飛機(jī)座椅電源系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及航空電子設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種飛機(jī)座椅電源系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，飛機(jī)上使用的航空電源為115V/400HZ的中頻交流電源，主要由飛機(jī)電網(wǎng)提供?，F(xiàn)在，乘客乘坐飛機(jī)一般都隨身攜帶電子設(shè)備，如手機(jī)、平板電腦等，然而115V/400HZ的中頻交流電源不能直接為乘客的電子設(shè)備充電，所以出現(xiàn)了飛機(jī)座椅電源，專門(mén)將飛機(jī)的電網(wǎng)電源通過(guò)逆變電路轉(zhuǎn)換為適用于電子設(shè)備充電的電源。為了保證飛機(jī)座椅電源的正常工作，會(huì)通過(guò)飛機(jī)座椅電源系統(tǒng)將飛機(jī)電網(wǎng)電源引入座椅電源模塊進(jìn)行電源轉(zhuǎn)換和對(duì)座椅電源模塊的工作狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控，現(xiàn)有的飛機(jī)座椅電源制作成本高，一旦出現(xiàn)故障，需要大面積更換零部件，且零部件的更換周期長(zhǎng)，對(duì)于后期的維護(hù)造成較大的困難，客戶的使用成本高。市面上急需一種成本低、后期維護(hù)周期短、功能強(qiáng)大的飛機(jī)座椅電源系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種飛機(jī)座椅電源系統(tǒng)，以改善上述的問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種飛機(jī)座椅電源系統(tǒng)，用于控制飛機(jī)座椅電源模塊，所述飛機(jī)座椅電源系統(tǒng)包括母板、處理器板、多個(gè)管理板、電源輸入接口和多個(gè)電源輸出接口，所述電源輸入接口與所述母板電連接，所述母板與所述處理器板電連接，所述母板包括多個(gè)插槽，所述多個(gè)管理板分別通過(guò)一個(gè)所述插槽與所述母板可拆卸地電連接，每個(gè)所述管理板均包括多個(gè)用于檢測(cè)電源的功能模塊，所述多個(gè)管理板分別與一個(gè)所述電源輸出接口電連接，所述處理器板包括微控制模塊，其中，
[0005]所述電源輸入接口用于引入飛機(jī)電網(wǎng)電源；
[0006]所述母板用于將所述飛機(jī)電網(wǎng)電源分配至所述多個(gè)管理板；
[0007]所述管理板用于監(jiān)控所述母板分配的飛機(jī)電網(wǎng)電源并將所述飛機(jī)電網(wǎng)電源輸出至所述電源輸出接口；
[0008]所述電源輸出接口用于將所述管理板輸出的飛機(jī)電網(wǎng)電源輸送至飛機(jī)座椅電源豐旲塊;
[0009]所述處理器板通過(guò)所述微控制模塊監(jiān)控所述母板和所述管理板。
[0010]優(yōu)選地，所述管理板還包括第一開(kāi)關(guān)，所述管理板通過(guò)所述第一開(kāi)關(guān)與所述電源輸出接口連接，所述微控制模塊與所述第一開(kāi)關(guān)和多個(gè)功能模塊均電性連接，所述功能模塊包括輸入電流檢測(cè)模塊、漏電保護(hù)模塊、輸出電流檢測(cè)模塊和功率調(diào)節(jié)模塊，其中，
[0011]所述輸入電流檢測(cè)模塊用于檢測(cè)所述母板向所述管理板輸入的第一電流值，并將檢測(cè)的第一電流值發(fā)送至所述微控制模塊，所述微控制模塊用于將該第一電流值與預(yù)設(shè)的第一電流值進(jìn)行比較，當(dāng)輸入電流檢測(cè)模塊檢測(cè)到的第一電流值超過(guò)預(yù)設(shè)的第一電流值時(shí)，所述微控制模塊向所述第一開(kāi)關(guān)發(fā)送第一使能命令，所述第二開(kāi)關(guān)用于在接收到該第一使能命令時(shí)斷開(kāi)；
