運(yùn)輸車防止大尺寸物品發(fā)生軸向竄動(dòng)的軸向限位裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸車防止大尺寸物品發(fā)生軸向竄動(dòng)的軸向限位裝置，包括連接在運(yùn)輸車底面平臺(tái)上的底座，底座表面沿內(nèi)外方向設(shè)有平直導(dǎo)向軌，在底座的外側(cè)固定連接有一面固定擋板，在固定擋板的內(nèi)向前方設(shè)有一面動(dòng)板，所述的動(dòng)板的底面設(shè)有與底座表面導(dǎo)向軌相配合的凹槽滑板，在固定擋板上部通過(guò)帶鎖緊螺母的絲杠套筒螺紋穿過(guò)兩根頂緊絲杠，在動(dòng)板的下部通過(guò)鎖緊套筒向外方向裝有一根移動(dòng)絲杠，移動(dòng)絲杠的外側(cè)桿體通過(guò)帶鎖緊螺母的絲杠套筒螺紋穿過(guò)固定擋板。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)合理、操作簡(jiǎn)單、安全使用效果好等優(yōu)點(diǎn)，可有效防止大尺寸運(yùn)輸車在運(yùn)輸物品過(guò)程中發(fā)生軸向竄動(dòng)，保證物品在運(yùn)輸過(guò)程中的完整性。
【專利說(shuō)明】
運(yùn)輸車防止大尺寸物品發(fā)生軸向竄動(dòng)的軸向限位裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸車輛安全設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種運(yùn)輸車防止大尺寸物品發(fā)生軸向竄動(dòng)的軸向限位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著車輛運(yùn)輸過(guò)程中的載運(yùn)物品尺寸逐漸增大，對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的安全性要求也大大提高。一般車輛特別載運(yùn)大尺寸物品的車輛在運(yùn)輸、爬坡等過(guò)程中，由于路面狀況的復(fù)雜性及物品自身原因，運(yùn)輸途中物品難免會(huì)出現(xiàn)軸向竄動(dòng)的情況，嚴(yán)重時(shí)可能引發(fā)重大車禍?zhǔn)鹿?。為了減小這種事故的發(fā)生，有必要設(shè)計(jì)一種安全限位裝置，以保證車輛運(yùn)輸大尺寸物品的安全性。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題加以解決，提供一種結(jié)構(gòu)合理、操作簡(jiǎn)單、適用物品種類多、安全使用效果好的運(yùn)輸車防止大尺寸物品發(fā)生軸向竄動(dòng)的軸向限位裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種運(yùn)輸車防止大尺寸物品發(fā)生軸向竄動(dòng)的軸向限位裝置，包括通過(guò)螺栓連接在運(yùn)輸車底面平臺(tái)上的底座，底座表面沿內(nèi)外方向設(shè)有平直導(dǎo)向軌，在底座的外側(cè)通過(guò)螺栓固定連接有一面固定擋板，在固定擋板的內(nèi)向前方設(shè)有一面動(dòng)板，所述的動(dòng)板的底面設(shè)有與底座表面導(dǎo)向軌相配合的凹槽滑板，在固定擋板上部通過(guò)帶鎖緊螺母的絲杠套筒螺紋穿過(guò)兩根頂緊絲杠，在動(dòng)板的下部通過(guò)鎖緊套筒向外方向裝有一根移動(dòng)絲杠，移動(dòng)絲杠的外側(cè)桿體通過(guò)帶鎖緊螺母的絲杠套筒螺紋穿過(guò)固定擋板。
[0006]另在上述軸向限位裝置中，為了防止動(dòng)板在工作或移動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)翻，在凹槽滑板的兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)擋板。
[0007]又另在上述軸向限位裝置中，為了防止車載物品在工作時(shí)表面受損，在動(dòng)板表面膠粘有一層具有一定厚度的保護(hù)毛氈。
