本實(shí)用新型涉及一種定位連接機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種用于單人座椅靠背焊接夾具的定位連接機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在汽車是人們出行的重要交通工具。單人靠背骨架是安裝在微型客車單人座椅靠背中的預(yù)埋件，是加強(qiáng)靠背剛性強(qiáng)度的一種焊接骨架。現(xiàn)在汽車座椅靠背骨架焊接夾具，多采用手動(dòng)夾緊定位，由于異型支撐點(diǎn)及手動(dòng)壓角繁瑣，放件取件不方便，焊接工序較多，且相鄰兩個(gè)件不能通知焊接，而且多沒有導(dǎo)向面和側(cè)面的夾緊機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致精準(zhǔn)度低不到保障。并且人工勞動(dòng)強(qiáng)度大，焊接繁瑣效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種用于單人座椅靠背焊接夾具的定位連接機(jī)構(gòu)，其中，雙導(dǎo)柱氣缸的的左右兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌滑板，導(dǎo)軌滑板上設(shè)置有兩個(gè)矩形的滑軌凹槽，滑軌凹槽中設(shè)置有滑軌定位銷；矩形限位導(dǎo)軌設(shè)置在滑軌凹槽內(nèi)，由雙導(dǎo)柱氣缸帶動(dòng)在滑軌凹槽中前后運(yùn)動(dòng)；矩形限位導(dǎo)軌的前側(cè)面連接有推拉固定板，推拉固定板上連接有沖壓件定位塊，用于定位沖壓件位置。解決了現(xiàn)有技術(shù)中由于定位不準(zhǔn)確而導(dǎo)致的伸長精度低，由于人工手動(dòng)定位導(dǎo)致的勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低，由于定位件壓角繁瑣，導(dǎo)致的焊接工序多，放件取件不方便的技術(shù)問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：用于單人座椅靠背焊接夾具的定位連接機(jī)構(gòu)，具體設(shè)置在單人座椅靠背焊接夾具總成的左右兩側(cè)鋼絲夾緊組件下部的工作平臺(tái)上，其特征在于：雙導(dǎo)柱氣缸的的左右兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌滑板，導(dǎo)軌滑板上設(shè)置有兩個(gè)矩形的滑軌凹槽；矩形限位導(dǎo)軌設(shè)置在滑軌凹槽內(nèi)，由雙導(dǎo)柱氣缸帶動(dòng)在滑軌凹槽中前后運(yùn)動(dòng)；矩形限位導(dǎo)軌的前側(cè)面連接有推拉固定板，推拉固定板上連接有沖壓件定位塊。

所述的沖壓件定位塊的外側(cè)面上設(shè)置有電磁片和定位銷，用于定位沖壓件位置。

所述的雙導(dǎo)柱氣缸底部通過支撐塊和連接板設(shè)置在工作平臺(tái)上。

所述的滑軌凹槽內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)軌定位銷，限定雙導(dǎo)柱氣缸的極限位置。

本實(shí)用新型創(chuàng)造的有益效果在于：本實(shí)用新型提供了一種用于單人座椅靠背焊接夾具的定位連接機(jī)構(gòu)，其中，雙導(dǎo)柱氣缸的的左右兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌滑板，導(dǎo)軌滑板上設(shè)置有兩個(gè)矩形的滑軌凹槽，滑軌凹槽中設(shè)置有滑軌定位銷；矩形限位導(dǎo)軌設(shè)置在滑軌凹槽內(nèi)，由雙導(dǎo)柱氣缸帶動(dòng)在滑軌凹槽中前后運(yùn)動(dòng)；矩形限位導(dǎo)軌的前側(cè)面連接有推拉固定板，推拉固定板上連接有沖壓件定位塊，用于定位沖壓件位置。本實(shí)用新型生產(chǎn)效率高，夾緊精準(zhǔn)，且零件量小能夠重復(fù)利用，降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度，展示了生產(chǎn)自動(dòng)化性能的優(yōu)勢。

附圖說明

圖1：為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2：為圖1中沖壓件定位塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3：為圖其中E-E向剖視圖。

圖4：為本實(shí)用新型中側(cè)鋼絲夾緊組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5：為本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