[0012]所述漏電保護(hù)模塊用于檢測(cè)管理板到地的漏電流值，并將檢測(cè)的漏電流值發(fā)送至所述微控制模塊，所述微控制模塊用于將該漏電流值與預(yù)設(shè)的漏電流值進(jìn)行比較，當(dāng)漏電保護(hù)模塊檢測(cè)到的漏電流值超過(guò)預(yù)設(shè)的漏電流值時(shí)，所述微控制模塊向所述第一開(kāi)關(guān)發(fā)送第二使能命令，所述第一開(kāi)關(guān)用于在接收到該第二使能命令時(shí)斷開(kāi)；
[0013]所述輸出電流檢測(cè)模塊用于檢測(cè)所述管理板輸出到所述電源輸出接口的第二電流值，并將檢測(cè)的第二電流值發(fā)送至所述微控制模塊，所述微控制模塊用于將該第二電流值與預(yù)設(shè)的第二電流值進(jìn)行比較，當(dāng)輸出電流檢測(cè)模塊檢測(cè)到的第二電流值超過(guò)預(yù)設(shè)的第二電流值時(shí)，所述微控制模塊向所述功率調(diào)節(jié)模塊發(fā)送驅(qū)動(dòng)命令，所述功率調(diào)節(jié)模塊用于根據(jù)該驅(qū)動(dòng)命令通過(guò)電源輸出接口向飛機(jī)座椅電源模塊輸出電平信號(hào)，以限制所述飛機(jī)座椅電源模塊的使用功率。
[0014]優(yōu)選地，所述管理板還包括熔斷器，所述母板通過(guò)所述熔斷器將飛機(jī)電網(wǎng)電源送入所述管理板，所述熔斷器用于在第一電流值超過(guò)預(yù)設(shè)的第一電流值時(shí)熔斷。
[0015]優(yōu)選地，所述飛機(jī)座椅電源系統(tǒng)還包括交直流電源模塊，所述母板還用于將所述飛機(jī)電網(wǎng)電源分配至所述交直流電源模塊，所述交直流電源模塊用于將飛機(jī)電網(wǎng)的交流電源轉(zhuǎn)換為直流電源，該直流電源為所述飛機(jī)座椅電源系統(tǒng)工作的輔助電源。
[0016]優(yōu)選地，所述母板還包括輸入電壓檢測(cè)模塊和第二開(kāi)關(guān)，所述微控制模塊與所述輸入電壓檢測(cè)模塊和所述第二開(kāi)關(guān)均電性連接，所述電源輸入接口通過(guò)所述輸入電壓檢測(cè)模塊連接所述第二開(kāi)關(guān)的一端，所述第二開(kāi)關(guān)的另一端分別連接所述多個(gè)插槽和交直流電源模塊，其中，
[0017]所述輸入電壓檢測(cè)模塊用于檢測(cè)所述電源輸入接口引入的飛機(jī)電網(wǎng)電源的電壓，并將檢測(cè)的電壓值發(fā)送至所述微控制模塊；
[0018]所述微控制模塊用于接收所述電壓檢測(cè)模塊發(fā)送的電壓值，將該電壓值與預(yù)設(shè)的電壓值范圍進(jìn)行比較，當(dāng)電壓輸入檢測(cè)模塊發(fā)送的電壓值屬于預(yù)設(shè)的電壓值范圍時(shí)，所述微控制模塊向所述第二開(kāi)關(guān)發(fā)送第三使能命令，當(dāng)輸入電壓檢測(cè)模塊發(fā)送的電壓值超出預(yù)設(shè)的電壓值范圍時(shí)，所述微控制模塊向所述第二開(kāi)關(guān)發(fā)送第四使能命令；
[0019]所述第二開(kāi)關(guān)用于在接收到所述微控制模塊發(fā)送的第三使能命令時(shí)閉合，并用于在接收到所述微控制模塊發(fā)送的第四使能命令時(shí)斷開(kāi)。
[0020]優(yōu)選地，所述飛機(jī)座椅電源系統(tǒng)還包括溫度傳感器，所述溫度傳感器與所述微控制模塊電連接，其中，
[0021]所述溫度傳感器用于感測(cè)所述飛機(jī)座椅電源系統(tǒng)內(nèi)部的溫度信息，并將感測(cè)的溫度信息發(fā)送至所述微控制模塊；
