專利名稱：輪轂制動(dòng)鼓總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車配件，具體地說(shuō)是一種輪轂制動(dòng)鼓總成。
背景技術(shù)：
目前，輪轂制動(dòng)鼓總成中的輪轂和制動(dòng)鼓與車輪的輪輞之間由同一組車輪螺栓連接。這種結(jié)構(gòu)的輪轂制動(dòng)鼓總成在車輛行駛時(shí)，車輪螺栓需要同時(shí)承受車輪扭轉(zhuǎn)及制動(dòng)鼓抗制動(dòng)的復(fù)合反作用力，長(zhǎng)期使用會(huì)導(dǎo)致車輪螺栓的擰緊力矩產(chǎn)生較為嚴(yán)重的衰減，并且車輪螺栓斷裂及螺母松脫等失效故障會(huì)頻繁發(fā)生，嚴(yán)重影響了輪轂制動(dòng)鼓總成裝配的可靠性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述不足提供一種能保證輪轂、制動(dòng)鼓和輪輞之間裝配可靠性的輪轂制動(dòng)鼓總成。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的包括輪轂、裝配在輪轂上的制動(dòng)鼓，其特征在于所述輪轂與制動(dòng)鼓之間通過(guò)制動(dòng)鼓緊固螺栓固定連接，所述輪轂的輪輞安裝面上設(shè)置有輪輞緊固螺栓。所述制動(dòng)鼓緊固螺栓和輪輞緊固螺栓均有五個(gè)，所述五個(gè)制動(dòng)鼓緊固螺栓和五個(gè)輪輞緊固螺栓均相對(duì)于輪轂回轉(zhuǎn)中心對(duì)稱均勻布置。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置制動(dòng)鼓緊固螺栓和輪輞緊固螺栓，實(shí)現(xiàn)了輪轂與車輪輪輞的單獨(dú)裝配，輪輞緊固螺栓僅需承受車輪輪輞扭轉(zhuǎn)作用力，這樣顯著改善了輪轂與輪輞之間的輪輞緊固螺栓的受力條件，降低螺栓連接失效的故障率；并且，輪轂與制動(dòng)鼓單獨(dú)通過(guò)制動(dòng)鼓緊固螺栓裝配，提高制動(dòng)鼓的抗制動(dòng)能力及可靠性；另外，制動(dòng)鼓緊固螺栓和輪輞緊固螺栓的螺栓孔相對(duì)于輪轂中心對(duì)稱，有利于控制輪轂制動(dòng)鼓總成的不平衡量。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型中輪轂的示意圖。其中，1-輪轂、1. 1-輪輞安裝面、2—制動(dòng)鼓、3—輪輞緊固螺栓、4一制動(dòng)鼓緊固螺栓、5—輪輞緊固螺栓安裝孔、6—制動(dòng)鼓緊固螺栓安裝孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。實(shí)施例如圖1和2所示，包括輪轂1、裝配在輪轂1的定位止口上的制動(dòng)鼓2，輪轂1與制動(dòng)鼓2之間通過(guò)制動(dòng)鼓緊固螺栓4固定連接，輪轂1的輪輞安裝面1. 1上設(shè)置有輪輞緊固螺栓3，制動(dòng)鼓緊固螺栓4和輪輞緊固螺栓3最好均有五個(gè)，上述五個(gè)制動(dòng)鼓緊固螺栓4和五個(gè)輪輞緊固螺栓3均相對(duì)于輪轂1回轉(zhuǎn)中心對(duì)稱均勻布置，即成為本實(shí)用新型。[0012]上述技術(shù)方案中，制動(dòng)鼓緊固螺栓4和輪輞緊固螺栓3的數(shù)量相等或成倍數(shù)關(guān)系。本實(shí)用新型裝配時(shí)，先將輪輞緊固螺栓3壓裝入輪轂1中，然后通過(guò)輪轂1上的定位止口裝配制動(dòng)鼓2，并用制動(dòng)鼓緊固螺栓4緊固制動(dòng)鼓2，最后通過(guò)輪輞緊固螺栓3將輪轂1緊固裝配到車輪的輪輞上。在圖2中，輪轂1上有兩組螺栓孔，其中一組為輪輞緊固螺栓安裝孔5，另一組為制動(dòng)鼓緊固螺栓安裝孔6，兩組螺栓孔數(shù)量均為五個(gè)，均相對(duì)于輪轂1 回轉(zhuǎn)中心對(duì)稱均勻布置。
權(quán)利要求1.一種輪轂制動(dòng)鼓總成，包括輪轂(1)、裝配在輪轂(1)上的制動(dòng)鼓O)，其特征在于 所述輪轂(1)與制動(dòng)鼓( 之間通過(guò)制動(dòng)鼓緊固螺栓固定連接，所述輪轂(1)的輪輞安裝面(1. 1)上設(shè)置有輪輞緊固螺栓(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂制動(dòng)鼓總成，其特征在于所述制動(dòng)鼓緊固螺栓(4)和輪輞緊固螺栓C3)均有五個(gè)，所述五個(gè)制動(dòng)鼓緊固螺栓(4)和五個(gè)輪輞緊固螺栓C3)均相對(duì)于輪轂(1)回轉(zhuǎn)中心對(duì)稱均勻布置。
專利摘要一種輪轂制動(dòng)鼓總成，包括輪轂、裝配在輪轂上的制動(dòng)鼓，輪轂與制動(dòng)鼓之間通過(guò)制動(dòng)鼓緊固螺栓固定連接，輪轂的輪輞安裝面上設(shè)置有輪輞緊固螺栓。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置制動(dòng)鼓緊固螺栓和輪輞緊固螺栓，實(shí)現(xiàn)了輪轂與車輪輪輞的單獨(dú)裝配，輪輞緊固螺栓僅需承受車輪輪輞扭轉(zhuǎn)作用力，這樣顯著改善了輪轂與輪輞之間的輪輞緊固螺栓的受力條件，降低螺栓連接失效故障率；并且，輪轂與制動(dòng)鼓單獨(dú)通過(guò)制動(dòng)鼓緊固螺栓裝配，提高制動(dòng)鼓的抗制動(dòng)能力及可靠性；另外，制動(dòng)鼓緊固螺栓和輪輞緊固螺栓的螺栓孔相對(duì)于輪轂中心對(duì)稱，有利于控制輪轂制動(dòng)鼓總成的不平衡量。
文檔編號(hào)B60T1/06GK202294736SQ20112029390
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年8月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月12日
發(fā)明者江歡, 白清慧, 雷永超 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車股份有限公司