本技術(shù)涉及電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域，特別涉及一種基于全自動(dòng)充電的充電終端及全自動(dòng)充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

1、當(dāng)前新能源汽車行業(yè)在我國發(fā)展迅速，電動(dòng)汽車的數(shù)量也在不斷的增加。為了更好地滿足電動(dòng)汽車用戶的充電需求，充電機(jī)器人可以基于電動(dòng)汽車所在的位置，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的智能化充電。

2、現(xiàn)實(shí)場景中，充電機(jī)器人都需要人為插拔充電槍，當(dāng)充電的電動(dòng)汽車太多導(dǎo)致充電機(jī)器人不能立即過來充電時(shí)，用戶只能等在汽車旁邊，直到充電機(jī)器人移動(dòng)到電動(dòng)汽車旁邊，因此，亟需一種技術(shù)方案，使充電機(jī)器人能夠更高效地對電動(dòng)汽車充電，進(jìn)而滿足用戶對電動(dòng)汽車的充電需求，提升用戶的體驗(yàn)感。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種基于全自動(dòng)充電的充電終端，包括：

2、充電槍座、充電槍，所述充電槍座與所述充電槍通過供電線路相連接，所述充電槍座與所述充電槍不具有交流轉(zhuǎn)直流的充電功率模塊；

3、所述充電槍座包括快充接口、開關(guān)模塊、顯示模塊和主控模塊；

4、所述快充接口，用于和充電座艙的快充接口相連，為充電槍提供車輛充電電流；

5、所述開關(guān)模塊，所述開關(guān)模塊串聯(lián)于所述供電線路內(nèi)，所述開關(guān)模塊包括斷路器、急停開關(guān)，所述斷路器與所述急停開關(guān)串聯(lián)，所述斷路器用于根據(jù)獲取中斷充電指令對供電線路進(jìn)行通斷；

6、所述顯示模塊，用于顯示主控模塊發(fā)出的顯示信息；

7、所述主控模塊，用于向所述斷路器發(fā)出中斷充電指令，使得所述供電線路實(shí)現(xiàn)物理上的斷開和接通；

8、所述顯示模塊、所述斷路器均與所述主控模塊相連。

9、可選的，所述充電槍座的位置包括：設(shè)置于所述停車位內(nèi)側(cè)的墻面、地面或停車場立柱上；或者設(shè)置于靠近停車場電動(dòng)汽車通道的停車場立柱、墻面或地面上；或者設(shè)置于多個(gè)停車位中間位置；或者于一個(gè)停車位旁設(shè)置一個(gè)充電槍座。

10、可選的，每一個(gè)充電槍座對應(yīng)具有一把或多把充電槍。

11、可選的，所述充電槍座僅與對應(yīng)的充電座艙電連接，不與外部的電網(wǎng)直接電連接，且所述充電座艙向所述充電終端輸出直流電，所述充電槍向所述電動(dòng)汽車輸出直流電。

12、可選的，所述充電槍或所述充電槍座設(shè)置有充電終端對應(yīng)的二維碼。

13、可選的，所述顯示模塊包括指示燈、led顯示面板其中的一種。

14、可選的，所述led顯示面板顯示有充電終端對應(yīng)的二維碼。

15、可選的，所述斷路器、所述急停開關(guān)為常閉狀態(tài)。

16、可選的，所述充電終端還包括通信模塊，所述通信模塊與所述主控模塊相連，用于和所述充電座艙、服務(wù)器進(jìn)行通信。

17、本實(shí)施例還提供一種全自動(dòng)充電系統(tǒng)，包括充電座艙和上述的一種基于全自動(dòng)充電的充電終端。

18、綜上所述，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及有益效果為：

19、本實(shí)用新型提供的一種基于全自動(dòng)充電的充電終端，包括充電槍座、充電槍，充電槍座的位置可以靈活設(shè)置，從而能有效的利用現(xiàn)有的停車場資源，并且所述充電終端與對應(yīng)的充電座艙電連接，由充電座艙進(jìn)行供電，充電終端內(nèi)不需要內(nèi)置交流轉(zhuǎn)直流的充電功率模塊，相較于現(xiàn)有技術(shù)的充電樁不需要直接與配電房接線來提供大電流充電電源，由于配電房的電是交流電，更不必為每一個(gè)充電樁提供交流轉(zhuǎn)直流的充電功率模塊，目前適用充電樁的充電功率模塊價(jià)格不菲，往往達(dá)到幾千塊錢一個(gè)，當(dāng)需要在整個(gè)停車場布局大量充電終端和充電座艙時(shí)，所述充電終端的成本會(huì)比現(xiàn)有技術(shù)的充電樁的方案的成本大大降低。

