龍頭鎖及應用該鎖的自行車、電動自行車和摩托車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及龍頭鎖及應用該鎖的自行車、電動自行車和摩托車。該龍頭鎖包括鎖座和鎖盤，還包括：動力源、推桿、鎖緊彈力元件和釋放彈力元件；推桿滑設(shè)在鎖座上；動力源設(shè)置在鎖座上，且與推桿一端傳動連接，動力源用于帶動推桿朝遠離或者靠近鎖盤的方向移動；鎖舌與推桿之間設(shè)置有鎖緊彈力元件和釋放彈力元件，鎖緊彈力元件用于帶鎖舌朝靠近鎖盤的方向移動，釋放彈力元件用于帶動鎖舌朝遠離鎖盤的方向移動。當鎖舌卡死時，由于鎖舌和推桿屬于兩個部件，故而，動力源會繼續(xù)帶動滑塊朝遠離或者靠近鎖盤方向移動，使得釋放彈力元件或者鎖緊彈力元件繼續(xù)彈性形變，從而避免動力源卡死，影響動力源的使用壽命。
【專利說明】
龍頭鎖及應用該鎖的自行車、電動自行車和摩托車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及龍頭鎖及應用該鎖的自行車、電動自行車和摩托車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車、電動自行車和電動三輪車等騎行車輛上均設(shè)置有龍頭鎖，通過龍頭鎖將摩托車、電動自行車和電動三輪車的龍頭和車體鎖閉，以達到防盜的目的。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中的龍頭鎖包括鎖盤和鎖座，鎖座上滑設(shè)有鎖舌，電機設(shè)置在鎖座上；電機的動力輸出軸與鎖舌傳動連接。將鎖座設(shè)置在車體上，將鎖盤設(shè)置在龍頭上，通過電機帶動鎖舌朝鎖盤方向或者朝遠離鎖盤方向移動，從而使鎖舌與鎖盤卡合或者分離。
[0004]但是，現(xiàn)有技術(shù)中的龍頭鎖，需要將龍頭相對于車體轉(zhuǎn)動到預設(shè)角度時，才能使龍頭鎖開啟或者鎖閉，一旦龍頭偏轉(zhuǎn)不到位就會造成鎖舌卡死，造成電機的堵轉(zhuǎn)，影響電機的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于提供龍頭鎖及應用該鎖的自行車、電動自行車和摩托車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的鎖舌易卡死，造成電機的堵轉(zhuǎn)，影響電機的使用壽命的技術(shù)問題。
[0006]本發(fā)明提供的一種龍頭鎖，包括鎖座和鎖盤，還包括:動力源、推桿、鎖緊彈力元件和釋放彈力元件;推桿滑設(shè)在鎖座上;動力源設(shè)置在鎖座上，且與推桿一端傳動連接，動力源用于帶動推桿朝遠離或者靠近鎖盤的方向移動;鎖舌與推桿之間設(shè)置有鎖緊彈力元件和釋放彈力元件，鎖緊彈力元件用于帶動鎖舌朝靠近鎖盤的方向移動，釋放彈力元件用于帶動鎖舌朝遠離鎖盤的方向移動。
[0007]進一步地，龍頭鎖還包括微動開關(guān)和開關(guān)觸頭;鎖舌遠離鎖盤的一端設(shè)置有開關(guān)觸頭;鎖座上，與開關(guān)觸頭相對應的位置上，設(shè)置有微動開關(guān)。
[0008]進一步地，動力源為電機，電機的動力輸出軸上設(shè)置有擺臂，推桿的一端與擺臂連接，另一端設(shè)置在鎖緊彈力元件和釋放彈力元件之間。
[0009]進一步地，推桿的一端設(shè)置有用于穿設(shè)擺臂的U形件。
[0010]進一步地，鎖緊彈力元件為螺旋彈簧，鎖緊彈力元件的一端與鎖舌靠近鎖盤的一端連接，另一端與推桿抵接。
[0011]進一步地，釋放彈力元件的一端與鎖舌遠離所述鎖盤的一端連接，另一端與推桿抵接。
[0012]進一步地，電機的動力輸出軸通過聯(lián)軸器與擺臂連接。
[0013]本發(fā)明還提供了一種自行車，包括車體和龍頭，以及上述的龍頭鎖;龍頭轉(zhuǎn)動設(shè)置在車體上，鎖盤設(shè)置在龍頭上，鎖座設(shè)置在車體上，鎖舌用于鎖定鎖盤，以將龍頭相對于車體固定。
