本申請涉及車輛制造，尤其是涉及一種具有快拆功能的懸架擺臂及車輛。

背景技術(shù)：

1、懸架擺臂通常在車輛懸掛系統(tǒng)中扮演著重要的角色，它們負責(zé)連接車輪軸和車架或車身，以確保車輛行駛過程中的平穩(wěn)性和操控性?，F(xiàn)有的懸架擺臂的襯套通過與擺臂本體采用過盈配合，裝配時需要用到壓力設(shè)備把襯套壓入擺臂本體中，襯套壓入后無法拆裝，強行拆裝會對襯套本體及臂體造成損傷。

2、車輛在前期開發(fā)時，例如進行懸架調(diào)校時，一般需要各種不同剛度的襯套組合進行調(diào)校，而現(xiàn)有壓裝方式裝配的襯套和擺臂本體，無法在調(diào)校場對襯套進行更換，因此現(xiàn)有的調(diào)校方式一般是提前準備多個懸架擺臂，每個懸架擺臂使用剛度不同的襯套，同時每個懸架擺臂需要單獨進行裝車調(diào)校。如果需要調(diào)校的襯套較多，則需要額外制作多個懸架擺臂，這樣就導(dǎo)致調(diào)校成本增加，浪費器材且耗時較多。車輛在后期處于售后維修時，現(xiàn)有的懸架擺臂在維修時需要整個更換，也會造成使用者維修成本的上升，且通常情況下都是襯套磨損而擺臂本體不需要更換，同樣也造成了器材的浪費。

3、因此，需要設(shè)計一種具有快拆功能的懸架擺臂用以解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提供一種具有快拆功能的懸架擺臂及車輛，有效地解決了現(xiàn)有懸架擺臂在車輛前期調(diào)校以及后期維修均存在著器材浪費、調(diào)?；蛘呔S修耗時增加、成本增加的問題。

2、根據(jù)本發(fā)明的第一方面提供一種具有快拆功能的懸架擺臂，其中，所述具有快拆功能的懸架擺臂包括襯套本體和擺臂本體，所述擺臂本體的端部和中部均設(shè)置有安裝位，所述安裝位的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有第一連接螺紋，所述襯套本體包括本體部和凸臺部，所述凸臺部設(shè)置于所述本體部的一端，所述本體部的外壁設(shè)置有第二連接螺紋，所述凸臺部沿所述本體部的徑向向外凸出；所述襯套本體的兩端分別通過卡接件和所述凸臺部卡接于所述安裝位的兩個背對的端面，所述襯套本體通過所述第一連接螺紋和所述第二連接螺紋可拆卸地安裝于所述安裝位。

3、優(yōu)選地，所述擺臂本體的中部為第一安裝位，所述擺臂本體的端部為第二安裝位，所述第一安裝位垂直于所述第二安裝位。

4、優(yōu)選地，所述襯套本體包括設(shè)置于所述第一安裝位的第一襯套本體和設(shè)置于所述第二安裝位的第二襯套本體，所述第一襯套本體通過第一連接件卡接于所述第一安裝位，所述第二襯套本體通過第二連接件卡接于所述第二安裝位。

5、優(yōu)選地，所述第一襯套本體的本體部開設(shè)有卡接槽，所述卡接槽設(shè)置于所述本體部遠離所述凸臺部的端部，所述第一連接件包括卡接件和調(diào)整件，在所述第一襯套本體安裝于所述第一安裝位的情況下，所述調(diào)整件設(shè)置于所述第一安裝位和所述凸臺部之間，所述卡接件設(shè)置于所述卡接槽，所述卡接件抵接所述第一安裝位。

6、優(yōu)選地，所述第二連接件為鎖緊件，所述鎖緊件的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有第三連接螺紋，在所述第二襯套本體安裝于所述第二安裝位的情況下，所述鎖緊件套設(shè)所述第二襯套本體，所述鎖緊件的一端抵接所述第二安裝位。

7、優(yōu)選地，所述卡接槽形成為卡簧槽，所述卡接件為卡簧，所述調(diào)整件為調(diào)整墊片，在所述第一襯套本體安裝于所述第一安裝位的情況下，所述卡簧和所述調(diào)整墊片分別卡設(shè)于所述第一安裝位兩個背對的端部。

8、優(yōu)選地，所述鎖緊件為鎖緊環(huán)，所述鎖緊環(huán)的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有所述第三連接螺紋，所述鎖緊環(huán)的外側(cè)壁設(shè)置有對開槽。

9、優(yōu)選地，所述對開槽的數(shù)量為兩個，兩個所述對開槽相對地設(shè)置于所述鎖緊環(huán)的外側(cè)壁。

10、優(yōu)選地，所述擺臂本體包括第一端部、第二端部和第三端部，所述第一端部與所述第三端部相對應(yīng)地設(shè)置，所述第二端部設(shè)置于所述擺臂本體的中部，所述第一端部和所述第二端部設(shè)置有所述安裝位，所述第三端部與車輛的車體連接。

