一種公交車座椅的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種公交車座椅，解決了現(xiàn)有的公交車座椅質(zhì)地較硬，放置棉墊后容易發(fā)生丟失的問題，其技術(shù)方案要點是一種公交車座椅，包括支架、坐墊和椅背，所述坐墊通過支架支撐，所述的椅背與坐墊連接，所述坐墊上放置有棉墊，其特征是：所述的坐墊上設(shè)置有安裝板，所述的棉墊固定于安裝板，所述的坐墊上開設(shè)有第一安裝孔，所述第一安裝孔內(nèi)穿設(shè)有定位件，所述定位件與安裝板螺紋連接，達到了使棉墊不易發(fā)生丟失的目的。
【專利說明】
_種公交車座椅
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及一種公交車座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]公交車是城市主要的出行交通工具。
[0003]在秋冬季節(jié)，由于天氣較冷。而公交車座椅的椅面一般都是硬質(zhì)的，夏天較為涼爽，但是冬天就會感覺很涼。老人坐在座椅上時，由于座椅的溫度較低，使得老人坐在座椅上較為不適。
[0004]有的公交司機會為老人提供棉墊，將棉墊放置在座椅上，但往往會丟失。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型在于提供一種公交車座椅，通過將棉墊固定在安裝板上，使安裝板通過定位件固定在坐墊上，達到避免棉墊丟失的問題目的。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種公交車座椅，包括支架、坐墊和椅背，所述坐墊通過支架支撐，所述的椅背與坐墊連接，所述坐墊上放置有棉墊，所述的坐墊上設(shè)置有安裝板，所述的棉墊固定于安裝板，所述的坐墊上開設(shè)有第一安裝孔，所述第一安裝孔內(nèi)穿設(shè)有定位件，所述定位件與安裝板螺紋連接。
[0007]通過采用上述技術(shù)方案，將定位件穿過第一安裝孔并與安裝板連接，即可使安裝板固定，即將棉墊固定在坐墊上，從而避免棉墊易發(fā)生丟失。
[0008]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的椅背上開設(shè)有用于定位件穿過的第二安裝孔。
[0009]通過采用上述技術(shù)方案，將定位件穿過第二安裝孔和安裝板連接，即可將棉墊安裝在椅背上，增加椅背的柔軟度，當(dāng)老人倚靠在椅背上時就可以增加舒適度。
[0010]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的安裝板朝向椅背的一端與坐墊鉸接設(shè)置。
[0011 ]通過采用上述技術(shù)方案，在冬天時，將安裝板沿著鉸接處翻轉(zhuǎn)，安裝板置于坐墊上時，即可使老人坐在棉墊上，避免冰冷的坐墊與老人接觸，提升老人的舒適度;在夏天時，將安裝板沿著鉸接處翻轉(zhuǎn)，安裝板置于椅背上，使老人坐在坐墊上，通過第一安裝孔增加坐墊的透氣性，提升老人的舒適度。
[0012]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的安裝板滑動連接有安裝座，所述的安裝板通過所述安裝座與坐墊鉸接。
[0013]通過采用上述技術(shù)方案，使得安裝板可以通過安裝座與坐墊可拆卸連接，當(dāng)棉墊使用時間久而需要更換時，能夠快速實現(xiàn)安裝座與安裝板的分離，增加工作效率。
[0014]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的安裝座上滑動連接有擋板，所述的擋板與安裝板抵觸設(shè)置。
[0015]通過采用上述技術(shù)方案，公交車在移動的過程中，擋板的設(shè)置可以避免安裝板與安裝座發(fā)生脫離，將擋板從安裝座上抽出，便于將擋板從安裝座上抽離出來，便于安裝板與安裝座分離。
[0016]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的安裝座上設(shè)置有用于與安裝板抵觸設(shè)置的擋板，所述的擋板一端與安裝座鉸接，另一端與安裝座抵接。
[0017]通過采用上述技術(shù)方案，使沿著鉸接處翻轉(zhuǎn)，使擋板與安裝板發(fā)生抵觸，從而避免安裝板從安裝座上脫離出來，同時，僅需將擋板沿著鉸接處翻轉(zhuǎn)，使擋板與安裝板分離，即可輕松將安裝板從安裝座上取出，操作方便。
[0018]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的安裝座上設(shè)置有彈性件，所述的彈性件的兩端分別與擋板、安裝座固定連接。
