專利名稱：座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明特別涉及具有座椅座墊和座椅靠背的座椅。
背景技術(shù)：
以往，公知有具有座椅座墊和座椅靠背，能使就座人員的就座姿勢(shì)整齊的座椅。例 如，在專利文獻(xiàn)1中記載的汽車用座椅中，汽車用座椅的接觸部具有擔(dān)負(fù)懸架框的接觸部 加強(qiáng)框和使接觸部產(chǎn)生振動(dòng)運(yùn)動(dòng)的振動(dòng)部，將骨盆向后方的正確位置移動(dòng)的同時(shí)在腿部下 側(cè)產(chǎn)生上方向的交替按摩效果和脊柱下部的小的移動(dòng)。并且，在專利文獻(xiàn)2中記載的座椅 中，包括支承就座人員的腰椎部的腰椎支承裝置、支承骨盆部的骨盆支承裝置、檢測(cè)骨盆的 旋轉(zhuǎn)的檢測(cè)部以及控制部，以保持最佳就座姿勢(shì)。專利文獻(xiàn)1 日本特開(kāi)2001-353039號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2 日本實(shí)開(kāi)平3-19344號(hào)公報(bào)但是，在上述各現(xiàn)有技術(shù)中，長(zhǎng)時(shí)間就座于座椅后，就座人員可能遍及全身而其就 座姿勢(shì)大幅度變形。即，可能骨盆部位移的同時(shí)被座椅靠背支承的上半身也位移。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明考慮上述事實(shí)，其目的在于得到能遍及全身而降低就座姿勢(shì)的變形的座 椅。本發(fā)明第一方式的座椅，其特征在于，包括骨盆檢測(cè)部，設(shè)在座椅座墊上，用于檢 測(cè)座椅就座乘員的相對(duì)于上述座椅座墊的就座面的骨盆的前后方向位移；胸廓檢測(cè)部，設(shè) 在座椅靠背上，用于檢測(cè)上述座椅就座乘員的相對(duì)于上述座椅靠背的乘員抵接面的胸廓的 上下方向位移；骨盆移動(dòng)部，使上述座椅就座乘員的上述骨盆的位置向前后方向移動(dòng)；胸 廓移動(dòng)部，使上述座椅就座乘員的上述胸廓的位置向上下方向移動(dòng)；和控制部，根據(jù)上述骨 盆檢測(cè)部的檢測(cè)結(jié)果使上述骨盆移動(dòng)部動(dòng)作，使座椅就座乘員的上述骨盆的位置向恢復(fù)位 移之前的位置的方向移動(dòng)，并且根據(jù)上述胸廓檢測(cè)部的檢測(cè)結(jié)果使上述胸廓移動(dòng)部動(dòng)作， 使座椅就座乘員的上述胸廓的位置向恢復(fù)位移之前的位置的方向移動(dòng)。因此，控制部根據(jù)由設(shè)在座椅座墊上的骨盆檢測(cè)部檢測(cè)出的、座椅就座乘員相對(duì) 于座椅座墊就座面的骨盆的前后方向位移，使上述骨盆移動(dòng)部動(dòng)作，使座椅就座乘員的骨 盆的位置向恢復(fù)位移之前的位置的方向移動(dòng)，并且根據(jù)由設(shè)在座椅靠背上的胸廓檢測(cè)部檢 測(cè)出的、座椅就座乘員相對(duì)于座椅靠背乘員抵接面的胸廓的上下方向位移，使上述胸廓移 動(dòng)部動(dòng)作，使座椅就座乘員的上述胸廓的位置向恢復(fù)位移之前的位置的方向移動(dòng)。因此，通 過(guò)同時(shí)使座椅就座乘員的骨盆的位置和胸廓的位置向恢復(fù)位移之前的位置的方向移動(dòng)，能 遍及全身而降低就座姿勢(shì)的變形。另外，在使座椅就座乘員的骨盆的位置或胸廓的位置向 恢復(fù)位移之前的位置的情況下，例如使相對(duì)于座椅靠背的旋轉(zhuǎn)中心的各位置移動(dòng)而能消除 位移(偏離)。本發(fā)明第二方式的座椅，在本發(fā)明第一方式的座椅中，其特征在于，上述骨盆移動(dòng)