11、根據(jù)本發(fā)明的第二方面提供一種車輛，其中，所述車輛包括如上所述的具有快拆功能的懸架擺臂。

12、根據(jù)本發(fā)明的具有快拆功能的懸架擺臂，通過襯套本體和擺臂本體的配合，以使得襯套本體能夠方便快捷地從擺臂本體上拆卸并更換，進而不論是在前期研發(fā)設(shè)計時還是在后期維修時，均可以僅更換襯套本體以實現(xiàn)研發(fā)測試和維修，避免了器材的浪費，縮短了研發(fā)和維修時間，降低了研發(fā)和維修的成本。

13、為使本申請的上述目的、特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。

技術(shù)特征：

1.一種具有快拆功能的懸架擺臂，其特征在于，所述具有快拆功能的懸架擺臂包括襯套本體和擺臂本體，所述擺臂本體的端部和中部均設(shè)置有安裝位，所述安裝位的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有第一連接螺紋，所述襯套本體包括本體部和凸臺部，所述凸臺部設(shè)置于所述本體部的一端，所述本體部的外壁設(shè)置有第二連接螺紋，所述凸臺部沿所述本體部的徑向向外凸出；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有快拆功能的懸架擺臂，其特征在于，所述擺臂本體的中部為第一安裝位，所述擺臂本體的端部為第二安裝位，所述第一安裝位垂直于所述第二安裝位。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的具有快拆功能的懸架擺臂，其特征在于，所述襯套本體包括設(shè)置于所述第一安裝位的第一襯套本體和設(shè)置于所述第二安裝位的第二襯套本體，所述第一襯套本體通過第一連接件卡接于所述第一安裝位，所述第二襯套本體通過第二連接件卡接于所述第二安裝位。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有快拆功能的懸架擺臂，其特征在于，所述第一襯套本體的本體部開設(shè)有卡接槽，所述卡接槽設(shè)置于所述本體部遠離所述凸臺部的端部，所述第一連接件包括卡接件和調(diào)整件，在所述第一襯套本體安裝于所述第一安裝位的情況下，所述調(diào)整件設(shè)置于所述第一安裝位和所述凸臺部之間，所述卡接件設(shè)置于所述卡接槽，所述卡接件抵接所述第一安裝位。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有快拆功能的懸架擺臂，其特征在于，所述第二連接件為鎖緊件，所述鎖緊件的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有第三連接螺紋，在所述第二襯套本體安裝于所述第二安裝位的情況下，所述鎖緊件套設(shè)所述第二襯套本體，所述鎖緊件的一端抵接所述第二安裝位。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有快拆功能的懸架擺臂，其特征在于，所述卡接槽形成為卡簧槽，所述卡接件為卡簧，所述調(diào)整件為調(diào)整墊片，在所述第一襯套本體安裝于所述第一安裝位的情況下，所述卡簧和所述調(diào)整墊片分別卡設(shè)于所述第一安裝位兩個背對的端部。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有快拆功能的懸架擺臂，其特征在于，所述鎖緊件為鎖緊環(huán)，所述鎖緊環(huán)的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有所述第三連接螺紋，所述鎖緊環(huán)的外側(cè)壁設(shè)置有對開槽。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的具有快拆功能的懸架擺臂，其特征在于，所述對開槽的數(shù)量為兩個，兩個所述對開槽相對地設(shè)置于所述鎖緊環(huán)的外側(cè)壁。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有快拆功能的懸架擺臂，其特征在于，所述擺臂本體包括第一端部、第二端部和第三端部，所述第一端部與所述第三端部相對應(yīng)地設(shè)置，所述第二端部設(shè)置于所述擺臂本體的中部，所述第一端部和所述第二端部設(shè)置有所述安裝位，所述第三端部與車輛的車體連接。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括權(quán)利要求1至9中任一項所述的具有快拆功能的懸架擺臂。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種具有快拆功能的懸架擺臂及車輛，該具有快拆功能的懸架擺臂包括襯套本體和擺臂本體，擺臂本體的端部和中部均設(shè)置有安裝位，安裝位的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有第一連接螺紋，襯套本體包括本體部和凸臺部，凸臺部設(shè)置于本體部的一端，本體部的外壁設(shè)置有第二連接螺紋，凸臺部沿本體部的徑向向外凸出；襯套本體的兩端分別通過卡接件和凸臺部卡接于安裝位的兩個背對的端面，襯套本體通過第一連接螺紋和第二連接螺紋可拆卸地安裝于安裝位。該具有快拆功能的懸架擺臂使得襯套本體能夠方便快捷地從擺臂本體上拆卸并更換，進而在前期研發(fā)設(shè)計時和后期維修時，均可以僅更換襯套本體，避免器材的浪費，縮短研發(fā)和維修時間，降低研發(fā)和維修的成本。

技術(shù)研發(fā)人員：常仕毅,張冬建,陶德芝,吳亨鵬,楊長富
受保護的技術(shù)使用者：中國重汽集團濟南動力有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19