技術(shù)特征：

1.一種基于全自動(dòng)充電的充電終端，其特征在于，包括：

2.如權(quán)利要求1所述的一種基于全自動(dòng)充電的充電終端，其特征在于，所述充電槍座的位置包括：設(shè)置于停車位內(nèi)側(cè)的墻面、地面或停車場立柱上；或者設(shè)置于靠近停車場電動(dòng)汽車通道的停車場立柱、墻面或地面上；或者設(shè)置于多個(gè)停車位中間位置；或者于一個(gè)停車位旁設(shè)置一個(gè)充電槍座。

3.如權(quán)利要求1所述的一種基于全自動(dòng)充電的充電終端，其特征在于，每一個(gè)充電槍座對應(yīng)具有一把或多把充電槍。

4.如權(quán)利要求1所述的一種基于全自動(dòng)充電的充電終端，其特征在于，所述充電槍座僅與對應(yīng)的充電座艙電連接，不與外部的電網(wǎng)直接電連接，且所述充電座艙向所述充電終端輸出直流電，所述充電槍向電動(dòng)汽車輸出直流電。

5.如權(quán)利要求1所述的一種基于全自動(dòng)充電的充電終端，其特征在于，所述充電槍或所述充電槍座設(shè)置有充電終端對應(yīng)的二維碼。

6.如權(quán)利要求1所述的一種基于全自動(dòng)充電的充電終端，其特征在于，所述顯示模塊包括指示燈、led顯示面板其中的一種。

7.如權(quán)利要求6所述的一種基于全自動(dòng)充電的充電終端，其特征在于，所述led顯示面板顯示有充電終端對應(yīng)的二維碼。

8.如權(quán)利要求1所述的一種基于全自動(dòng)充電的充電終端，其特征在于，所述斷路器、所述急停開關(guān)為常閉狀態(tài)。

9.如權(quán)利要求1所述的一種基于全自動(dòng)充電的充電終端，其特征在于，所述充電終端還包括通信模塊，所述通信模塊與所述主控模塊相連，用于和所述充電座艙、服務(wù)器進(jìn)行通信。

10.一種全自動(dòng)充電系統(tǒng)，其特征在于，包括充電座艙和權(quán)利要求1~9任意一項(xiàng)所述的一種基于全自動(dòng)充電的充電終端。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域，特別涉及一種基于全自動(dòng)充電的充電終端及全自動(dòng)充電系統(tǒng)。包括充電槍座、充電槍，充電槍座的位置可以靈活設(shè)置，從而能有效的利用現(xiàn)有的停車場資源，并且所述充電終端與對應(yīng)的充電座艙電連接，由充電座艙進(jìn)行供電，充電終端內(nèi)不需要內(nèi)置交流轉(zhuǎn)直流的充電功率模塊，相較于現(xiàn)有技術(shù)的充電樁不需要直接與配電房接線來提供大電流充電電源，由于配電房的電是交流電，更不必為每一個(gè)充電樁提供交流轉(zhuǎn)直流的充電功率模塊，目前適用充電樁的充電功率模塊價(jià)格不菲，往往達(dá)到幾千塊錢一個(gè)，當(dāng)需要在整個(gè)停車場布局大量充電終端和充電座艙時(shí)，所述充電終端的成本會(huì)比現(xiàn)有技術(shù)的充電樁的方案的成本大大降低。

技術(shù)研發(fā)人員：楊浩,張海鵬,郭延陀
受保護(hù)的技術(shù)使用者：杭州小鶴科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231121
技術(shù)公布日：2024/12/19