4部是用于使座椅座墊的就座部向前后方向移動(dòng)的就座部移動(dòng)部，胸廓移動(dòng)部是用于使座椅 靠背的上部向上下方向移動(dòng)的座椅靠背上部移動(dòng)部。因此，控制部根據(jù)由設(shè)在座椅座墊上的骨盆檢測(cè)部檢測(cè)出的、座椅就座乘員的骨 盆的位移，通過(guò)座椅靠背的就座部移動(dòng)部使座椅座墊的就座部向前后方向移動(dòng)，使座椅就 座乘員的骨盆的位置恢復(fù)位移之前的位置，并且根據(jù)由設(shè)在座椅靠背上的胸廓檢測(cè)部檢測(cè) 出的、座椅就座乘員的胸廓的位移，通過(guò)座椅靠背的上部移動(dòng)部使座椅靠背的上部向上下 方向移動(dòng)，使座椅就座乘員的胸廓的位置恢復(fù)位移之前的位置。因此，通過(guò)同時(shí)使座椅就 座乘員的骨盆的位置和胸廓的位置恢復(fù)位移之前的位置，能遍及全身而降低就座姿勢(shì)的變 形。本發(fā)明第三方式的座椅，在本發(fā)明第一方式或第二方式的座椅中，其特征在于，包 括骨盆上部檢測(cè)部，設(shè)在座椅靠背上，用于檢測(cè)上述座椅就座乘員相對(duì)于上述座椅靠背乘 員抵接面的骨盆上部的上下方向位移；骨盆上部支承部，設(shè)在座椅靠背上，支承上述座椅就 座乘員的骨盆上部；和骨盆上部支承部調(diào)整裝置，改變上述骨盆上部支承部的位置，使上述 骨盆上部的位置移動(dòng)，上述控制部根據(jù)上述骨盆上部檢測(cè)部的檢測(cè)結(jié)果，利用上述骨盆上 部支承部調(diào)整裝置調(diào)整上述骨盆上部支承部的位置，使上述座椅就座乘員的上述骨盆上部 的位置向恢復(fù)位移之前的位置的方向移動(dòng)。因此，控制部根據(jù)設(shè)在座椅靠背上并用于檢測(cè)座椅就座乘員相對(duì)于座椅靠背乘員 抵接面的骨盆上部的上下方向位移的骨盆上部檢測(cè)部的檢測(cè)結(jié)果，利用骨盆上部支承部調(diào) 整裝置調(diào)整設(shè)在座椅靠背上并支承座椅就座乘員的骨盆上部的骨盆上部支承部的位置，使 座椅就座乘員的骨盆上部的位置向恢復(fù)位移之前的位置的方向移動(dòng)。因此，能遍及全身而 降低就座姿勢(shì)的變形。本發(fā)明第四方式的座椅，在本發(fā)明第三方式的座椅中，其特征在于，上述控制部通 過(guò)上述骨盆移動(dòng)部使上述座椅就座乘員的上述骨盆的位置移動(dòng)，并且通過(guò)上述胸廓移動(dòng)部 使上述座椅就座乘員的上述胸廓的位置移動(dòng)之后，根據(jù)上述骨盆上部檢測(cè)部的檢測(cè)結(jié)果， 利用上述骨盆上部支承部調(diào)整裝置調(diào)整上述骨盆上部支承部的位置，使上述座椅就座乘員 的上述骨盆上部的位置向恢復(fù)位移之前的位置的方向移動(dòng)。因此，控制部通過(guò)骨盆移動(dòng)部使座椅就座乘員的骨盆的位置移動(dòng)，并且通過(guò)胸廓 移動(dòng)部使座椅就座乘員的胸廓的位置移動(dòng)之后，根據(jù)骨盆上部檢測(cè)部的檢測(cè)結(jié)果，利用骨 盆上部支承部調(diào)整裝置調(diào)整骨盆上部支承部的位置，使座椅就座乘員的上述骨盆上部的位 置向恢復(fù)位移之前的位置的方向移動(dòng)。因此，能遍及全身而降低就座姿勢(shì)的變形。本發(fā)明第五方式的座椅，在本發(fā)明第三方式或第四方式的座椅中，其特征在于，上 述骨盆上部支承部是座椅靠背，上述控制部在由上述骨盆上部檢測(cè)部檢測(cè)出的上述座椅就 座乘員的骨盆上部的位移為向上方的位移時(shí)，通過(guò)上述骨盆上部支承部調(diào)整裝置使上述座 椅靠背向后方傾斜，并且在由上述骨盆上部檢測(cè)部檢測(cè)出的上述座椅就座乘員的骨盆上 部的位移為向下方的位移時(shí)，通過(guò)上述骨盆上部支承部調(diào)整裝置使上述座椅靠背向前方傾 斜。因此，上述控制部在由骨盆上部檢測(cè)部檢測(cè)出的座椅就座乘員的骨盆上部的位移 為向上方的位移時(shí)，通過(guò)骨盆上部支承部調(diào)整裝置使座椅靠背向后方傾斜，并且在由骨盆 上部檢測(cè)部檢測(cè)出的座椅就座乘員的骨盆上部的位移為向下方的位移時(shí)，通過(guò)骨盆上部支承部調(diào)整裝置使座椅靠背向前方傾斜。因此，通過(guò)使座椅靠背向前后方向傾斜，能使座椅就 座乘員的骨盆上部的位置恢復(fù)位移之前的位置。因此，能遍及全身而降低就座姿勢(shì)的變形。