用于單人座椅靠背焊接夾具的定位連接機(jī)構(gòu)，具體設(shè)置在單人座椅靠背焊接夾具總成的左右兩側(cè)鋼絲夾緊組件8下部的工作平臺(tái)上，其特征在于：雙導(dǎo)柱氣缸4的的左右兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)軌滑板3，雙導(dǎo)柱氣缸4底部通過支撐塊5和連接板6設(shè)置在工作平臺(tái)上。導(dǎo)軌滑板3上設(shè)置有兩個(gè)矩形的滑軌凹槽3-1；矩形限位導(dǎo)軌2設(shè)置在滑軌凹槽3-1內(nèi)，由雙導(dǎo)柱氣缸4帶動(dòng)在滑軌凹槽3-1中前后運(yùn)動(dòng)；矩形限位導(dǎo)軌2的前側(cè)面連接有推拉固定板1，推拉固定板1上連接有沖壓件定位塊7。沖壓件定位塊7的外側(cè)面上設(shè)置有電磁片7-1和定位銷7-2，用于定位沖壓件位置。所述的滑軌凹槽3-1內(nèi)設(shè)置有導(dǎo)軌定位銷3-2，限定雙導(dǎo)柱氣缸4的極限位置。

所述的絲夾緊組件8上包括有鋼絲組件推拉固定板8-1、鋼絲組件矩形限位導(dǎo)軌8-2、鋼絲組件導(dǎo)軌滑板8-3、鋼絲組件雙導(dǎo)柱氣缸8-4、鋼絲組件支撐板8-5和鋼絲組件連接板8-6，在鋼絲組件推拉固定板8-1的側(cè)面上設(shè)置有兩個(gè)旋轉(zhuǎn)氣缸8-7，對(duì)應(yīng)旋轉(zhuǎn)氣缸8-7下方的鋼絲組件推拉固定板8-1上設(shè)置有鋼絲組件定位面8-8，旋轉(zhuǎn)氣缸8-7的旋轉(zhuǎn)部上連接有旋轉(zhuǎn)壓角8-9。

使用時(shí)，通過雙導(dǎo)柱氣缸4帶動(dòng)矩形限位導(dǎo)軌2，從而帶動(dòng)推拉固定板1前后運(yùn)動(dòng)，沖壓件定位塊7上的電磁片7-1和定位銷7-2定位沖壓件，從而穩(wěn)定推動(dòng)沖壓件向圓管組件位置移動(dòng)，當(dāng)沖壓件到達(dá)待加工位置時(shí)，雙導(dǎo)柱氣缸4通知運(yùn)動(dòng)，通過沖壓件對(duì)圓管組件進(jìn)行加工。同時(shí)，上部的絲夾緊組件8通過鋼絲組件雙導(dǎo)柱氣缸8-4和鋼絲組件推拉固定板8-1將鋼絲組件定位面8-8推動(dòng)到待定位鋼絲位置處，通過旋轉(zhuǎn)氣缸8-7帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)壓角8-9對(duì)待加工鋼絲進(jìn)行夾緊固定，從而定位鋼絲與圓管組件位置，之后對(duì)其進(jìn)行焊接加工。加工結(jié)束后，電磁片7-1斷電，雙導(dǎo)柱氣缸4、鋼絲組件雙導(dǎo)柱氣缸8-4和旋轉(zhuǎn)氣缸8-7帶動(dòng)定位工件退回到初始位置，此時(shí)可以將焊接完成后的焊接件取下，進(jìn)行后續(xù)加工。

其中，鋼絲組件推拉固定板（8-1）與推拉固定板1為定位工件提供了導(dǎo)向面，確保了精準(zhǔn)度。電磁片7-1與定位銷7-2能夠固定沖壓件定位塊7上的沖壓件位置，保證系統(tǒng)使用運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性能，并且可以通過供電和斷電的方式，控制電磁片7-1的吸附狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)吸附定位和完成取件。為了防止傳導(dǎo)式氣動(dòng)夾緊鋼絲、圓管組件沖壓件在后退時(shí)過載，或者出現(xiàn)連接件商人現(xiàn)象，增加了導(dǎo)軌定位銷3-2，保證了導(dǎo)軌安全可靠性能。

上下位設(shè)置的絲夾緊組件8和定位連接機(jī)構(gòu)，能夠縮小平臺(tái)占用面積，實(shí)現(xiàn)復(fù)雜位置處的圓管組件、鋼絲分別限定位置并同時(shí)定位相對(duì)位置。為定位夾緊實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化定位調(diào)節(jié)提供了基礎(chǔ)支持。