專利名稱：新型電動自行車電動輪轂的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及對電動自行車的電動輪轂進行的改進。
背景技術：
目前，電動自行車的電動輪轂具有殼體、裝在殼體上的輪軸、裝在殼體內的電動機及其減速機構、傳動齒輪、套在輪軸上與殼體固定為一體且與傳動齒輪相嚙合的輪轂齒輪，其中輪轂齒輪為普通齒輪。當接通電源時，電動機通過減速機構及傳動齒輪帶動輪轂齒輪，由于輪轂齒輪與輪轂殼體固定為一體，因此電動機、輪轂齒輪和輪轂的轉動為連動的?，F(xiàn)有電動自行車一般通過人力腳踏起動，也可以人力駕騎，但在腳踏起步或人力駕騎時，是先由輪轂的轉動通過輪轂齒輪、傳動齒輪傳遞給減速機構及電動機，增加了車輛的阻力，并且對電動機及其減速機構造成較大磨損，縮短電動機的正常使用壽命，還會使駕騎者消耗更多的體力。
眾所周知，自行車飛輪具有內圈棘齒結構和單向離合作用，即腳踏轉動可以通過鏈條帶動飛輪及車輪轉動，而只推動車輪時，飛輪的單向離合作用使腳踏不會隨之轉動。

發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有技術的缺點，提供一種能單向離合的新型電動自行車電動輪轂。
本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下一種新型電動自行車電動輪轂，具有殼體、裝在殼體上的輪軸、裝在殼體內的電動機及其減速機構、傳動齒輪、套在輪軸上與殼體固定為一體且與傳動齒輪相嚙合的輪轂齒輪，其特征是輪轂齒輪為飛輪。
本實用新型的有益效果如下輪轂齒輪由飛輪取代原有普通的齒輪，具有單向離合作用，當腳踏起動或人力駕騎電動自行車時，電動輪轂與傳動齒輪、減速機構及電動機自動分離，電動輪轂的轉動不會帶動傳動齒輪、減速機構及電動機轉動，不會增加車輛的阻力，也不會對電動機及其減速機構造成額外的磨損，延長電動機的使用壽命，使駕騎者騎行電動自行車更加省力；而當接通電源電動機工作時，電動機可以通過減速機構、傳動齒輪帶動飛輪，此時飛輪自動合上帶動電動輪轂正常運轉。


圖1為本實用新型電動輪轂結構示意圖。
具體實施方式
下面參照附圖并結合實施例對本實用新型進行詳細描述。
如圖1所示，新型電動自行車電動輪轂具有殼體2、裝在殼體上的輪軸1、裝在殼體內的電動機及其減速機構3、傳動齒輪4、套在輪軸上與殼體固定為一體且與傳動齒輪相嚙合的輪轂齒輪--飛輪5。
權利要求1.新型電動自行車電動輪轂，具有殼體、裝在殼體上的輪軸、裝在殼體內的電動機及其減速機構、傳動齒輪、套在輪軸上與殼體固定為一體且與傳動齒輪相嚙合的輪轂齒輪，其特征是輪轂齒輪為飛輪。
專利摘要新型電動自行車電動輪轂，具有殼體、裝在殼體上的輪軸、裝在殼體內的電動機及其減速機構、傳動齒輪、套在輪軸上與殼體固定為一體且與傳動齒輪相嚙合的輪轂齒輪，其特征是輪轂齒輪為飛輪。輪轂齒輪由飛輪取代原有普通的齒輪，具有單向離合作用，當腳踏起動或人力駕騎電動自行車時，電動輪轂與傳動齒輪、減速機構及電動機自動分離，電動輪轂的轉動不會帶動傳動齒輪、減速機構及電動機轉動，不會增加車輛的阻力，也不會對電動機及其減速機構造成額外的磨損，延長電動機的使用壽命，使駕騎者騎行電動自行車更加省力；而當接通電源電動機工作時，電動機可以通過減速機構、傳動齒輪帶動飛輪，此時飛輪自動合上帶動電動輪轂正常運轉。
文檔編號B60B27/00GK2535251SQ0221956
公開日2003年2月12日 申請日期2002年3月26日 優(yōu)先權日2002年3月26日
發(fā)明者徐馬林 申請人:徐馬林