本發(fā)明第六方式的座椅，在本發(fā)明第三方式或第四方式的座椅中，其特征在于，上 述骨盆上部支承部是配置于座椅靠背上并支承上述骨盆上部的彈簧，上述控制部在由上述 骨盆上部檢測(cè)部檢測(cè)出的上述座椅就座乘員的骨盆上部的位移為向上方的位移時(shí)，通過(guò)上 述骨盆上部支承部調(diào)整裝置使上述彈簧向座椅靠背上方移動(dòng)，并且在由上述骨盆上部檢測(cè) 部檢測(cè)出的上述座椅就座乘員的骨盆上部的位移為向下方的位移時(shí)，通過(guò)上述骨盆上部支 承部調(diào)整裝置使上述彈簧向座椅靠背下方移動(dòng)。因此，控制部在由骨盆上部檢測(cè)部檢測(cè)出的座椅就座乘員的骨盆上部的位移為向 上方的位移時(shí)，通過(guò)骨盆上部支承部調(diào)整裝置使配置于座椅靠背上并支承骨盆上部的彈簧 向座椅靠背上方移動(dòng)，并且在由骨盆上部檢測(cè)部檢測(cè)出的座椅就座乘員的骨盆上部的位移 為向下方的位移時(shí)，通過(guò)骨盆上部支承部調(diào)整裝置使上述彈簧向座椅靠背下方移動(dòng)。因此， 通過(guò)總是將彈簧接觸骨盆上部而將其支承，能保持骨盆的角度，可降低座椅就座乘員的姿 態(tài)變形。因此，能遍及全身而降低就座姿勢(shì)的變形。根據(jù)本發(fā)明，能遍及全身而降低就座姿勢(shì)的變形。


圖1是表示本發(fā)明第一實(shí)施方式的座椅的主要部分的簡(jiǎn)要側(cè)視圖。圖2是表示本發(fā)明第一實(shí)施方式的座椅的主要部分的動(dòng)作的簡(jiǎn)要側(cè)視圖。圖3是表示本發(fā)明第一實(shí)施方式的座椅的從斜前方觀察的立體圖。圖4是沿著圖3的4-4剖面線的放大剖視圖。圖5是表示本發(fā)明第二實(shí)施方式的座椅的主要部分的簡(jiǎn)要側(cè)視圖。圖6是表示本發(fā)明第二實(shí)施方式的座椅的一部分的從斜前方觀察的立體圖。
具體實(shí)施例方式根據(jù)圖1至圖4對(duì)本發(fā)明的座椅的第一實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。其中，在所述附圖中 適當(dāng)表示的箭頭FR表示車輛前方側(cè)，箭頭UP表示車輛上方側(cè)。在圖1通過(guò)簡(jiǎn)要側(cè)視圖表示有本實(shí)施方式的座椅的主要部分，在圖2通過(guò)簡(jiǎn)要側(cè) 視圖表示有本實(shí)施方式的座椅的主要部分動(dòng)作了的狀態(tài)。并且，在圖3通過(guò)立體圖表示有 本實(shí)施方式的座椅，在圖4表示有沿著圖3的4-4剖面線的放大剖視圖。如圖3所示，作為本實(shí)施方式的座椅的車輛用座椅10包括乘員就座的座椅座墊 12、座椅靠背16和頭枕18而構(gòu)成，所述座椅靠背16配置于上述座椅座墊12的后端部側(cè)， 可通過(guò)座椅傾斜機(jī)構(gòu)14(參照?qǐng)D1)向前后方向傾斜，所述頭枕18能上下調(diào)節(jié)地設(shè)在上述 座椅靠背16的上端部，支承乘員的頭部。另外，車輛用座椅10經(jīng)由座椅調(diào)節(jié)導(dǎo)軌(座椅調(diào)節(jié)裝置)20安裝在車廂底部21 上。因此，車輛用座椅10可向車輛前后方向移動(dòng)。如圖1所示，車輛用座椅10中座椅傾斜機(jī)構(gòu)14的座椅傾斜中心軸14A以座椅寬 度方向(圖1中為與紙面垂直的方向)作為軸方向而被配置，座椅傾斜時(shí)，通過(guò)構(gòu)成座椅傾 斜機(jī)構(gòu)14的電動(dòng)機(jī)14B的旋轉(zhuǎn)，座椅靠背16以座椅傾斜中心軸14A為旋轉(zhuǎn)中心軸而向車
6輛前方(圖2的箭頭A方向)或車輛后方(圖2的箭頭B方向)旋轉(zhuǎn)。如圖3所示，在構(gòu)成座椅座墊12中乘員所就座的座椅座墊就座面23的就座部22 的內(nèi)部，配置有用于檢測(cè)座椅就座乘員26的骨盆26A(參照?qǐng)D1)的位移的作為骨盆檢測(cè)部 的骨盆檢測(cè)傳感器24，該骨盆檢測(cè)傳感器24由薄片狀的壓力傳感器構(gòu)成。如圖1所示，骨盆檢測(cè)傳感器24檢測(cè)從就座于車輛用座椅10上的乘員26的骨盆 26A作用于座椅座墊12的就座部22的載荷，能檢測(cè)其峰值位置。并且，骨盆檢測(cè)傳感器24 與作為控制部的控制裝置27電連接，控制裝置27設(shè)在座椅座墊12上。