[0008]本實(shí)用新型具體應(yīng)用中，將兩副該軸向限位裝置分別設(shè)置在運(yùn)輸車安裝平臺(tái)的前后兩端并且通過(guò)螺栓與底面平臺(tái)連接，之后通過(guò)調(diào)節(jié)頂緊絲杠和移動(dòng)絲杠使兩副裝置的動(dòng)板分別外向移動(dòng)至適當(dāng)位置;上述工作完成后，將需要運(yùn)輸?shù)奈锲贩胖玫降酌嫫脚_(tái)前后端設(shè)兩副裝置之間，再通過(guò)反向調(diào)節(jié)頂緊絲杠和移動(dòng)絲杠使兩副裝置的動(dòng)板分別內(nèi)向移動(dòng)，直至動(dòng)板與需要運(yùn)輸物品的兩端面緊緊貼合后，用各絲杠上的鎖緊螺母進(jìn)行鎖死，如此即可有效防止大尺寸運(yùn)輸車在運(yùn)輸物品過(guò)程中發(fā)生軸向竄動(dòng)，保證物品在運(yùn)輸過(guò)程中的完整性。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該軸向限位裝置依據(jù)所需運(yùn)輸物品參數(shù)、車輛運(yùn)輸?shù)缆窢顩r(包括運(yùn)輸車的最高車速、最大車體載重、最大爬坡度等)因素進(jìn)行計(jì)算校核，保證運(yùn)輸車在運(yùn)輸物品的過(guò)程中軸向限位裝置的剛度和強(qiáng)度，在保證上述剛度和強(qiáng)度的前提下，同時(shí)還兼顧保證軸向限位裝置可適應(yīng)不同長(zhǎng)度的產(chǎn)品運(yùn)輸，另在設(shè)計(jì)時(shí)采用絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)板前后移動(dòng)的方式來(lái)適應(yīng)不同長(zhǎng)度尺寸范圍的物品，其中在動(dòng)板與底座間設(shè)計(jì)的凹槽滑板與導(dǎo)向軌配合的結(jié)構(gòu)，在動(dòng)板移動(dòng)過(guò)程中起到了導(dǎo)向作用，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)有效防止大尺寸運(yùn)輸車在運(yùn)輸物品過(guò)程中發(fā)生軸向竄動(dòng)，保證物品在運(yùn)輸過(guò)程中的完整性的目的，具有結(jié)構(gòu)合理、操作簡(jiǎn)單、適用物品種類多、外型美觀、安全使用效果好等優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】

[0010]圖1是本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例的主視圖。
[0011]圖2是圖1的側(cè)視向結(jié)構(gòu)示意圖。
[00?2]圖中各數(shù)字標(biāo)號(hào)的名稱分別是:I —底座，2 —側(cè)擋板，3 —毛租，4一凹槽滑板，5 —鎖緊套筒，6—移動(dòng)絲杠，7 —?jiǎng)影澹?—頂緊絲杠，9一(頂緊絲杠)鎖緊螺母，10—(頂緊絲杠)絲杠套筒，11 一固定擋板，12 —導(dǎo)向軌，13 —(移動(dòng)絲杠)鎖緊螺母，14 一(移動(dòng)絲杠)絲杠套筒。圖2中r為動(dòng)板移動(dòng)距離。
【具體實(shí)施方式】
[0013]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014]參見(jiàn)附圖，本實(shí)用新型所述的運(yùn)輸車防止大尺寸物品發(fā)生軸向竄動(dòng)的軸向限位裝置主要由底座1、固定擋板11、動(dòng)板7以及移動(dòng)絲杠6、頂緊絲杠8等部件組成。底座I與運(yùn)輸車安裝平臺(tái)通過(guò)螺栓連接，并且設(shè)置于安裝平臺(tái)的前后兩端，在底座I表面沿內(nèi)外方向(與運(yùn)輸車安裝平臺(tái)的前后方向同向)設(shè)有平直導(dǎo)向軌12。固定擋板11通過(guò)螺栓固定連接在底座I的外側(cè)，絲杠套筒10與固定擋板11通過(guò)螺栓固定連接。動(dòng)板7設(shè)在固定擋板11的內(nèi)前方向，動(dòng)板7的底面設(shè)有與底座I表面導(dǎo)向軌相配合的帶有一定寬度及一定深度的凹槽滑板4。兩根頂緊絲杠8通過(guò)帶鎖緊螺母9的絲杠套筒10并行穿設(shè)在固定擋板11的上部。在動(dòng)板7的下部通過(guò)鎖緊套筒5向外方向裝有一根移動(dòng)絲杠6，移動(dòng)絲杠6的外側(cè)桿體通過(guò)帶鎖緊螺母13的絲杠套筒14螺紋穿過(guò)固定擋板11。為了防止動(dòng)板7在工作或移動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)翻，在凹槽滑板4的兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)擋板2。另為了防止車載物品在工作時(shí)表面受損，在動(dòng)板7表面膠粘有一層具有一定厚度的保護(hù)毛氈3。
