專利名稱：一種制動(dòng)鼓、輪轂的壁厚卡鉗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種卡鉗，特別涉及一種對(duì)環(huán)形工件如汽車的制動(dòng)鼓或輪轂的壁厚進(jìn) 行卡緊后測(cè)量其厚度的裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)對(duì)環(huán)形工件的壁厚進(jìn)行厚度測(cè)量時(shí)是采用傳統(tǒng)的壁厚卡鉗，這種卡鉗一 端為夾持部分，另一端為示值部分，中間通過鉸鏈連接，結(jié)構(gòu)類似剪刀。檢測(cè)時(shí)夾持部分夾 緊工件是靠人工手力操作的，由于操作者手部力量的差異，使測(cè)量到的值不準(zhǔn)而且精度也 不高；同時(shí)還由于工件的壁厚測(cè)量顯示是通過在卡鉗一端鑲嵌的毫米刻度尺來完成，更進(jìn) 一步加大了誤差的產(chǎn)生。由于傳統(tǒng)卡鉗測(cè)量誤差大的缺陷，嚴(yán)重影響到了汽車制動(dòng)鼓或輪 轂的生產(chǎn)工藝質(zhì)量的控制。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供的制動(dòng)鼓、輪轂的壁厚卡鉗解決了現(xiàn)有的汽車制動(dòng)鼓或輪轂在生產(chǎn)過 程中存在的對(duì)其壁厚測(cè)量不準(zhǔn)確從而影響其生產(chǎn)工藝質(zhì)量提高的技術(shù)問題。本發(fā)明是通過以下方案解決以上問題的一種制動(dòng)鼓、輪轂的壁厚卡鉗，包括下鉗體、上鉗體和主軸，主軸將下鉗體和上鉗 體穿接在一起組成卡鉗，在主軸的左側(cè)的下鉗體上固定設(shè)置有下拉簧緊固釘，在主軸的左 側(cè)的上鉗體上固定設(shè)置有上拉簧緊固釘，在上拉簧緊固釘與下拉簧緊固釘之間設(shè)置有彈 簧，當(dāng)用力捏卡鉗尾端的上、下鉗體的手柄部位時(shí)，卡鉗的鉗頭就會(huì)張開，彈簧被拉伸，將被 側(cè)工件卡入張開的兩鉗頭之間，彈簧對(duì)卡鉗的頭部產(chǎn)生回拽力將被側(cè)工件的內(nèi)外兩壁卡 緊。在主軸的右側(cè)的下鉗體上固定設(shè)置有下夾表塊，下夾表塊為一正方體塊，在主軸的右側(cè) 的上鉗體上固定設(shè)置有上夾表塊，上夾表塊為兩瓣活動(dòng)扣接在一起的正方體塊，在這兩正 方體塊扣接面上開有槽，百分表的測(cè)量探頭的固定外殼管固定設(shè)置在兩瓣上夾表塊之間扣 接面上開的槽中，百分表的活動(dòng)的測(cè)量探頭的頂端與下夾表塊的頂面活動(dòng)接觸在一起。在 主軸的兩端分別設(shè)置有外螺紋，在主軸的兩端分別設(shè)置有墊片和螺母，當(dāng)需要對(duì)卡鉗進(jìn)行 維護(hù)時(shí)方便將卡鉗的上下鉗體拆卸維護(hù)。百分表的量程為0-10毫米。本發(fā)明大大提高了卡鉗的壁厚測(cè)量精度，由原來的“1mm”讀數(shù)值精確到了 “0. 05mm”，測(cè)量精度不受操作工手力大小的影響，并且具有測(cè)量快、直觀易讀等優(yōu)點(diǎn)，保證 汽車制動(dòng)鼓或輪轂的生產(chǎn)工藝質(zhì)量，也為測(cè)量其他壁厚工件提供了高精度測(cè)量裝置。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施例方式一種制動(dòng)鼓、輪轂的壁厚卡鉗，包括下鉗體1、上鉗體2和主軸6，主軸6將下鉗體1和上鉗體2穿接在一起組成卡鉗，在主軸6的左側(cè)的下鉗體1上固定設(shè)置有下拉簧緊固釘10，在主軸6的左側(cè)的上鉗體2上固定設(shè)置有上拉簧緊固釘11，在上拉簧緊固釘11與下拉 簧緊固釘10之間設(shè)置有彈簧9，當(dāng)用力捏卡鉗尾端的上、下鉗體的手柄部位時(shí)，卡鉗的鉗頭 就會(huì)張開，彈簧9被拉伸，將被側(cè)工件卡入張開的兩鉗頭之間，彈簧9對(duì)卡鉗的頭部產(chǎn)生回 拽力將被側(cè)工件的內(nèi)外兩壁卡緊。