一種商務(wù)車用驅(qū)動(dòng)橋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于車用橋殼領(lǐng)域，尤其涉及一種商務(wù)車用驅(qū)動(dòng)橋。所述驅(qū)動(dòng)橋包括橋殼及設(shè)置在橋殼內(nèi)的半軸，還包括輪轂，輪轂靠近橋殼端頭的端面與半軸的外端固定，輪轂遠(yuǎn)離橋殼端頭的端面上固定設(shè)置有制動(dòng)盤(pán)，橋殼上固設(shè)有制動(dòng)器底板，制動(dòng)器底板上固定有液壓盤(pán)式制動(dòng)器。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)采用兩端壓設(shè)密封圈的軸承單元取代油封，能夠更好地實(shí)現(xiàn)主減速器潤(rùn)滑油與輪邊潤(rùn)滑脂的分離作用，同時(shí)本實(shí)用新型采用液壓盤(pán)式制動(dòng)器，制動(dòng)性能穩(wěn)定，制動(dòng)效率高。
【專利說(shuō)明】一種商務(wù)車用驅(qū)動(dòng)橋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于車用橋殼領(lǐng)域，尤其涉及一種商務(wù)車用驅(qū)動(dòng)橋。

【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上商務(wù)車用后橋基本上為鼓式制動(dòng)，鼓式制動(dòng)器制動(dòng)效能不高，制動(dòng)穩(wěn)定性低下，安裝拆卸不方便；另外，現(xiàn)有商務(wù)車用驅(qū)動(dòng)橋一般采用輪邊脂潤(rùn)滑，這就需要可靠的油封將主減速器潤(rùn)滑油和輪邊潤(rùn)滑脂分開(kāi)，對(duì)密封效果要求較高使得結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修保養(yǎng)不方面。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種商務(wù)車用驅(qū)動(dòng)橋，以解決現(xiàn)有技術(shù)中因油封失效導(dǎo)致輪邊潤(rùn)滑脂被主減速器潤(rùn)滑油稀釋而造成的輪邊潤(rùn)滑失效以及制動(dòng)效能低下的問(wèn)題。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]一種商務(wù)車用驅(qū)動(dòng)橋，包括橋殼及設(shè)置在橋殼內(nèi)的半軸，還包括輪轂，輪轂靠近橋殼端頭的端面與半軸的外端固定，輪轂遠(yuǎn)離橋殼端頭的端面上固定設(shè)置有制動(dòng)盤(pán)，橋殼上固設(shè)有制動(dòng)器底板，制動(dòng)器底板上固定有液壓盤(pán)式制動(dòng)器。
[0006]本實(shí)用新型的制動(dòng)器為液壓盤(pán)式制動(dòng)器，制動(dòng)性能穩(wěn)定，制動(dòng)效率高，可保證在任何車速下汽車的各車輪都均勻一致地平穩(wěn)制動(dòng)。
[0007]優(yōu)選的，所述的輪轂通過(guò)輪轂軸承與半軸軸體連接，所述的輪轂軸承為軸承單元。
[0008]優(yōu)選的，所述的軸承單元兩端壓設(shè)密封圈。
[0009]本實(shí)用新型輪轂軸承采用軸承單元，并在軸承單元兩端壓設(shè)密封圈，密封圈與軸承單元形成一個(gè)整體，取代現(xiàn)有技術(shù)中橋殼里的半軸油封，并實(shí)現(xiàn)其將主減速器潤(rùn)滑油與輪邊潤(rùn)滑脂分離的作用，從而避免了由于半軸油封磨損而造成的輪邊潤(rùn)滑脂被主減速器潤(rùn)滑油稀釋，進(jìn)而使輪邊的潤(rùn)滑失效的問(wèn)題。
[0010]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)采用兩端壓設(shè)密封圈的軸承單元取代油封，能夠更好地實(shí)現(xiàn)主減速器潤(rùn)滑油與輪邊潤(rùn)滑脂的分離作用，同時(shí)本實(shí)用新型采用液壓盤(pán)式制動(dòng)器，制動(dòng)性能穩(wěn)定，制動(dòng)效率高。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型中輪轂處結(jié)構(gòu)局部放大示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]如圖1-2所不,一種商務(wù)車用驅(qū)動(dòng)橋,包括橋殼I及設(shè)置在橋殼I內(nèi)的半軸2,還包括輪轂3，輪轂3靠近橋殼I端頭的端面與半軸2的外端固定，輪轂3通過(guò)軸承單元4與半軸2軸體連接，軸承單元4兩端壓設(shè)密封圈5 ;輪轂3遠(yuǎn)離橋殼I端頭的端面上固定設(shè)置有制動(dòng)盤(pán)8，橋殼I上固設(shè)有制動(dòng)器底板6，制動(dòng)器底板6上固定有液壓盤(pán)式制動(dòng)器7。
[0015]制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器底板6上的液壓盤(pán)式制動(dòng)器7對(duì)制動(dòng)盤(pán)8進(jìn)行摩擦制動(dòng)，制動(dòng)性能穩(wěn)定，制動(dòng)效率高，可保證在任何車速下汽車的各車輪都均勻一致地平穩(wěn)制動(dòng)。
[0016]同時(shí)，本實(shí)用新型輪轂軸承采用軸承單元4，并在軸承單元4兩端壓設(shè)密封圈5，密封圈5與軸承單元4形成一個(gè)整體，取代現(xiàn)有技術(shù)中橋殼I里的半軸油封，并實(shí)現(xiàn)半軸油封將主減速器潤(rùn)滑油與輪邊潤(rùn)滑脂分離的作用，從而避免了由于半軸油封磨損而造成的輪邊潤(rùn)滑脂被主減速器潤(rùn)滑油稀釋，進(jìn)而使輪邊的潤(rùn)滑失效的問(wèn)題。
【權(quán)利要求】
1.一種商務(wù)車用驅(qū)動(dòng)橋，包括橋殼及設(shè)置在橋殼內(nèi)的半軸，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)橋還包括輪轂，輪轂靠近橋殼端頭的端面與半軸的外端固定，輪轂遠(yuǎn)離橋殼端頭的端面上固定設(shè)置有制動(dòng)盤(pán)，橋殼上固設(shè)有制動(dòng)器底板，制動(dòng)器底板上固定有液壓盤(pán)式制動(dòng)器。
2.如權(quán)利要求1所述的一種商務(wù)車用驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，所述的輪轂通過(guò)輪轂軸承與半軸軸體連接，所述的輪轂軸承為軸承單元。
3.如權(quán)利要求2所述的一種商務(wù)車用驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于，所述的軸承單元兩端壓設(shè)密封圈。
【文檔編號(hào)】B60B35/18GK203854420SQ201420160190
【公開(kāi)日】2014年10月1日 申請(qǐng)日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月3日
【發(fā)明者】權(quán)力, 陳永光 申請(qǐng)人:鄭州精益達(dá)汽車零部件有限公司