[0015]本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下所述:
[0016]首先在物品運(yùn)輸前，檢查鎖緊套筒5是否安裝到位;之后將頂緊絲杠9逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)退回到適當(dāng)位置，如圖2中雙點(diǎn)劃線所示;然后將移動(dòng)絲杠6逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)動(dòng)板7退到圖2所示的雙點(diǎn)劃線位置;運(yùn)輸車安裝平臺(tái)兩端的軸向限位裝置都按上述步驟進(jìn)行動(dòng)作。以上工作完成后，將需要運(yùn)輸?shù)奈锲贩胖玫轿缓螅纯砷_(kāi)始動(dòng)作平臺(tái)兩端的軸向限位裝置。首先按順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)移動(dòng)絲杠6，使移動(dòng)絲杠6帶動(dòng)動(dòng)板7沿內(nèi)向前進(jìn)，當(dāng)動(dòng)板7前進(jìn)到毛氈3與產(chǎn)品端面接觸時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng)移動(dòng)絲杠;然后順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)兩個(gè)頂緊絲杠8，當(dāng)頂緊絲杠8與動(dòng)板7端面接觸時(shí)停止轉(zhuǎn)動(dòng);然后同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)上述三個(gè)絲杠，使動(dòng)板7與產(chǎn)品端面緊緊貼合，最后通過(guò)三絲杠上的鎖緊螺母轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行鎖死，防止大尺寸運(yùn)輸車在運(yùn)輸物品過(guò)程中發(fā)生軸向竄動(dòng)現(xiàn)象的發(fā)生。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種運(yùn)輸車防止大尺寸物品發(fā)生軸向竄動(dòng)的軸向限位裝置，其特征在于:包括通過(guò)螺栓連接在運(yùn)輸車底面平臺(tái)上的底座(I)，底座(I)表面沿內(nèi)外方向設(shè)有平直導(dǎo)向軌(I2)，在底座(I)的外側(cè)通過(guò)螺栓固定連接有一面固定擋板(11)，在固定擋板(11)的內(nèi)向前方設(shè)有一面動(dòng)板(7)，所述的動(dòng)板(7)的底面設(shè)有與底座(I)表面導(dǎo)向軌相配合的凹槽滑板(4)，在固定擋板(11)上部通過(guò)帶鎖緊螺母(9)的絲杠套筒(10)螺紋穿過(guò)兩根頂緊絲杠(8)，在動(dòng)板(7)的下部通過(guò)鎖緊套筒(5)向外方向裝有一根移動(dòng)絲杠(6)，移動(dòng)絲杠(6)的外側(cè)桿體通過(guò)帶鎖緊螺母(13)的絲杠套筒(14)螺紋穿過(guò)固定擋板(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸車防止大尺寸物品發(fā)生軸向竄動(dòng)的軸向限位裝置，其特征在于:在凹槽滑板(4)的兩側(cè)分別設(shè)有側(cè)擋板(2)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運(yùn)輸車防止大尺寸物品發(fā)生軸向竄動(dòng)的軸向限位裝置，其特征在于:在動(dòng)板(7)表面膠粘有一層毛氈(3)。
【文檔編號(hào)】B60P7/08GK205706375SQ201620658845
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月28日
【發(fā)明人】卓廣慶, 趙有科, 李超, 王霄宇, 魏曉菁
【申請(qǐng)人】西安航天自動(dòng)化股份有限公司