本技術(shù)屬于提升機(jī)測速傳動，具體涉及一種提升機(jī)控制編碼新型傳動結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、早期提升機(jī)所配套的深度指示器傳動裝置為圖1所示，傳遞運(yùn)動的方式為一對大小傘齒輪傳動，大傘齒輪2、小傘齒輪4分別通過相應(yīng)的第一軸承5安裝在與提升機(jī)殼體相連接的軸承端蓋7上，大傘齒輪2通過撥銷3與提升機(jī)主軸1連接，小傘齒輪4設(shè)置于深度指示器傳動軸6的端部上，當(dāng)提升機(jī)主軸轉(zhuǎn)動時，通過大小傘齒輪的傳動配合將運(yùn)動傳遞給深度指示器傳動軸及深度指示器。此種傳遞運(yùn)動的方式在實(shí)際使用過程中存在兩個缺點(diǎn)：（1）成對傘齒輪在運(yùn)行過程中，因提升機(jī)主軸熱脹冷縮的影響，傘齒輪的嚙合間隙會發(fā)生變化，特別是間隙縮小時，會咬齒根，齒輪別勁，嚴(yán)重時會造成斷齒，甚至小齒輪軸斷軸，直接造成提升機(jī)停產(chǎn)；（2）因編碼器的編碼器軸需要從大傘齒輪中心的另一側(cè)穿出，空間受限，只能設(shè)計單編碼器，不易實(shí)現(xiàn)多個編碼器的同時安裝及參照。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、針對前述現(xiàn)有傳動裝置存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提出一種提升機(jī)控制編碼新型傳動結(jié)構(gòu)。

2、本實(shí)用新型的目的是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

3、一種提升機(jī)控制編碼新型傳動結(jié)構(gòu)，包括用于和提升機(jī)主軸連接的直齒內(nèi)齒圈9、設(shè)置在傳動軸11端部上的直齒小齒輪10、用于和提升機(jī)殼體連接的端蓋14，直齒內(nèi)齒圈和直齒小齒輪嚙合，傳動軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在軸承座13上，靠近直齒小齒輪的軸承座端部和端蓋14連接且端蓋的中心線與傳動軸的軸線不在一條直線上；傳動軸的另一端設(shè)有第一傘齒輪15，遠(yuǎn)離直齒小齒輪的軸承座另一端沿周向設(shè)有多個第二軸承座16，該第二軸承座上轉(zhuǎn)動設(shè)置傳動小軸17，傳動小軸的一端位于軸承座的內(nèi)部且該端部設(shè)有用于和第一傘齒輪嚙合的第二傘齒輪18，該第二軸承座上安裝有用于安裝編碼器以使編碼器軸通過聯(lián)軸器與傳動小軸的另一端部進(jìn)行連接的編碼器支架19。

4、借助前述技術(shù)方案，本實(shí)用新型一種提升機(jī)控制編碼新型傳動結(jié)構(gòu)能夠獲取如下有益效果：

5、（1）通過直齒傳動結(jié)構(gòu)替代原先的傘齒傳動結(jié)構(gòu)，不僅徹底改變提升機(jī)主軸因熱脹冷縮造成一對傘齒輪別勁、甚至斷齒等重大安全事故的現(xiàn)象，而且允許傳動軸遠(yuǎn)離直齒小齒輪的另一端通過多個傘齒輪的傳動將提升機(jī)主軸的轉(zhuǎn)動傳遞給多個傳動小軸，從而為多個編碼器的布置創(chuàng)造了條件；

6、（2）該傳動結(jié)構(gòu)的更新設(shè)計，允許提前制作不同類型的編碼器支架，供用戶自由選擇，從而為也傳動結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)造了條件；