在主軸6的右側(cè)的下鉗體1上固定設(shè)置有下夾表塊3， 下夾表塊3為一正方體塊，在主軸6的右側(cè)的上鉗體2上固定設(shè)置有上夾表塊4，上夾表塊 4為兩瓣活動(dòng)扣接在一起的正方體塊，在這兩正方體塊扣接面上開有槽，百分表5的測(cè)量探 頭的固定外殼管固定設(shè)置在兩瓣上夾表塊4之間扣接面上開的槽中，百分表5的活動(dòng)的測(cè) 量探頭的頂端與下夾表塊3的頂面活動(dòng)接觸在一起。在主軸6的兩端分別設(shè)置有外螺紋， 在主軸6的兩端分別設(shè)置有墊片7和螺母8，當(dāng)需要對(duì)卡鉗進(jìn)行維護(hù)時(shí)方便將卡鉗的上下鉗 體拆卸維護(hù)。百分表5的量程為0-10毫米。
權(quán)利要求
一種制動(dòng)鼓、輪轂的壁厚卡鉗，包括下鉗體(1)、上鉗體(2)和主軸(6)，主軸(6)將下鉗體(1)和上鉗體(2)穿接在一起組成卡鉗，其特征在于，在主軸(6)的左側(cè)的下鉗體(1)上固定設(shè)置有下拉簧緊固釘(10)，在主軸(6)的左側(cè)的上鉗體(2)上固定設(shè)置有上拉簧緊固釘(11)，在上拉簧緊固釘(11)與下拉簧緊固釘(10)之間設(shè)置有彈簧(9)；在主軸(6)的右側(cè)的下鉗體(1)上固定設(shè)置有下夾表塊(3)，下夾表塊(3)為一正方體塊，在主軸(6)的右側(cè)的上鉗體(2)上固定設(shè)置有上夾表塊(4)，上夾表塊(4)為兩瓣活動(dòng)扣接在一起的正方體塊，在這兩正方體塊扣接面上均開有槽，百分表(5)的測(cè)量探頭的固定外殼管固定設(shè)置在兩瓣上夾表塊(4)之間的扣接面上開的槽中，百分表(5)的測(cè)量探頭的頂端與下夾表塊(3)的頂面活動(dòng)接觸在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種制動(dòng)鼓、輪轂的壁厚卡鉗，其特征在于在所述的主軸 (6)的兩端分別設(shè)置有外螺紋，在主軸(6)的兩端分別設(shè)置有墊片(7)和螺母(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種制動(dòng)鼓、輪轂的壁厚卡鉗，其特征在于所述的百分 表(5)的量程為0-10毫米。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種制動(dòng)鼓、輪轂的壁厚卡鉗，解決了現(xiàn)有的卡鉗測(cè)量誤差大影響到了汽車制動(dòng)鼓或輪轂的生產(chǎn)工藝質(zhì)量控制的問題。包括下鉗體(1)、上鉗體(2)和主軸(6)，在主軸(6)的左側(cè)的上、下鉗體上分別固定設(shè)置有下拉簧緊固釘(10)和上拉簧緊固釘(11)，兩緊固釘之間設(shè)置有彈簧(9)；在主軸(6)的右側(cè)的下鉗體(1)上固定設(shè)置有下夾表塊(3)，下夾表塊(3)為一正方體塊，在主軸(6)的右側(cè)的上鉗體(2)上固定設(shè)置有上夾表塊(4)，百分表(5)的測(cè)量探頭固定設(shè)置在兩瓣上夾表塊(4)之間的扣接面上開的槽中，百分表(5)的測(cè)量探頭的頂端與下夾表塊(3)的頂面活動(dòng)接觸在一起。本發(fā)明適用于對(duì)汽車制動(dòng)鼓或輪轂的壁厚的高精度測(cè)量。
文檔編號(hào)G01B5/06GK101865643SQ201010208460
公開日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2010年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月24日
發(fā)明者張峰 申請(qǐng)人:山西湯榮機(jī)械制造股份有限公司