本發(fā)明涉及一種拉拽式輔助制動(dòng)裝置及使用該裝置的汽車。

背景技術(shù)：

目前，制動(dòng)系統(tǒng)通常是指汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門制動(dòng)裝置。在制動(dòng)裝置中，對(duì)汽車起制動(dòng)作用的力通常是作用在汽車上、且方向是與汽車行駛方向相反的外力。目前，現(xiàn)有技術(shù)中汽車的制動(dòng)裝置主要是采用摩擦制動(dòng)的方式，車輪制動(dòng)裝置利用摩擦制動(dòng)車輪，輪胎與路面間的摩擦力使汽車停止。然而，現(xiàn)有技術(shù)中的制動(dòng)裝置雖然在通常情況下基本滿足制動(dòng)要求，但是在緊急情況下便出現(xiàn)制動(dòng)距離過長(zhǎng)、濕滑路面打滑、緊急制動(dòng)時(shí)車輛易失控等不良的后果。

中國(guó)專利文獻(xiàn)CN 105946819 A公開了一種拉拽式輔助制動(dòng)裝置及應(yīng)用其的汽車，包括：拉索制動(dòng)發(fā)生器、鋼索和固定件；拉索制動(dòng)發(fā)生器與固定件通過鋼索連接；拉索制動(dòng)發(fā)生器能夠用于發(fā)射固定件，固定件能夠用于在地面確定一個(gè)固定著力點(diǎn)、且通過鋼索對(duì)車輛施加一個(gè)與行駛方向相反的直接拉拽作用力，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車緊急制動(dòng)。

但鋼索作用在車輛上的拉拽力將集中在車體的單個(gè)作用點(diǎn)上，這樣在輔助制動(dòng)裝置工作時(shí)，鋼索作用在車體上的作用力將出現(xiàn)應(yīng)力集中的問題，導(dǎo)致車體上出現(xiàn)局部受力過大的問題，車體受損加劇。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在提供一種拉拽式輔助制動(dòng)裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中緊急剎車時(shí)車體受損加劇的問題。另外，還提供了一種使用該拉拽式輔助制動(dòng)裝置的汽車。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明中拉拽式輔助制動(dòng)裝置的技術(shù)方案如下：

拉拽式輔助制動(dòng)裝置，包括用于安裝在車體的腹部位置處的剎車板和用于安裝在車體的尾部位置處的發(fā)射器，剎車板包括中空板，中空板的上方鉸接有用于鉸接在車體下方的連桿，中空板內(nèi)通過燕尾式結(jié)構(gòu)連接有可前后滑動(dòng)的滑板，滑板的前端設(shè)有向下翻折的前翻沿，并且在中空板底部設(shè)有位于后翻沿之后的后翻沿，前翻沿和后翻沿之間夾設(shè)有可漲縮的膠墊，膠墊的頂面通過T型的凹凸配合結(jié)構(gòu)連接在滑板的底面上；發(fā)射器內(nèi)設(shè)有可噴射而出的鋼釘，鋼釘通過拉索連接在主動(dòng)楔板上。

中空板的底面具有位于前翻沿和后翻沿之間的用于容納膠墊的容納開口，容納開口位于滑板的下方，容納開口為上小下大的擴(kuò)口槽。

膠墊有兩塊以上，各個(gè)膠墊自前向后依次相隔分布，在相鄰兩膠墊之間夾設(shè)有剛性或硬質(zhì)的隔板，隔板通過T型或燕尾型的凹凸配合結(jié)構(gòu)連接在滑板的底面上。

連桿的上端位于下端的后方，并且在連桿的前側(cè)連接有用于將連桿的下端向上拉動(dòng)的復(fù)位彈簧。

發(fā)射器的噴口向前傾斜。

本發(fā)明中汽車的技術(shù)方案如下：

汽車，包括車體及其底部設(shè)置的輔助制動(dòng)裝置，輔助制動(dòng)裝置包括用于安裝在車體的腹部位置處的剎車板和用于安裝在車體的尾部位置處的發(fā)射器，剎車板包括中空板，中空板的上方鉸接有用于鉸接在車體下方的連桿，中空板內(nèi)通過燕尾式結(jié)構(gòu)連接有可前后滑動(dòng)的滑板，滑板的前端設(shè)有向下翻折的前翻沿，并且在中空板底部設(shè)有位于后翻沿之后的后翻沿，前翻沿和后翻沿之間夾設(shè)有可漲縮的膠墊，膠墊的頂面通過T型的凹凸配合結(jié)構(gòu)連接在滑板的底面上；發(fā)射器內(nèi)設(shè)有可噴射而出的鋼釘，鋼釘通過拉索連接在主動(dòng)楔板上。

