用高穩(wěn)定性abs泵體結(jié)構(gòu)，有效的解決了現(xiàn)有的abs泵體穩(wěn)定性不好的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種車用高穩(wěn)定性abs泵體結(jié)構(gòu)，包括支撐機(jī)構(gòu)和abs泵本體，所述abs泵本體連接于支撐機(jī)構(gòu)的頂端，支撐機(jī)構(gòu)由支撐臺(tái)、若干側(cè)梁、泵體連接板、控制箱連接板、組合連接架和電機(jī)固定架構(gòu)成，側(cè)梁固定連接于支撐臺(tái)的一端，泵體連接板、控制箱連接板、組合連接架和電機(jī)固定架均固定連接于支撐臺(tái)的頂端，abs泵本體連接于泵體連接板、控制箱連接板、組合連接架和電機(jī)固定架之間。

3、優(yōu)選的，所述支撐臺(tái)頂部的一端開設(shè)有若干螺栓安裝孔一，側(cè)梁上開設(shè)有若干螺栓安裝孔二，支撐臺(tái)底部的一端開設(shè)有與螺栓安裝孔一相匹配的搭接槽。

4、優(yōu)選的，所述組合連接架由條形連接板一、條形連接板二、l型限位梁一、l型限位梁二和x型加固支架構(gòu)成，條形連接板一和條形連接板二均固定連接于支撐臺(tái)的頂端，l型限位梁一固定連接于條形連接板一的一側(cè)，l型限位梁二固定連接于條形連接板二的一側(cè)，x型加固支架固定連接于條形連接板一和條形連接板二之間。

5、優(yōu)選的，所述泵體連接板、控制箱連接板、條形連接板一和條形連接板二靠近abs泵本體的一側(cè)均設(shè)置有橡膠墊，泵體連接板、控制箱連接板、條形連接板一和條形連接板二與abs泵本體之間均通過若干螺栓一連接，abs泵本體的側(cè)邊開設(shè)有若干與螺栓一相匹配的螺孔。

6、優(yōu)選的，所述電機(jī)固定架由弧形卡罩一和弧形卡罩二構(gòu)成，弧形卡罩一固定連接于支撐臺(tái)的頂端，弧形卡罩一的兩端均固定設(shè)置有連接板一，弧形卡罩二的兩端均固定設(shè)置有連接板二，連接板一與連接板二之間通過螺栓二連接。

7、優(yōu)選的，所述弧形卡罩一和弧形卡罩二的內(nèi)表面均設(shè)置有與abs泵本體相匹配的弧形橡膠墊。

8、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

9、(1)、在工作中，通過設(shè)置有支撐臺(tái)、側(cè)梁、螺栓安裝孔一和螺栓安裝孔二，能夠?qū)崿F(xiàn)對abs泵本體進(jìn)行穩(wěn)固支撐，同時(shí)能夠與汽車本體形成多個(gè)連接點(diǎn)位，提高與汽車本體連接的穩(wěn)固性；

10、(2)、通過設(shè)置有泵體連接板、控制箱連接板以及由條形連接板一、條形連接板二、l型限位梁一、l型限位梁二和x型加固支架構(gòu)成的組合連接架，能夠?qū)崿F(xiàn)對abs泵本體中的泵體和控制箱進(jìn)行單獨(dú)固定，通過設(shè)置由弧形卡罩一和弧形卡罩二構(gòu)成的電機(jī)固定架，能夠?qū)崿F(xiàn)對abs泵本體中的電機(jī)進(jìn)行固定，進(jìn)而提高整體穩(wěn)固性。