[0019]通過采用上述技術(shù)方案，由于公交車在行進的過程中會產(chǎn)生一定的震動，彈性件通過自身的彈力作用，即可避免此震動而造成擋板發(fā)生位移而與安裝板脫離，提升了安裝板與安裝座之間的穩(wěn)定性。
[0020]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的椅背上固定有扶手。
[0021 ]通過采用上述技術(shù)方案，老人坐在棉墊或者坐墊上，通過握住前面一個座椅的扶手，避免公交車在轉(zhuǎn)彎或者急剎車的時候，老人無法坐穩(wěn)而發(fā)生意外。
[0022]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的支架包括一體化設(shè)置的支撐桿和支撐板，所述的支撐桿的兩端分別與坐墊、支撐板連接。
[0023]通過采用上述技術(shù)方案，安裝板增加了支撐桿與過道的接觸面積，使得座椅可以在行進的公交車上放置穩(wěn)定。
[0024]本實用新型進一步設(shè)置為:所述的支撐板上開設(shè)有安裝槽。
[0025]通過采用上述技術(shù)方案，由于不同乘客的身高不同，乘客坐在座椅上，座椅可以沿著安裝槽的長度方向發(fā)生移動，調(diào)節(jié)相鄰的座椅之間的距離以適應(yīng)當(dāng)前身高的乘客，增加實用性。
[0026]綜上所述，本實用新型具有以下有益效果:
[0027]通過將棉墊固定在安裝板上，將安裝板滑動連接在安裝座上，通過擋板和彈性件，避免安裝板在公交車行進的過程中與安裝座脫離的同時，在棉墊發(fā)生損壞時便于將安裝板從安裝座中抽出，在夏天時，通過將安裝座沿著鉸接處翻轉(zhuǎn)，通過第二安裝孔和定位件固定在椅背上，使第一安裝孔增加坐墊的透氣性，提升舒適度。
【附圖說明】

[0028]圖1為實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖2為圖1的A處放大圖；
[0030]圖3為圖1的B方向視圖；
[0031]圖4為實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖5為圖4的C處放大圖；
[0033]圖6為安裝座與椅背連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]附圖標(biāo)記:1、支架；11、支撐桿；12、支撐板；121、安裝槽;2、坐墊;3、椅背;31、第二安裝孔;32、扶手;41、第一安裝孔;42、安裝座;43、安裝板;44、螺紋孔;5、棉墊;61、限位槽；62、放置槽;63、滑槽;7、銷軸;81、擋板;82、彈性件;83、轉(zhuǎn)軸;9、定位件。
【具體實施方式】
[0035]參照圖1至圖6對本實用新型一種公交車座椅做進一步說明。
[0036]實施例1: 一種公交車座椅，如圖1至圖3所不，包括支架1、坐墊2和椅背3，椅背3置于坐墊2上方，支架I置于坐墊2下方，支架I包括一體化的支撐桿11和支撐板12，支撐桿11呈圓柱形設(shè)置，支撐板12呈長方體設(shè)置，支撐板12放置在公交車上，在支撐板12上開設(shè)有長條形的安裝槽121。支撐桿11的下端和放置板的上表面連接，上端和坐墊2的下表面固定連接。
[0037]坐墊2呈長方體設(shè)置，坐墊2的上表面通過銷軸7鉸接有一個呈長方體設(shè)置的安裝座42，安裝座42背對銷軸7的一側(cè)開設(shè)有一個滑槽63，安裝座42的表面開設(shè)有一個放置槽62，滑槽63和放置槽62連通設(shè)置。在滑槽63中設(shè)置有一個呈長方體設(shè)置的安裝板43，使安裝板43沿著滑槽63的長度方向與安裝座42滑動連接。
[0038]棉墊5固定在安裝板43的上表面，且從放置槽62中伸出往椅背3方向延伸。如圖2所示，在滑槽63的開口處，開設(shè)有一個限位槽61，限位槽61與滑槽63連通，擋板81穿設(shè)于滑槽63中，并與滑槽63的內(nèi)壁、安裝板43發(fā)生抵觸，擋板81呈L形設(shè)置，在擋板81的一端置于滑槽63中，另一端通過彈性件82和安裝座42固定連接。
[0039]如圖2和圖3所示，坐墊2的四個角上分別開設(shè)有一個第一安裝孔41，第一安裝孔41貫穿坐墊2的上下表面，安裝座42上設(shè)置有螺紋孔44，定位件9穿過第一安裝孔41并置于螺紋孔44中，使定位件9與安裝座42螺紋連接。定位件9為螺栓。
[0040]如圖1所示，椅背3呈長方體設(shè)置，椅背3的下端和坐墊2固定連接。椅背3的四個角上開設(shè)有第二安裝孔31。第二安裝孔31和螺紋孔44對應(yīng)。在椅背3的側(cè)面上固定有一個弧形設(shè)置的扶手32。