中空板的底面具有位于前翻沿和后翻沿之間的用于容納膠墊的容納開口，容納開口位于滑板的下方，容納開口為上小下大的擴(kuò)口槽。

膠墊有兩塊以上，各個(gè)膠墊自前向后依次相隔分布，在相鄰兩膠墊之間夾設(shè)有剛性或硬質(zhì)的隔板，隔板通過T型或燕尾型的凹凸配合結(jié)構(gòu)連接在滑板的底面上。

連桿的上端位于下端的后方，并且在連桿的前側(cè)連接有用于將連桿的下端向上拉動(dòng)的復(fù)位彈簧。

發(fā)射器的噴口向前傾斜。

本發(fā)明的增益效果是：

本發(fā)明中鋼釘通過拉索拉動(dòng)的是剎車板的滑板，這樣在滑板向后移動(dòng)后，滑板的前翻沿相對(duì)于中空板的后翻沿相向移動(dòng)，以擠壓前翻沿和后翻沿之間的膠墊，使得膠墊漲開，同時(shí)在剎車板對(duì)膠墊周邊限位且只留底面開口的情況下，膠墊的底部膨脹而解除路面，以利用膠墊和路面之間的摩擦配合而實(shí)現(xiàn)緊急剎車，這實(shí)際上是通過拉索作為動(dòng)力源來(lái)拉動(dòng)剎車板進(jìn)行剎車，相比現(xiàn)有技術(shù)中拉索直接拉動(dòng)車體的方式，避免了車體受局部較大應(yīng)力的問題，解決了現(xiàn)有技術(shù)中緊急剎車時(shí)車體受損加劇的問題，因而該輔助制動(dòng)裝置具有對(duì)車體無(wú)直接損傷的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明中汽車在正常狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明中汽車在緊急制動(dòng)狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中剎車板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3的A-A剖視圖。

具體實(shí)施方式

下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

本發(fā)明中汽車的實(shí)施例：如圖1至圖4所示，該汽車包括車體1及其底部設(shè)置的輔助制動(dòng)裝置，輔助制動(dòng)裝置包括用于安裝在車體1的腹部位置處的剎車板2和用于安裝在車體1的尾部位置處的發(fā)射器3。

剎車板2包括中空板21，中空板21的上方鉸接有用于鉸接在車體1下方的連桿22，中空板21內(nèi)通過燕尾式結(jié)構(gòu)連接有可前后滑動(dòng)的滑板23，滑板23的前端設(shè)有向下翻折的前翻沿24，并且在中空板21底部設(shè)有位于后翻沿之后的后翻沿25，前翻沿24和后翻沿25之間夾設(shè)有可漲縮的膠墊27，膠墊27的頂面通過T型的凹凸配合結(jié)構(gòu)連接在滑板23的底面上。中空板21的底面具有位于前翻沿24和后翻沿25之間的用于容納膠墊27的容納開口，容納開口位于滑板23的下方，容納開口為上小下大的擴(kuò)口槽。膠墊27有兩塊以上，各個(gè)膠墊27自前向后依次相隔分布，在相鄰兩膠墊27之間夾設(shè)有剛性或硬質(zhì)的隔板28，隔板28通過T型或燕尾型的凹凸配合結(jié)構(gòu)連接在滑板23的底面上。

發(fā)射器3內(nèi)設(shè)有可噴射而出的鋼釘4，鋼釘4通過拉索5連接在主動(dòng)楔板上。

連桿22的上端位于下端的后方，并且在連桿22的前側(cè)連接有用于將連桿22的下端向上拉動(dòng)的復(fù)位彈簧26。

發(fā)射器3的噴口向前傾斜。

本實(shí)施例中鋼釘4通過拉索5拉動(dòng)的是剎車板2的滑板23，這樣在滑板23向后移動(dòng)后，滑板23的前翻沿24相對(duì)于中空板21的后翻沿25相向移動(dòng)，以擠壓前翻沿24和后翻沿25之間的膠墊27，使得膠墊27漲開，同時(shí)在剎車板2對(duì)膠墊27周邊限位且只留底面開口的情況下，膠墊27的底部膨脹而解除路面，以利用膠墊27和路面之間的摩擦配合而實(shí)現(xiàn)緊急剎車，這實(shí)際上是通過拉索5作為動(dòng)力源來(lái)拉動(dòng)剎車板2進(jìn)行剎車，相比現(xiàn)有技術(shù)中拉索5直接拉動(dòng)車體1的方式，避免了車體1受局部較大應(yīng)力的問題，因而該輔助制動(dòng)裝置具有對(duì)車體1無(wú)直接損傷的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明中拉拽式輔助制動(dòng)裝置的實(shí)施例：本實(shí)施例中拉拽式輔助制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)與上述實(shí)施例中拉拽式輔助制動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)相同，因此不再贅述。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。