專利名稱：一種四螺栓轂式制動鼓的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種微轎型乘用車的制動系統(tǒng)，具體來說設計制動器的制動鼓。
背景技術：
一般微轎型乘用車的制動器由制動鼓、輪轂、制動蹄片等幾個單獨部分部件裝配 而成。各部件分開鑄造、加工后再組裝。其存在的問題是一是各部件單獨鑄造，組裝后的 同軸度差和存在裝配間隙，不能保證制動器的動平衡性能以及車輛高速行駛的平穩(wěn)性；二 是各部件分開鑄造、加工，不能有效提高鑄件的正品率，不能保證產(chǎn)品的加工質(zhì)量；三是輪 轂一般占制動器重量的大部分，鑄造成本高，產(chǎn)品的價格缺乏市場競爭力；四是組合部件增 加了整車重量和降低了燃油利用率，不利于整車質(zhì)量的提升。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種新的制動鼓，解決了目前微轎型乘用車制動鼓的缺
點ο為實現(xiàn)以上目的，本實用新型的技術解決方案是一種四螺栓轂式制動鼓，包括輪 轂、制動鼓、螺栓、一號軸承、二號軸承，其特征在于輪轂和制動鼓合二為一，一次鑄造成型， 制動鼓上安有四個螺栓，螺栓均勻分布制動鼓上。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果為本實用新型生產(chǎn)工藝簡單，同軸度和裝配精確度比原來提高了，也減少了原輪轂 部件，相應成本也降低了，螺栓平均分布確保產(chǎn)品受力均勻，保證了車輛的安全性能，提高 了產(chǎn)品的質(zhì)量。

圖1是本實用新型主視圖的剖視圖；圖2是本實用新型的左視圖；圖3是本實用新型的右視圖。圖中輪轂1，制動鼓2，螺栓3，一號軸承4，二號軸承5。
具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。參見圖1、圖2和圖3，把輪轂1和制動鼓2合二為一并一次鑄造成型，并經(jīng)加工后， 安上一號軸承4和二號軸承5，并在制動鼓2上安有螺栓3。螺栓3有四個，均勻分布在螺 栓臺面上。
權利要求1. 一種四螺栓轂式制動鼓，包括輪轂(1)、制動鼓O)、螺栓(3)、一號軸承G)、二號軸 承(5)，其特征在于輪轂(1)和制動鼓( 合二為一，一次鑄造成型，制動鼓( 上安有四個 螺栓(3)，螺栓C3)均勻分布制動鼓( 上。
專利摘要一種四螺栓轂式制動鼓，包括輪轂、制動鼓、螺栓、一號軸承、二號軸承，其特征在于輪轂和制動鼓合二為一，一次鑄造成型，制動鼓上安有四個螺栓，螺栓均勻分布制動鼓上。本實用新型生產(chǎn)工藝簡單，同軸度和裝配精確度比原來提高了，也減少了原輪轂部件，相應成本也降低了，螺栓平均分布確保產(chǎn)品受力均勻，保證了車輛的安全性能，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量。
文檔編號F16D65/10GK201896893SQ20102065693
公開日2011年7月13日 申請日期2010年12月10日 優(yōu)先權日2010年12月10日
發(fā)明者程正義 申請人:湖北全力眾誠汽配制造有限責任公司