7、（3）借助該傳動結(jié)構(gòu)使編碼器傳動的標(biāo)準(zhǔn)化成為可能，是值得推廣使用的好方法。

8、一實(shí)施例中，直齒內(nèi)齒圈9通過第一定位止口901與提升機(jī)主軸進(jìn)行定位配合后通過沿周向分布的多個第一螺栓902連接。

9、有益效果：裝配方式便捷高效。

10、一實(shí)施例中，靠近直齒小齒輪的軸承座端部通過第二定位止口1301與端蓋14進(jìn)行定位配合后采用沿周向分布的多個第二螺栓1302連接。

11、有益效果：裝配方式便捷高效。

12、一實(shí)施例中，所述端蓋14上設(shè)有觀察孔1401和設(shè)置在觀察孔處上的透明蓋1402。

13、有益效果：用戶借助觀察孔能夠方便地觀察運(yùn)行過程中齒輪地嚙合情況及潤滑油的多少。

14、一實(shí)施例中，所述端蓋采用對稱分布的兩半結(jié)構(gòu)。

15、有益效果：便于傳動結(jié)構(gòu)的檢修。

16、一實(shí)施例中，所述編碼器支架19可拆卸地安裝在第二軸承座16上。

17、有益效果：便于用戶根據(jù)不同電控廠家的編碼器型號快速更換相配套的編碼器支架。

18、一實(shí)施例中，所述傳動軸11的另一端部也凸出于軸承座13，且該端部上也設(shè)置第二軸承座16和編碼器支架19。

19、有益效果：進(jìn)一步提高本實(shí)用新型的適用范圍。

20、上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。

技術(shù)特征：

1.一種提升機(jī)控制編碼新型傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于包括用于和提升機(jī)主軸連接的直齒內(nèi)齒圈（9）、設(shè)置在傳動軸（11）端部上的直齒小齒輪（10）、用于和提升機(jī)殼體連接的端蓋（14），直齒內(nèi)齒圈和直齒小齒輪嚙合，傳動軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在軸承座（13）上，靠近直齒小齒輪的軸承座端部和端蓋（14）連接且端蓋的中心線與傳動軸的軸線不在一條直線上；傳動軸的另一端設(shè)有第一傘齒輪（15），遠(yuǎn)離直齒小齒輪的軸承座另一端沿周向設(shè)有多個第二軸承座（16），該第二軸承座上轉(zhuǎn)動設(shè)置傳動小軸（17），傳動小軸的一端位于軸承座的內(nèi)部且該端部設(shè)有用于和第一傘齒輪嚙合的第二傘齒輪（18），該第二軸承座上安裝有用于安裝編碼器以使編碼器軸通過聯(lián)軸器與傳動小軸的另一端部進(jìn)行連接的編碼器支架（19）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提升機(jī)控制編碼新型傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于所述直齒內(nèi)齒圈（9）通過第一定位止口（901）與提升機(jī)主軸進(jìn)行定位配合后通過沿周向分布的多個第一螺栓（902）連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提升機(jī)控制編碼新型傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于靠近直齒小齒輪的軸承座端部通過第二定位止口（1301）與端蓋（14）進(jìn)行定位配合后采用沿周向分布的多個第二螺栓（1302）連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提升機(jī)控制編碼新型傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于所述端蓋（14）上設(shè)有觀察孔（1401）和設(shè)置在觀察孔處的透明蓋（1402）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的一種提升機(jī)控制編碼新型傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于所述端蓋（14）采用對稱分布的兩半結(jié)構(gòu)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提升機(jī)控制編碼新型傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于所述編碼器支架（19）可拆卸地安裝在第二軸承座（16）上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種提升機(jī)控制編碼新型傳動結(jié)構(gòu)，其特征在于所述傳動軸（11）的另一端部也凸出于軸承座（13），且該端部上也設(shè)置第二軸承座（16）和編碼器支架（19）。

技術(shù)總結(jié)
一種提升機(jī)控制編碼新型傳動結(jié)構(gòu)，包括直齒內(nèi)齒圈、設(shè)置在傳動軸端部上的直齒小齒輪、端蓋，直齒內(nèi)齒圈和直齒小齒輪嚙合，傳動軸轉(zhuǎn)動設(shè)置在軸承座上，軸承座的端部和端蓋連接且二者的中心線不在一條直線上；傳動軸的另一端設(shè)有第一傘齒輪，軸承座的另一端設(shè)有第二軸承座，第二軸承座上轉(zhuǎn)動設(shè)置傳動小軸，傳動小軸的一端位于軸承座的內(nèi)部并設(shè)有第二傘齒輪，第二軸承座上安裝有編碼器支架。本技術(shù)通過直齒傳動結(jié)構(gòu)替代原先的傘齒傳動結(jié)構(gòu)，徹底改變提升機(jī)主軸因熱脹冷縮造成一對傘齒輪別勁、甚至斷齒等重大安全事故的現(xiàn)象，且允許傳動軸的另一端通過多個傘齒輪的傳動將提升機(jī)主軸的轉(zhuǎn)動傳遞給多個傳動小軸，從而為多個編碼器的布置創(chuàng)造了條件。

技術(shù)研發(fā)人員：范玉東,鮑文哲,尹玉臣,趙瑞,張玉潔,張洛偉,許長春
受保護(hù)的技術(shù)使用者：洛陽宏信重型機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240521
技術(shù)公布日：2024/12/19