[0041]使用時，老人坐在棉墊5上，由于冬天較為寒冷，棉墊5能夠使老人感覺舒適，公交車在行進的過程中，會產(chǎn)生一定的震動，彈性件82的彈力作用，使擋板81與滑槽63的內(nèi)壁保持抵觸，并使擋板81與安裝板43抵觸，即可避免安裝板43從滑槽63中移出，同時也可以避免棉墊5易丟失。在棉墊5發(fā)生損壞或者弄臟時，通過將擋板81沿著滑槽63移動，使擋板81不再與安裝板43接觸，即可輕松將安裝板43從滑槽63中抽出，在更換新的棉墊5之后，將安裝板43置于滑槽63中，松開擋板81，使擋板81與安裝板43抵觸，對安裝板43限位。
[0042]在夏天時，由于天氣較為炎熱，此時，將螺栓從第一安裝孔41中取出，并將安裝座42沿著銷軸7轉(zhuǎn)動，見圖6，使安裝座42往靠近椅背3的方向翻轉(zhuǎn)，使螺栓穿過第二安裝孔31并與螺紋孔44連接。此時，老人坐在坐墊2上，坐墊2上的四個第一安裝孔41增加了坐墊2與空氣的接觸面積，從而增加了坐墊2的透氣性，替身舒適度。
[0043]實施例2:—種公交車座椅，如圖4和圖5所示，與實施例1相比，區(qū)別之處在于，免去了限位槽61的設(shè)置(見圖2)，擋板81呈長條形設(shè)置，在滑槽63的開口處設(shè)置轉(zhuǎn)軸83，使擋板81通過轉(zhuǎn)軸83和安裝座42鉸接，擋板81的一端和安裝板43抵觸設(shè)置，另一端和彈性件82的一端連接，彈性件82遠離擋板81的一端和安裝座42固定連接，轉(zhuǎn)軸83置于擋板81的中部。
[0044]使用時，當(dāng)棉墊5發(fā)生損壞或弄臟后，通過按壓擋板81靠近彈性件82的一端，使擋板81沿著轉(zhuǎn)軸83發(fā)生轉(zhuǎn)動，使擋板81與安裝板43不再接觸，即可使安裝板43輕松從滑槽63中取出；在更換新的棉墊5之后，將安裝板43置于滑槽63中，再通過擋板81與安裝板43抵觸，即可使安裝板43固定在滑槽63中。
[0045]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種公交車座椅，包括支架(I)、坐墊(2)和椅背(3)，所述坐墊(2)通過支架(I)支撐，所述的椅背(3)與坐墊(2)連接，所述坐墊(2)上放置有棉墊(5)，其特征是:所述的坐墊(2)上設(shè)置有安裝板(43)，所述的棉墊(5)固定于安裝板(43)，所述的坐墊(2)上開設(shè)有第一安裝孔(41)，所述第一安裝孔(41)內(nèi)穿設(shè)有定位件(9)，所述定位件(9)與安裝板(43)螺紋連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車座椅，其特征是:所述的椅背(3)上開設(shè)有用于定位件(9)穿過的第二安裝孔(31)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種公交車座椅，其特征是:所述的安裝板(43)朝向椅背(3)的一端與坐墊(2)鉸接設(shè)置。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種公交車座椅，其特征是:所述的安裝板(43)滑動連接有安裝座(42)，所述的安裝板(43)通過所述安裝座(42)與坐墊(2)鉸接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種公交車座椅，其特征是:所述的安裝座(42)上滑動連接有擋板(81)，所述的擋板(81)與安裝板(43)抵觸設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種公交車座椅，其特征是:所述的安裝座(42)上設(shè)置有用于與安裝板(43)抵觸設(shè)置的擋板(81)，所述的擋板(81)—端與安裝座(42)鉸接，另一端與安裝座(42)抵接。7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的一種公交車座椅，其特征是:所述的安裝座(42)上設(shè)置有彈性件(82)，所述的彈性件(82)的兩端分別與擋板(81)、安裝座(42)固定連接。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種公交車座椅，其特征是:所述的椅背(3)上固定有扶手(32)。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種公交車座椅，其特征是:所述的支架(I)包括一體化設(shè)置的支撐桿(11)和支撐板(12)，所述的支撐桿(11)的兩端分別與坐墊(2)、支撐板(12)連接。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種公交車座椅，其特征是:所述的支撐板(12)上開設(shè)有安裝槽(121)。
【文檔編號】B60N2/24GK205706296SQ201620662563
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月28日
【發(fā)明人】王劍雄
【申請人】江蘇中和建筑設(shè)計有限公司