如圖3所示，在構(gòu)成座椅靠背16的上方側(cè)座椅靠背乘員抵接面17的座椅靠背16 的上部16A內(nèi)部，配置有用于檢測(cè)座椅就座乘員26的胸廓26B(參照?qǐng)D1)的位移的作為胸 廓檢測(cè)部的胸廓檢測(cè)傳感器28，該胸廓檢測(cè)傳感器28由薄片狀的壓力傳感器構(gòu)成。其中， 胸廓是指由胸椎、肋骨、胸骨形成框形的胸部的骨骼。如圖1所示，胸廓檢測(cè)傳感器28能檢測(cè)從就座于車輛用座椅10上的乘員26的胸 廓26B作用于座椅靠背16的上部16A的載荷。具體來(lái)說(shuō)，能檢測(cè)就座乘員26的至少左右 一方肩胛骨的位置26C。其中，也可以檢測(cè)其他位置來(lái)代替肩胛骨的位置26C。并且，胸廓 檢測(cè)傳感器28與控制裝置27電連接。如圖3所示，在構(gòu)成座椅靠背16的下方側(cè)座椅靠背乘員抵接面19的座椅靠背16 的下部16B內(nèi)部，配置有用于檢測(cè)座椅就座乘員26的骨盆上部26D(參照?qǐng)D1)的位移的作 為骨盆上部檢測(cè)部的骨盆上部檢測(cè)傳感器30，該骨盆上部檢測(cè)傳感器30由薄片狀的壓力 傳感器構(gòu)成。如圖1所示，骨盆上部檢測(cè)傳感器30檢測(cè)從就座于車輛用座椅10上的乘員26的 骨盆上部26D作用于座椅靠背16的下部16B的載荷，能檢測(cè)其峰值位置。并且，骨盆上部 檢測(cè)傳感器30與控制裝置27電連接。如圖4所示，骨盆檢測(cè)傳感器24內(nèi)裝于覆蓋座椅座墊12中就座部22的座椅緩沖 部分36的座椅椅套38內(nèi)。更具體說(shuō)明的話，座椅椅套38形成由真皮等構(gòu)成并構(gòu)成外觀面 的第一層38A和由發(fā)泡材料等構(gòu)成的第二層38B的雙層構(gòu)造，骨盆檢測(cè)傳感器24內(nèi)裝于第 二層38B內(nèi)。另外，骨盆檢測(cè)傳感器24也可以通過(guò)粘貼等方式配置于第二層38B的上面。并且，雖然省略了圖示，但胸廓檢測(cè)傳感器38、骨盆上部檢測(cè)傳感器30也同樣配 置于座椅靠背16的座椅表皮40內(nèi)。如圖1所示，座椅座墊12的就座部22經(jīng)由作為骨盆移動(dòng)部的就座部移動(dòng)裝置46 連結(jié)在座椅座墊框架42上。并且，構(gòu)成就座部移動(dòng)裝置46的一部分的電動(dòng)機(jī)46A與控制 裝置27電連接。如圖4所示，構(gòu)成就座部移動(dòng)裝置46的一部分的左右的導(dǎo)軌46B，沿著車輛前后方 向設(shè)在座椅座墊框架42的底部42A和就座部22的左右的框架22A之間。因此，通過(guò)根據(jù)來(lái)自控制裝置27的輸出信號(hào)，就座部移動(dòng)裝置46的電動(dòng)機(jī)46A向 預(yù)定的方向旋轉(zhuǎn)，就座部22可沿著導(dǎo)軌46B相對(duì)于座椅座墊框架42以及設(shè)在座椅座墊框 架42后端部上的座椅靠背16向車輛前方(圖2的箭頭C方向)或車輛后方(圖2的箭頭 D方向)相對(duì)移動(dòng)。如圖1所示，在座椅靠背16的內(nèi)部，設(shè)有用于將座椅靠背16的上部16A向上下方 向移動(dòng)的作為座椅靠背上部移動(dòng)部的上部移動(dòng)裝置50，構(gòu)成上部移動(dòng)裝置50的一部分的
7電動(dòng)機(jī)50A與控制裝置27電連接。并且，構(gòu)成上部移動(dòng)裝置50的一部分的左右的引導(dǎo)臂 50B從座椅靠背16的上部16A向下部16B延伸設(shè)置，左右的引導(dǎo)臂50B因電動(dòng)機(jī)50A的旋 轉(zhuǎn)向座椅上方(圖2的箭頭E方向)或座椅下方(圖2的箭頭F方向)移動(dòng)。因此，通過(guò)根據(jù)來(lái)自控制裝置27的輸出信號(hào)，電動(dòng)機(jī)50A向預(yù)定的方向旋轉(zhuǎn)，安裝 有引導(dǎo)臂50B的座椅靠背16的上部16A可相對(duì)于下部16B向座椅上方(圖2的箭頭E方 向)或座椅下方(圖2的箭頭F方向)相對(duì)移動(dòng)。并且，在本實(shí)施方式中，座椅靠背16成為骨盆上部支承部，座椅傾斜機(jī)構(gòu)14成為 骨盆上部支承部調(diào)整裝置。如圖1所示，就座乘員26的大腿部26E被就座部22的前部22B從下方支承。