技術(shù)特征：

1.一種車用高穩(wěn)定性abs泵體結(jié)構(gòu)，包括支撐機(jī)構(gòu)(1)和abs泵本體(2)，其特征在于：所述abs泵本體(2)連接于支撐機(jī)構(gòu)(1)的頂端，支撐機(jī)構(gòu)(1)由支撐臺(tái)(3)、若干側(cè)梁(4)、泵體連接板(5)、控制箱連接板(6)、組合連接架(7)和電機(jī)固定架(8)構(gòu)成，側(cè)梁(4)固定連接于支撐臺(tái)(3)的一端，泵體連接板(5)、控制箱連接板(6)、組合連接架(7)和電機(jī)固定架(8)均固定連接于支撐臺(tái)(3)的頂端，abs泵本體(2)連接于泵體連接板(5)、控制箱連接板(6)、組合連接架(7)和電機(jī)固定架(8)之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用高穩(wěn)定性abs泵體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述支撐臺(tái)(3)頂部的一端開設(shè)有若干螺栓安裝孔一(9)，側(cè)梁(4)上開設(shè)有若干螺栓安裝孔二(10)，支撐臺(tái)(3)底部的一端開設(shè)有與螺栓安裝孔一(9)相匹配的搭接槽(11)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用高穩(wěn)定性abs泵體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述組合連接架(7)由條形連接板一(12)、條形連接板二(13)、l型限位梁一(14)、l型限位梁二(15)和x型加固支架(16)構(gòu)成，條形連接板一(12)和條形連接板二(13)均固定連接于支撐臺(tái)(3)的頂端，l型限位梁一(14)固定連接于條形連接板一(12)的一側(cè)，l型限位梁二(15)固定連接于條形連接板二(13)的一側(cè)，x型加固支架(16)固定連接于條形連接板一(12)和條形連接板二(13)之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車用高穩(wěn)定性abs泵體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述泵體連接板(5)、控制箱連接板(6)、條形連接板一(12)和條形連接板二(13)靠近abs泵本體(2)的一側(cè)均設(shè)置有橡膠墊(17)，泵體連接板(5)、控制箱連接板(6)、條形連接板一(12)和條形連接板二(13)與abs泵本體(2)之間均通過若干螺栓一(18)連接，abs泵本體(2)的側(cè)邊開設(shè)有若干與螺栓一(18)相匹配的螺孔(19)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用高穩(wěn)定性abs泵體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述電機(jī)固定架(8)由弧形卡罩一(20)和弧形卡罩二(21)構(gòu)成，弧形卡罩一(20)固定連接于支撐臺(tái)(3)的頂端，弧形卡罩一(20)的兩端均固定設(shè)置有連接板一(22)，弧形卡罩二(21)的兩端均固定設(shè)置有連接板二(23)，連接板一(22)與連接板二(23)之間通過螺栓二(24)連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車用高穩(wěn)定性abs泵體結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述弧形卡罩一(20)和弧形卡罩二(21)的內(nèi)表面均設(shè)置有與abs泵本體(2)相匹配的弧形橡膠墊(25)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及ABS泵技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種車用高穩(wěn)定性ABS泵體結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有的ABS泵體穩(wěn)定性不好的問題，其包括支撐機(jī)構(gòu)和ABS泵本體，所述ABS泵本體連接于支撐機(jī)構(gòu)的頂端，支撐機(jī)構(gòu)由支撐臺(tái)、若干側(cè)梁、泵體連接板、控制箱連接板、組合連接架和電機(jī)固定架構(gòu)成，側(cè)梁固定連接于支撐臺(tái)的一端，泵體連接板、控制箱連接板、組合連接架和電機(jī)固定架均固定連接于支撐臺(tái)的頂端，ABS泵本體連接于泵體連接板、控制箱連接板、組合連接架和電機(jī)固定架之間；通過該ABS泵體結(jié)構(gòu)，能夠提高安裝的穩(wěn)固性，避免發(fā)生松動(dòng)或晃動(dòng)。

技術(shù)研發(fā)人員：劉建,鄧榮強(qiáng)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鎮(zhèn)江市寶堰汽配有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240510
技術(shù)公布日：2024/12/19