[0014]本發(fā)明還提供了一種電動自行車，包括車體和龍頭，以及上述的龍頭鎖;龍頭轉(zhuǎn)動設(shè)置在車體上，鎖盤設(shè)置在龍頭上，鎖座設(shè)置在車體上，鎖舌用于鎖定鎖盤，以將龍頭相對于車體固定。
[0015]本發(fā)明還提供了一種摩托車，包括龍頭和車體，以及上述龍頭鎖;龍頭轉(zhuǎn)動設(shè)置在車體上，鎖盤設(shè)置在龍頭上，鎖座設(shè)置在車體上，鎖舌用于鎖定鎖盤，以將龍頭相對于車體固定。
[0016]本發(fā)明提供的龍頭鎖，其在鎖座上滑設(shè)有鎖舌，并在推桿與鎖舌之間設(shè)置有鎖緊彈力元件和釋放彈力元件。當鎖閉龍頭鎖時，動力源帶動推桿朝鎖盤方向移動，此時鎖緊彈力元件帶動鎖舌朝鎖盤方向移動。即使鎖舌和鎖盤的凹槽沒有對齊或者卡死的情況下，由于推桿與鎖舌屬于兩個部件，并且二者之間設(shè)置了鎖緊彈力元件，所以動力源還會帶動推桿移動，從而減少對動力源的損害。此時，騎行車輛的龍頭在外力的作用下，可以使鎖舌與鎖盤的凹槽對齊，從而將鎖舌卡合在鎖盤上。
[0017]當開啟龍頭鎖時，動力源推動推桿朝遠離鎖盤的方向移動，此時推桿推動釋放彈力元件，釋放彈力元件帶動鎖舌朝遠離鎖盤的方向移動。當鎖舌卡死時，由于鎖舌和推桿屬于兩個部件，并且二者之間設(shè)置了釋放彈力元件，故而，動力源會繼續(xù)帶動推桿朝遠離鎖盤方向移動，使得釋放彈力元件發(fā)生彈性形變，從而避免動力源卡死而影響動力源的使用壽命O
【附圖說明】
[0018]為了更清楚地說明本發(fā)明【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對【具體實施方式】或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本發(fā)明的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0019]圖1為本發(fā)明實施例提供的龍頭鎖的原理結(jié)構(gòu)圖。
[0020]附圖標記:
[0021]1-鎖盤；2-鎖舌；3-擺臂；
[0022]4-聯(lián)軸器；5-電機；6-推桿；
[0023]7-鎖座；8-微動開關(guān)；9-開關(guān)觸頭；
[0024]10-釋放彈力元件；11-鎖緊彈力元件；12-U形件；
[0025]13-凹槽。
【具體實施方式】
[0026]下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0027]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0028]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。
[0029]圖1為本發(fā)明實施例提供的龍頭鎖的原理結(jié)構(gòu)圖。如圖1所示，本實施例提供的一種龍頭鎖，包括鎖座7和鎖盤I，還包括:動力源、推桿6、鎖緊彈力元件11和釋放彈力元件10;推桿6滑設(shè)在鎖座7上;動力源設(shè)置在鎖座7上，且與推桿6—端傳動連接，動力源用于帶動推桿6朝遠離或者靠近鎖盤I的方向移動;鎖舌2與推桿6之間設(shè)置有鎖緊彈力元件11和釋放彈力元件10，鎖緊彈力元件11用于帶鎖舌2朝靠近鎖盤I的方向移動，釋放彈力元件10用于帶動鎖舌2朝遠離鎖盤I的方向移動。
[0030]其中，動力源的種類可以為多種，例如:電機5、氣缸、液壓缸或者電缸等等。
[0031]釋放彈力元件10和鎖緊彈力元件11的種類可以為多種，例如:橡皮筋、拉簧、彈簧片或者螺旋彈簧等等。當釋放彈力元件10和鎖緊彈力元件11為橡皮筋或者拉簧時，釋放彈力元件10的一端與推桿6，另一端與鎖舌2靠近鎖盤I的一端連接;鎖緊彈力元件11的一端與鎖舌2遠離鎖盤I的一端連接，另一端與推桿6連接。