因 此，就座乘員26在就座部22的配置骨盆檢測(cè)傳感器24的部位和前部22B以及座椅靠背16 的配置胸廓檢測(cè)傳感器28的部位和配置骨盆上部檢測(cè)傳感器30的部位共4個(gè)部位被支承。接著，對(duì)上述實(shí)施方式的作用以及效果進(jìn)行說(shuō)明。在本實(shí)施方式中，當(dāng)乘員26就座于車輛用座椅10時(shí)，控制裝置27從座椅就座乘 員26的骨盆26A的載荷分布檢測(cè)載荷峰值位置P的初期峰值位置Pl (未圖示)并存儲(chǔ)，所 述座椅就座乘員26的骨盆26A的載荷分布是設(shè)在車輛用座椅10的座椅座墊12的就座部 22上的骨盆檢測(cè)傳感器24檢測(cè)出的。并且，當(dāng)乘員26就座于車輛用座椅10時(shí)，控制裝置 27從座椅就座乘員26的胸廓26B的載荷分布至少檢測(cè)左右一方的肩胛骨C的位置26C而 作為初期位置Sl (未圖示)并存儲(chǔ)，所述座椅就座乘員26的胸廓26B的載荷分布是設(shè)在車 輛用座椅10的座椅靠背16的上部的胸廓檢測(cè)傳感器28檢測(cè)出的。其中，骨盆26A的載荷 峰值位置P為坐骨關(guān)節(jié)的位置。并且，在本實(shí)施方式中，當(dāng)乘員26就座于車輛用座椅10時(shí)，控制裝置27從座椅就 座乘員26的骨盆上部26D的載荷分布檢測(cè)載荷峰值位置T的初期位置Tl (未圖示)并存 儲(chǔ)，所述座椅就座乘員26的骨盆上部26D的載荷分布是設(shè)在車輛用座椅10的座椅靠背16 的下部的骨盆上部檢測(cè)傳感器30檢測(cè)出的。并且，當(dāng)乘員26長(zhǎng)時(shí)間就座于車輛用座椅10時(shí)，通常骨盆26A向車輛前方(圖1 的箭頭M方向)偏離，并且胸廓26B因脊梁骨變圓而向車輛下方(圖1的箭頭N方向)偏罔。因此，在預(yù)定的時(shí)機(jī)，例如對(duì)應(yīng)每經(jīng)過(guò)預(yù)定時(shí)間后，控制裝置27從座椅就座乘員 26的骨盆26A的載荷分布檢測(cè)載荷峰值位置P的位移后的峰值位置P2(未圖示)，將其與 之前檢測(cè)出的初期峰值位置Pl比較，所述座椅就座乘員26的骨盆26A的載荷分布是設(shè)在 車輛用座椅10的座椅座墊12的就座部22上的骨盆檢測(cè)傳感器24檢測(cè)出的。接著，控制裝置27在座椅就座乘員26的骨盆26A的載荷峰值位置P中的初期峰 值位置Pl與位移后的峰值位置P2的偏離大于預(yù)定值時(shí)，使座椅座墊12的就座部22向消 除該偏離的車輛前方或車輛后方移動(dòng)。具體來(lái)說(shuō)，通過(guò)根據(jù)來(lái)自控制裝置27的輸出信號(hào)使就座部移動(dòng)裝置46的電動(dòng)機(jī) 46A向預(yù)定的方向旋轉(zhuǎn)，使座椅座墊12的就座部22沿著就座部移動(dòng)裝置46的導(dǎo)軌46B，在 圖2用雙點(diǎn)劃線表示的前方位置和用三點(diǎn)劃線表示的后方位置之間，相對(duì)于座椅座墊框架 42向車輛前方(圖2的箭頭C方向)或車輛后方(圖2的箭頭D方向)移動(dòng)，從而消除載荷峰值位置P中的初期峰值位置Pl與位移后的峰值位置P2之間的偏離。例如，當(dāng)載荷峰值位置P中的位移后的峰值位置P2相對(duì)于初期峰值位置Pl向車 輛前方移動(dòng)了的情況下，使座椅座墊12的就座部22向車輛后方(圖2的箭頭D方向)移動(dòng)。接著，控制裝置27從座椅就座乘員26的胸廓26B的載荷分布檢測(cè)肩胛骨的位置 26C的位移后的位置S2 (未圖示)，并與之前檢測(cè)出的初期位置Sl比較，所述座椅就座乘員 26的胸廓26B的載荷分布是設(shè)在車輛用座椅10的座椅靠背16上部的胸廓檢測(cè)傳感器28 檢測(cè)出的。接著，控制裝置27在座椅就座乘員26的肩胛骨的位置26C的初期位置Sl和位移 后的位置S2的偏離大于預(yù)定值時(shí)，使座椅靠背16的上部16A向消除該偏離的車輛上方或 車輛下方移動(dòng)。