[0022]所述微控制模塊用于將該溫度信息與預(yù)設(shè)的溫度信息做比較，當(dāng)所述溫度傳感器感測(cè)到的溫度信息高于預(yù)設(shè)的溫度信息時(shí)，所述微控制模塊向所述第二開(kāi)關(guān)發(fā)送第五使能命令；
[0023]所述第二開(kāi)關(guān)用于在接收到該第五使能命令時(shí)斷開(kāi)。
[0024]優(yōu)選地，所述母板還包括濾波模塊，所述輸入電壓檢測(cè)模塊通過(guò)所述濾波模塊連接至所述第二開(kāi)關(guān)，所述濾波模塊用于濾除飛機(jī)電網(wǎng)電源的雜波。
[0025]優(yōu)選地，所述飛機(jī)座椅電源系統(tǒng)還包括狀態(tài)顯示模塊，所述狀態(tài)顯示模塊用于顯示所述飛機(jī)座椅管理設(shè)備的工作狀態(tài)。
[0026]優(yōu)選地，所述管理板還包括自檢模塊，所述自檢模塊用于對(duì)所述管理板的功能模塊的工作狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，并將檢測(cè)的結(jié)果通過(guò)所述顯示模塊進(jìn)行顯示。
[0027]優(yōu)選地，所述飛機(jī)座椅電源系統(tǒng)還包括以太網(wǎng)板，所述飛機(jī)座椅電源系統(tǒng)通過(guò)所述以太網(wǎng)板與飛機(jī)的座椅電源模塊和飛機(jī)的娛樂(lè)系統(tǒng)建立通訊。
[0028]本發(fā)明提供的飛機(jī)座椅電源系統(tǒng)的多個(gè)管理板通過(guò)母板上的插槽與母板連接，飛機(jī)電網(wǎng)的電源經(jīng)母板分配為多路，進(jìn)入多個(gè)管理板，通過(guò)管理板上的多個(gè)功能模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)母板分配的電源的檢測(cè)功能。本發(fā)明提供的飛機(jī)座椅電源系統(tǒng)制造成本低，模塊化設(shè)計(jì)利于后期維護(hù)和功能擴(kuò)展。
[0029]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例，并配合所附附圖，作詳細(xì)說(shuō)明如下。
【附圖說(shuō)明】
[0030]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0031]圖1示出了本發(fā)明第一實(shí)施例所提供的一種飛機(jī)座椅電源系統(tǒng)的功能模塊架構(gòu)的方框示意圖。
[0032]圖2示出了本發(fā)明第二實(shí)施例所提供的一種飛機(jī)座椅電源系統(tǒng)的功能模塊架構(gòu)的方框示意圖。
[0033]圖3示出了本發(fā)明第三實(shí)施例所提供的一種飛機(jī)座椅電源系統(tǒng)的功能模塊架構(gòu)的方框示意圖。
[0034]其中，附圖標(biāo)記匯總?cè)缦?母板110、交直流電源模塊111、輸入電壓檢測(cè)模塊112、第二開(kāi)關(guān)113、濾波模塊114、處理器板120、微控制模塊121、管理板130、輸入電流檢測(cè)模塊131、漏電保護(hù)模塊132、輸出電流檢測(cè)模塊133、功率調(diào)節(jié)模塊134、第一開(kāi)關(guān)135、熔斷器136、自檢模塊137、電源輸入接口 140、電源輸出接口 150、溫度傳感器160、以太網(wǎng)板170、顯示模塊180。
【具體實(shí)施方式】
[0035]為了保證飛機(jī)座椅電源模塊的正常工作，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種飛機(jī)座椅電源系統(tǒng)，能夠?qū)w機(jī)電網(wǎng)電源進(jìn)行多通道分配，并對(duì)每一通道的電源進(jìn)行檢查監(jiān)控。
[0036]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然