[0032]當釋放彈力元件10和鎖緊彈力元件11為彈簧片或者螺旋彈簧時，鎖緊彈力元件11的一端與鎖舌2靠近鎖盤I的一端連接，另一端與推桿6連接;釋放彈力元件10的一端與鎖舌2遠離鎖盤I的一端連接，另一端與推桿6的一端連接。較佳地，釋放彈力元件10和鎖緊彈力元件11為螺旋彈簧，鎖緊彈力元件11的一端與鎖舌2靠近鎖盤I的一端連接，另一端與推桿6抵接;釋放彈力元件10的一端與鎖舌2遠離所述鎖盤I的一端連接，另一端與推桿6抵接。
[0033]本實施例提供的龍頭鎖，其在鎖座7上滑設(shè)有鎖舌2，并在推桿6與鎖舌2之間設(shè)置有鎖緊彈力元件11和釋放彈力元件10。當鎖閉龍頭鎖時，動力源推動推桿6朝靠近鎖盤I的方向移動，此時鎖緊彈力元件11帶動鎖舌2朝鎖盤I方向移動。即使鎖舌2和鎖盤I的凹槽13沒有對齊或者卡死的情況下，由于推桿6與鎖舌2屬于兩個部件，并且二者之間設(shè)置了鎖緊彈力元件11，所以動力源還會帶動推桿6移動，從而減少對動力源的損害。此時，騎行車輛的龍頭在外力的作用下，可以使鎖舌2與鎖盤I的凹槽13對齊，從而將鎖舌2卡合在鎖盤I上。
[0034]當開啟龍頭鎖時，動力源推動推桿6朝遠離鎖盤I的方向移動，此時推桿6推動釋放彈力元件10，釋放彈力元件10帶動鎖舌2朝遠離鎖盤I的方向移動。當鎖舌2卡死時，由于鎖舌2和推桿6屬于兩個部件，并且二者之間設(shè)置了釋放彈力元件10，故而，動力源會繼續(xù)帶動推桿6朝遠離鎖盤I方向移動，使得釋放彈力元件10發(fā)生彈性形變，從而避免動力源卡死而影響動力源的使用壽命。
[0035]如圖1所示，在上述實施例的基礎(chǔ)上，進一步地，龍頭鎖還包括微動開關(guān)8和開關(guān)觸頭9;鎖舌2遠離鎖盤I的一端設(shè)置有開關(guān)觸頭9;鎖座7上，與開關(guān)觸頭9相對應的位置上，設(shè)置有微動開關(guān)8。
[0036]當動力源帶動推桿6朝遠離鎖盤I移動時，設(shè)置在鎖舌上的開關(guān)觸頭9會觸發(fā)微動開關(guān)8，微動開關(guān)8輸出龍頭鎖開啟的信號。當然，還可以安裝蜂鳴器、揚聲器或者閃光燈等等提醒部件，提供使用者龍頭鎖是否開啟。
[0037]如圖1所示，在上述實施例的基礎(chǔ)上，進一步地，動力源為電機5，電機5的動力輸出軸上設(shè)置有擺臂3，推桿6的一端與擺臂3連接，另一端設(shè)置在鎖緊彈力元件11和釋放彈力元件1之間。
[0038]其中，電機5的動力輸出軸通過聯(lián)軸器4與擺臂3連接。
[0039]當電機5帶動推桿6朝鎖盤I方向移動時，推桿6推動鎖緊彈力元件11，進而推動鎖舌2朝鎖盤I方向移動，進而將鎖舌2卡設(shè)在鎖盤I的凹槽13內(nèi)。
[0040]當電機5帶動推桿6朝遠離鎖盤I方向移動時，推桿6推動釋放彈力元件10，進而帶動鎖舌2遠離鎖盤I的方向移動，進而將鎖舌2與鎖盤I分離。
[0041]在本實施例中，由于推桿6位于鎖緊彈力元件11和釋放彈力元件10之間，所以，當使用者在鎖緊龍頭鎖或者開啟龍頭鎖時，如果鎖舌2與鎖盤I的凹槽13未對齊或者鎖舌2卡死，鎖緊彈力元件11或者釋放彈力元件10會緩沖鎖舌2對電機5的作用力，減少對電機5的損害，延長電機5的使用壽命。
[0042]如圖1所示，在上述實施例的基礎(chǔ)上，進一步地，推桿6的一端設(shè)置有用于穿設(shè)擺臂3的U形件12。這樣，可以使擺臂3能夠順利的帶動推桿6移動。
[0043]上述各個實施例中的龍頭鎖，可以應用在各種的騎行車輛上，例如:自行車、電動自行車、電動三輪車或者摩托車等等。下面給出幾種龍頭鎖較佳的實施例。
[0044]當龍頭鎖應用在自行車上時，自行車包括車體和龍頭，以及上述的龍頭鎖;龍頭轉(zhuǎn)動設(shè)置在車體上，鎖盤I設(shè)置在龍頭上，鎖座7設(shè)置在車體上，鎖舌2用于鎖定鎖盤I，以將龍頭相對于車體固定。
[0045]其中，龍頭指的就自行車的車把，另外，可以在龍頭鎖上設(shè)置有電源，利用電源為電機5供電。