具體來(lái)說(shuō)，通過(guò)根據(jù)來(lái)自控制裝置27的輸出信號(hào)使上部移動(dòng)裝置50的電動(dòng)機(jī)50A 向預(yù)定的方向旋轉(zhuǎn)，使座椅靠背16的上部16A經(jīng)由上部移動(dòng)裝置50的引導(dǎo)臂50B，在圖1 所示的下方位置和圖2所示的上方位置之間，相對(duì)于下部16B向車輛上方(圖2的箭頭E 方向)或車輛下方(圖2的箭頭F方向)移動(dòng)，從而消除肩胛骨的位置26C的初期位置Sl 與位移后的位置S2之間的偏離。例如，當(dāng)肩胛骨的位置26C的位移后的位置S2相對(duì)于初期位置Sl向下方移動(dòng)了 的情況下，使座椅靠背16的上部16A相對(duì)于下部16B向車輛上方(圖2的箭頭E方向)移動(dòng)。其結(jié)果，在本實(shí)施方式中，通過(guò)同時(shí)將座椅就座乘員26的骨盆26A的位置和作為 胸廓26B的位置的至少左右一方的肩胛骨的位置26C恢復(fù)成位移前的位置(初期位置)，能 遍及全身而降低乘員26的就座姿勢(shì)的變形。因此，即使在長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)，也可將座椅就座 乘員26的姿勢(shì)保持就座于車輛用座椅10上的初期的狀態(tài)，例如在就座初期狀態(tài)下處于脊 柱成理想形狀的S字彎曲的情況下，就能保持該姿勢(shì)，從而能抑制姿勢(shì)變形時(shí)發(fā)生的疲勞、 腰痛等。并且，在本實(shí)施方式中，就座部移動(dòng)裝置46和上部移動(dòng)裝置50作之后，控制裝置 27從座椅就座乘員26的骨盆上部26D的載荷分布檢測(cè)載荷峰值位置T的位移后的峰值位 置T2(未圖示)，將其與之前檢測(cè)出的初期峰值位置Tl比較，所述座椅就座乘員26的骨盆 上部26D的載荷分布是設(shè)在車輛用座椅10的座椅靠背16的下部的骨盆上部檢測(cè)傳感器30 檢測(cè)出的。接著，控制裝置27在座椅就座乘員26的骨盆上部26D的載荷分布中的初期峰值 位置Tl與位移后的峰值位置Τ2的偏離大于預(yù)定值時(shí)，使座椅靠背16向消除該偏離的車輛 前方(圖2的箭頭A方向)或車輛后方(圖2的箭頭B方向)傾斜。 具體來(lái)說(shuō)，通過(guò)根據(jù)來(lái)自控制裝置27的輸出信號(hào)使座椅傾斜機(jī)構(gòu)14的電動(dòng)機(jī)14Β 向預(yù)定的方向旋轉(zhuǎn)，使座椅靠背16以座椅傾斜中心軸14Α為旋轉(zhuǎn)中心軸向車輛前方(圖2 的箭頭A方向)或車輛后方(圖2的箭頭B方向)傾斜(旋轉(zhuǎn))。
例如，當(dāng)座椅就座乘員26的骨盆上部26D的位移為向上方的位移時(shí)，使座椅靠背 16向車輛后方(圖2的箭頭B方向)傾斜。當(dāng)座椅就座乘員26的骨盆上部26D的位移為 向下方的位移時(shí)，使座椅靠背16向車輛前方(圖2的箭頭A方向)傾斜。其結(jié)果，能遍及
9全身而進(jìn)而降低乘員26的就座姿勢(shì)的變形。當(dāng)通過(guò)座椅靠背16的傾斜角度的調(diào)整恢復(fù)了座椅就座乘員26的骨盆上部26D的 位置偏離時(shí)，因座椅靠背16的移動(dòng)而座椅就座乘員26的胸廓26B的位置稍微位移。為了 抑制該位移，可以構(gòu)成為采用可使座椅靠背16在上下方向中間部向車輛前后方向傾斜的 中間彎曲機(jī)構(gòu)，通過(guò)調(diào)整中間彎曲機(jī)構(gòu)，伴隨著骨盆上部26D的偏離量校正，能使胸廓26B 的位置不再偏離。接著，根據(jù)圖5及圖6對(duì)本發(fā)明中的座椅的第二實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。其中，對(duì)與第 一實(shí)施方式相同的部件標(biāo)注相同標(biāo)號(hào)并省略其說(shuō)明。在圖5通過(guò)簡(jiǎn)要側(cè)視圖表示有本實(shí)施方式的座椅的主要部分，在圖6通過(guò)立體圖 表示有本實(shí)施方式的座椅的一部分。如圖5及圖6所示，在本實(shí)施方式中，在車輛用座椅10的座椅靠背16下部中的從 車輛后方支承乘員26的骨盆上部26D的部位上，配置有作為骨盆上部支承部的S彈簧70。 并且，S彈簧70的兩端部70A固定在作為骨盆上部支承部調(diào)整裝置的彈簧移動(dòng)裝置72的 移動(dòng)體72A上，該移動(dòng)體72A經(jīng)由齒輪72C與電動(dòng)機(jī)72B連結(jié)。