[0046]本實施例提供的自行車，其在鎖座7上滑設(shè)有鎖舌2，并在推桿6與鎖舌2之間設(shè)置有鎖緊彈力元件11和釋放彈力元件10。當使用者鎖緊自行車車把時，動力源帶動推桿6朝靠近鎖盤的方向移動，此時鎖緊彈力元件11帶動鎖舌2朝鎖盤I方向移動。即使鎖舌2和鎖盤I的凹槽13沒有對齊或者卡死的情況下，由于推桿6與鎖舌2屬于兩個部件，并且二者之間設(shè)置了鎖緊彈力元件11，所以動力源還會帶動推桿6移動，從而減少對動力源的損害。此時，騎行車輛的龍頭在外力的作用下，可以使鎖舌2與鎖盤I的凹槽13對齊，從而將鎖舌2卡合在鎖盤I上。
[0047]當使用者需要使用自行車時，動力源推動推桿6朝遠離鎖盤I的方向移動，此時推桿6推動釋放彈力元件10，釋放彈力元件10帶動鎖舌2朝遠離鎖盤I的方向移動。當鎖舌2卡死時，由于鎖舌2和推桿6屬于兩個部件，并且二者之間設(shè)置了釋放彈力元件10，故而，動力源會繼續(xù)帶動推桿6朝遠離鎖盤I方向移動，使得釋放彈力元件10發(fā)生彈性形變，從而避免動力源卡死而影響動力源的使用壽命。
[0048]當龍頭鎖應用在電動自行車上時，電動自行車包括車體和龍頭，以及上述的龍頭鎖;龍頭轉(zhuǎn)動設(shè)置在車體上，鎖盤I設(shè)置在龍頭上，鎖座7設(shè)置在車體上，鎖舌2用于鎖定鎖盤I，以將龍頭相對于車體固定。
[0049]其中，龍頭鎖上的電機5可以和電動自行車上的電瓶電連接。
[0050]本實施例提供的電動自行車，將鎖座7固定在車體上，將鎖盤I固定在龍頭上。其在鎖座7上滑設(shè)有鎖舌2，并在推桿6與鎖舌2之間設(shè)置有鎖緊彈力元件11和釋放彈力元件10。當鎖閉龍頭鎖時，動力源推動推桿6朝靠近鎖盤I的方向移動，此時鎖緊彈力元件11帶動鎖舌2朝鎖盤I方向移動。即使鎖舌2和鎖盤I的凹槽13沒有對齊或者卡死的情況下，由于推桿6與鎖舌2屬于兩個部件，并且二者之間設(shè)置了鎖緊彈力元件11，所以動力源還會帶動推桿6移動，從而減少對動力源的損害。此時，騎行車輛的龍頭在外力的作用下，可以使鎖舌2與鎖盤I的凹槽13對齊，從而將鎖舌2卡合在鎖盤I上。
[0051 ]當使用電動自行車并開啟龍頭鎖時，動力源推動推桿6朝遠離鎖盤I的方向移動，此時推桿6推動釋放彈力元件10，釋放彈力元件10帶動鎖舌2朝遠離鎖盤I的方向移動。當鎖舌2卡死時，由于鎖舌2和推桿6屬于兩個部件，并且二者之間設(shè)置了釋放彈力元件10，故而，動力源會繼續(xù)帶動推桿6朝遠離鎖盤I方向移動，使得釋放彈力元件10發(fā)生彈性形變，從而避免動力源卡死而影響動力源的使用壽命。
[0052]當龍頭鎖應用在摩托車上時，摩托車包括龍頭和車體，以及上述龍頭鎖;龍頭轉(zhuǎn)動設(shè)置在車體上，鎖盤I設(shè)置在龍頭上，鎖座7設(shè)置在車體上，鎖舌2用于鎖定鎖盤I，以將龍頭相對于車體固定。
[0053]其中，龍頭鎖上的電機5可以和摩托車上的電瓶電連接。
[0054]本實施例提供的摩托車，其在鎖座7上滑設(shè)有鎖舌2，并在推桿6與鎖舌2之間設(shè)置有鎖緊彈力元件11和釋放彈力元件10。當鎖閉龍頭鎖時，動力源推動推桿6朝靠近鎖盤I的方向移動，此時鎖緊彈力元件11帶動鎖舌2朝鎖盤I方向移動。即使鎖舌2和鎖盤I的凹槽13沒有對齊或者卡死的情況下，由于推桿6與鎖舌2屬于兩個部件，并且二者之間設(shè)置了鎖緊彈力元件11，所以動力源還會帶動推桿6移動，從而減少對動力源的損害。此時，騎行車輛的龍頭在外力的作用下，可以使鎖舌2與鎖盤I的凹槽13對齊，從而將鎖舌2卡合在鎖盤I上。
[0055]當開啟龍頭鎖時，動力源推動推桿6朝遠離鎖盤I的方向移動，此時推桿6推動釋放彈力元件10，釋放彈力元件10帶動鎖舌2朝遠離鎖盤I的方向移動。當鎖舌2卡死時，由于鎖舌2和推桿6屬于兩個部件，并且二者之間設(shè)置了釋放彈力元件10，故而，動力源會繼續(xù)帶動推桿6朝遠離鎖盤I方向移動，使得釋放彈力元件10發(fā)生彈性形變，從而避免動力源卡死而影響動力源的使用壽命。