另外，電動(dòng)機(jī)72B與控制裝 置27 (參照?qǐng)D5)電連接，控制裝置27通過(guò)使電動(dòng)機(jī)72B向預(yù)定方向旋轉(zhuǎn)，使移動(dòng)體72A沿 著形成于座椅靠背框架16C上的引導(dǎo)孔72D向車輛上方(圖6的箭頭G方向)或車輛下方 (圖6的箭頭H方向)移動(dòng)。因此，在本實(shí)施方式中，與第一實(shí)施方式相同地，就座部移動(dòng)裝置46和上部移動(dòng) 裝置50工作之后，控制裝置27在從座椅就座乘員26的骨盆上部26D的載荷分布檢測(cè)出初 期峰值位置Tl與位移后的峰值位置T2的偏離大于預(yù)定值時(shí)，使S彈簧70向消除該偏離的 車輛上方(圖6的箭頭G方向)或車輛下方(圖6的箭頭H方向)移動(dòng)。具體來(lái)說(shuō)，通過(guò)根據(jù)來(lái)自控制裝置27的輸出信號(hào)使彈簧移動(dòng)裝置72的電動(dòng)機(jī)72B 向預(yù)定的方向旋轉(zhuǎn)，使移動(dòng)體72A沿著引導(dǎo)孔72D移動(dòng)，從而使S彈簧70向車輛上方(圖 6的箭頭G方向)或車輛下方(圖6的箭頭H方向)移動(dòng)。例如，當(dāng)座椅就座乘員26的骨盆上部26D的位移為向上方的位移時(shí)，使S彈簧70 向車輛上方(圖6的箭頭G方向)移動(dòng)，由S彈簧70支承骨盆上部26D。并且，當(dāng)座椅就座 乘員26的骨盆上部26D的位移為向下方的位移時(shí)，使S彈簧70向車輛下方(圖6的箭頭 H方向)移動(dòng)，由S彈簧70支承骨盆上部26D。其結(jié)果，能遍及全身而進(jìn)而降低乘員26的 就座姿勢(shì)的變形。如上所述，針對(duì)特定的實(shí)施方式詳細(xì)說(shuō)明了本發(fā)明，但本發(fā)明不限于上述實(shí)施方 式，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)清楚在本發(fā)明范圍內(nèi)可實(shí)施其他各種實(shí)施方式。例如，在上述各實(shí) 施方式中，通過(guò)控制裝置27，在使就座部移動(dòng)裝置46和上部移動(dòng)裝置50工作之后，使作為 骨盆上部支承部的座椅靠背16或S彈簧70工作，但代替其，也可以通過(guò)控制裝置27，在使 就座部移動(dòng)裝置46、上部移動(dòng)裝置50以及骨盆上部支承部(座椅靠背16或S彈簧70)同 時(shí)或以預(yù)定的順序工作，從而遍及全身而降低乘員26的就座姿勢(shì)的變形。并且，在上述各實(shí)施方式中，將座椅椅套形成為雙層構(gòu)造，但也可以是將座椅椅套 形成為單層構(gòu)造并在座椅椅套和座椅緩沖部分之間配置骨盆檢測(cè)傳感器等的各傳感器的 構(gòu)造、將座椅椅套形成為三層構(gòu)造等其他構(gòu)造。并且，在上述各實(shí)施方式中，將本發(fā)明的座椅應(yīng)用于車輛用座椅上，但本發(fā)明的座椅也能應(yīng)用于車輛用以外的座椅上。
權(quán)利要求
一種座椅，其特征在于，包括骨盆檢測(cè)部，其設(shè)置于座椅座墊，用于檢測(cè)座椅就座乘員的骨盆相對(duì)于上述座椅座墊的就座面在前后方向上的位移；胸廓檢測(cè)部，其設(shè)置于座椅靠背，用于檢測(cè)上述座椅就座乘員的胸廓相對(duì)于上述座椅靠背的乘員抵接面在上下方向上的位移；骨盆移動(dòng)部，其使上述座椅就座乘員的上述骨盆的位置向前后方向移動(dòng)；胸廓移動(dòng)部，其使上述座椅就座乘員的上述胸廓的位置向上下方向移動(dòng)；以及控制部，其根據(jù)上述骨盆檢測(cè)部的檢測(cè)結(jié)果，使上述骨盆移動(dòng)部動(dòng)作，以使座椅就座乘員的上述骨盆的位置朝向返回到位移之前的位置的方向移動(dòng)，并且根據(jù)上述胸廓檢測(cè)部的檢測(cè)結(jié)果，使上述胸廓移動(dòng)部動(dòng)作，以使座椅就座乘員的上述胸廓的位置朝向返回到位移之前的位置的方向移動(dòng)。
2.如權(quán)利要求1所述的座椅，其特征在于，上述骨盆移動(dòng)部是用于使座椅座墊的就座 部向前后方向移動(dòng)的就座部移動(dòng)部，胸廓移動(dòng)部是用于使座椅靠背的上部向上下方向移動(dòng) 的座椅靠背上部移動(dòng)部。
3.如權(quán)利要求1或2所述的座椅，其特征在于， 包括骨盆上部檢測(cè)部，其設(shè)置于座椅靠背，用于檢測(cè)上述座椅就座乘員的骨盆上部相對(duì)于 上述座椅靠背的乘員抵接面在上下方向上的位移；骨盆上部支承部，其設(shè)置于座椅靠背，用于支承上述座椅就座乘員的骨盆上部；以及 骨盆上部支承部調(diào)整裝置，其用于改變上述骨盆上部支承部的位置而使上述骨盆上部 的位置移動(dòng)，上述控制部根據(jù)上述骨盆上部檢測(cè)部的檢測(cè)結(jié)果，利用上述骨盆上部支承部調(diào)整裝置 來(lái)調(diào)整上述骨盆上部支承部的位置，使上述座椅就座乘員的上述骨盆上部的位置朝向返回 到位移之前的位置的方向移動(dòng)。
4.如權(quán)利要求3所述的座椅，其特征在于，上述控制部通過(guò)上述骨盆移動(dòng)部，使上述座 椅就座乘員的上述骨盆的位置移動(dòng)，并且通過(guò)上述胸廓移動(dòng)部，使上述座椅就座乘員的上 述胸廓的位置移動(dòng)，之后，根據(jù)上述骨盆上部檢測(cè)部的檢測(cè)結(jié)果，利用上述骨盆上部支承部 調(diào)整裝置來(lái)調(diào)整上述骨盆上部支承部的位置，使上述座椅就座乘員的上述骨盆上部的位置 朝向返回到位移之前的位置的方向移動(dòng)。
5.如權(quán)利要求3或4所述的座椅，其特征在于， 上述骨盆上部支承部是座椅靠背，在由上述骨盆上部檢測(cè)部檢測(cè)到的上述座椅就座乘員的骨盆上部的位移是朝向上方 的位移時(shí)，上述控制部通過(guò)上述骨盆上部支承部調(diào)整裝置來(lái)使上述座椅靠背向后方傾斜， 并且在由上述骨盆上部檢測(cè)部檢測(cè)到的上述座椅就座乘員的骨盆上部的位移是朝向下方 的位移時(shí)，上述控制部通過(guò)上述骨盆上部支承部調(diào)整裝置來(lái)使上述座椅靠背向前方傾斜。
6.如權(quán)利要求3或4所述的座椅，其特征在于，上述骨盆上部支承部是配置于座椅靠背且對(duì)上述骨盆上部進(jìn)行支承的彈簧， 在由上述骨盆上部檢測(cè)部檢測(cè)到的上述座椅就座乘員的骨盆上部的位移是朝向上方 的位移時(shí)，上述控制部通過(guò)上述骨盆上部支承部調(diào)整裝置來(lái)使上述彈簧向座椅靠背上方移動(dòng)，并且在由上述骨盆上部檢測(cè)部檢測(cè)到的上述座椅就座乘員的骨盆上部的位移是朝向下 方的位移時(shí)，上述控制部通過(guò)上述骨盆上部支承部調(diào)整裝置來(lái)使上述彈簧向座椅靠背下方 移動(dòng)。
全文摘要
遍及全身而降低就座姿勢(shì)的變形?？刂蒲b置(27)針對(duì)由設(shè)在座椅(10)的座椅座墊(12)上的骨盆位移檢測(cè)傳感器(24)檢測(cè)出的座椅就座乘員(26)的骨盆(26A)的載荷峰值位置(P)，比較初期的峰值位置(P1)和位移后的峰值位置(P2)，并且根據(jù)由設(shè)在座椅靠背(16)上部的胸廓檢測(cè)傳感器(28)檢測(cè)出的座椅就座乘員(26)的胸廓(26B)的載荷分布檢測(cè)肩胛骨的位置(26C)，比較之前檢測(cè)出的初期位置(S1)和位移后的位置(S2)。接著，控制裝置(27)使座椅座墊(12)的就座部(22)向消除初期峰值位置(P1)與位移后的峰值位置(P2)之間的偏離的方向移動(dòng)，并且使座椅靠背(16)的上部(16A)向消除座椅就座乘員(26)的肩胛骨的初期位置(S1)與位移后的位置(S2)之間的偏離的方向移動(dòng)。
文檔編號(hào)B60N2/02GK101909932SQ20098010228
公開(kāi)日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2009年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月15日
發(fā)明者小澤輝充, 尾沼昌彥 申請(qǐng)人:豐田自動(dòng)車株式會(huì)社;豐田紡織株式會(huì)社