[0056]最后應說明的是:以上各實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制;盡管參照前述各實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種龍頭鎖，包括鎖座和鎖盤，其特征在于，還包括:動力源、推桿、鎖緊彈力元件和釋放彈力元件； 所述推桿滑設(shè)在所述鎖座上;所述動力源設(shè)置在所述鎖座上，且與所述推桿一端傳動連接，所述動力源用于帶動所述推桿朝遠離或者靠近所述鎖盤的方向移動； 所述鎖座上滑設(shè)有鎖舌，所述鎖舌與所述推桿之間設(shè)置有所述鎖緊彈力元件和所述釋放彈力元件，所述鎖緊彈力元件用于帶所述鎖舌朝靠近鎖盤的方向移動，所述釋放彈力元件用于帶動所述鎖舌朝遠離鎖盤的方向移動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的龍頭鎖，其特征在于，還包括微動開關(guān)和開關(guān)觸頭； 所述鎖舌遠離所述鎖盤的一端設(shè)置有所述開關(guān)觸頭;所述鎖座上，與所述開關(guān)觸頭相對應的位置上，設(shè)置有所述微動開關(guān)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的龍頭鎖，其特征在于，所述動力源為電機，所述電機的動力輸出軸上設(shè)置有擺臂;所述推桿的一端與所述擺臂連接，另一端設(shè)置在所述鎖緊彈力元件和所述釋放彈力元件之間。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的龍頭鎖，其特征在于，所述推桿的一端設(shè)置有用于穿設(shè)所述擺臂的U形件。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的龍頭鎖，其特征在于，所述鎖緊彈力元件為螺旋彈簧，所述鎖緊彈力元件的一端與所述鎖舌靠近所述鎖盤的一端連接，另一端與所述推桿抵接。6.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項所述的龍頭鎖，其特征在于，所述釋放彈力元件為螺旋彈簧，所述釋放彈力元件的一端與所述鎖舌遠離所述鎖盤的一端連接，另一端與所述推桿抵接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的龍頭鎖，其特征在于，所述電機的動力輸出軸通過聯(lián)軸器與所述擺臂連接。8.—種自行車，其特征在于，包括車體和龍頭，以及如權(quán)利要求1-7任一項所述的龍頭鎖;所述龍頭轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述車體上，所述鎖盤設(shè)置在所述龍頭上，所述鎖座設(shè)置在所述車體上，所述鎖舌用于鎖定所述鎖盤，以將所述龍頭相對于所述車體固定。9.一種電動自行車，其特征在于，包括車體和龍頭，以及如權(quán)利要求1-7任一項所述的龍頭鎖;所述龍頭轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述車體上，所述鎖盤設(shè)置在所述龍頭上，所述鎖座設(shè)置在所述車體上，所述鎖舌用于鎖定所述鎖盤，以將所述龍頭相對于所述車體固定。10.—種摩托車，其特征在于，包括龍頭和車體，以及如權(quán)利要求1-7任一項所述龍頭鎖;所述龍頭轉(zhuǎn)動設(shè)置在所述車體上，所述鎖盤設(shè)置在所述龍頭上，所述鎖座設(shè)置在所述車體上，所述鎖舌用于鎖定所述鎖盤，以將所述龍頭相對于所述車體固定。
【文檔編號】B62H5/02GK105923073SQ201610265631
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月26日
【發(fā)明人】劉罕, 陳俊, 梅良
【申請人】武漢天梯極客網(wǎng)絡科技有限公司