專利名稱：車用電喇叭的驅(qū)動電路裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電喇叭的驅(qū)動電路裝置。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是本驅(qū)動電路裝置具有高頻信號發(fā)生電路、計數(shù)/分頻電路、電子開關(guān)電路和電磁發(fā)聲裝置的換能元件；高頻信號發(fā)生電路的輸出接計數(shù)/分頻電路、計數(shù)/分頻電路的輸出接電子開關(guān)電路，電子開關(guān)電路的輸出接電磁發(fā)聲裝置的換能元件。當(dāng)本裝置接通機(jī)動車的電源時，高頻信號發(fā)生電路生成高頻信號，經(jīng)計數(shù)/分頻電路分頻后輸出數(shù)字音頻信號，該音頻信號經(jīng)電子開關(guān)電路驅(qū)動電磁發(fā)聲裝置的換能元件發(fā)出聲音。
上述高頻信號發(fā)生電路的穩(wěn)頻元件采用石英晶體元件或陶瓷元件。高頻信號發(fā)生電路的振蕩頻率為10000Hz至10MHz，優(yōu)選20000Hz至1MHz，更優(yōu)選32768Hz。
在計數(shù)/分頻電路和電子開關(guān)電路之間串聯(lián)有緩沖電路。
本驅(qū)動電路裝置還具有穩(wěn)壓電路，穩(wěn)壓電路的輸入端為可與車輛直流電源相連的端口，穩(wěn)壓電路的輸出端接高頻信號發(fā)生電路和計數(shù)/分頻電路的電源端。
上述高頻信號發(fā)生電路和計數(shù)/分頻電路設(shè)置在同一片集成電路中，該集成電路的型號為4060。
上述電子開關(guān)電路主要器件為N溝道MOS場效應(yīng)管，其型號為IRF640N，在場效應(yīng)管的漏極和地之間接有保護(hù)電容C3。
本驅(qū)動電路裝置還具有保護(hù)電路，保護(hù)電路為壓敏電阻RV，壓敏電阻RV連接在本裝置的電源端和地之間。
本實(shí)用新型具有積極的效果(1)本裝置的工作原理是利用高頻信號發(fā)生電路發(fā)出高頻信號(一般在10000Hz至10MHz之間)，經(jīng)計數(shù)/分?jǐn)?shù)器數(shù)字切割后能提供穩(wěn)定的數(shù)字音頻信號(約300Hz至600Hz)，再由電子開關(guān)電路將音頻信號放大、推動機(jī)械發(fā)聲器發(fā)聲。由于本實(shí)用新型使用高頻信號，當(dāng)使用環(huán)境的溫度在較大的溫差變化內(nèi)如-40～+95℃時，若高頻信號發(fā)生電路的振蕩頻率為32768Hz、假設(shè)在相應(yīng)的溫度條件下高頻信號的漂移為±100Hz，只需經(jīng)計數(shù)/分頻器的6級2分頻，在得到512Hz的音頻信號時，其漂移為(32768Hz±100Hz)÷26＝512Hz±1.56Hz，從而使機(jī)械發(fā)生器的頻率漂移不超出允許的范圍，達(dá)到了國家對車輛喇叭強(qiáng)制性部件安全性的要求，增強(qiáng)了電子喇叭的實(shí)用性。(2)當(dāng)本實(shí)用新型的電路裝置在計數(shù)/分頻電路和電子開關(guān)電路之間串聯(lián)一個音頻信號緩沖電路時，可在計數(shù)/分頻器與電子開關(guān)電路之間起到隔離與電平提升作用。(3)本實(shí)用新型的電路裝置設(shè)置穩(wěn)壓電路，可以避免因車輛電源的波動而引起的頻率偏移。(4)高頻信號發(fā)生電路和計數(shù)/分頻電路設(shè)置在同一片集成電路中，實(shí)施例所選用的型號為CD4060集成電路，可以簡化電路，提高電路的工藝性和可靠性。(5)電子開關(guān)電路主要器件選用N溝道MOS場效應(yīng)管，因其開通時的管壓降很小，故可提高負(fù)載元件的功率，同時降低了功率器件的損耗。由于其特有的電壓驅(qū)動性能，而使其前級更加簡化。在場效應(yīng)管的漏極和地之間設(shè)置保護(hù)電容，可降低開關(guān)電路工作時感性負(fù)載對其的電壓沖擊，從而保護(hù)功率元件。(6)在本裝置的電源輸入端引入壓敏元件，可有效防止車輛電網(wǎng)中的浪涌電壓對整個電路的沖擊，從而達(dá)到保護(hù)電路元件的效果。


圖1為本實(shí)用新型的電原理框圖。
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所用的一種電原理圖。
由于穩(wěn)頻元件JT為石英晶體元件其主頻為32768Hz，而通過上述公式可知，改變電容C1或C2可使其輸出頻率在一定范圍內(nèi)調(diào)整。
計數(shù)/分頻電路2采用市售集成電路CD4060中具有的14級二分頻器，為了達(dá)到電磁發(fā)聲裝置的換能元件5所要求的在500～520Hz之間頻率，根據(jù)高頻信號發(fā)生電路1輸出頻率為32768Hz，可從14級二分頻器中的第6級26輸出即從CD4060的4腳輸出，輸出的方波音頻信號頻率為32768Hz÷26＝512Hz，即從計數(shù)/分頻電路2輸出的音頻信號為512Hz。如果受溫度等環(huán)境影響，使高頻信號發(fā)生電路1輸出頻率變化±100Hz，而從計數(shù)/分頻電路2的輸出頻率其變化為±100Hz÷26＝±1.56Hz，實(shí)際測試為≤±1Hz，提高了音頻信號的穩(wěn)定程度。CD4060的8腳、12腳接地、16腳串接電阻R2與電源連接，計數(shù)/分頻電路2輸出的音頻信號輸入到音頻信號緩沖電路3，音頻信號緩沖電路3電路由三極管VT1組成的射極跟隨器來起到前后級的信號隔離和電平提升作用。三極管VT1的基極與CD4060的4腳連接，VT1的集電極即為本電路裝置的電源端，該電源端可直接與車輛的電源相連。VT1的發(fā)射極串接電阻R3接地，同時發(fā)射極通過電阻R4后接電子開關(guān)電路4的場效應(yīng)管VT2的柵極。場效應(yīng)管VT2的源極接地，漏極與電磁發(fā)聲裝置的換能元件5中的負(fù)載電感L的一端相連，電感L的另一端即為本電路裝置的電源端。同時，場效應(yīng)管VT2的漏極與電容C3相連，電容C3的另一端接地，電容C3的作用是防止負(fù)載電感L產(chǎn)生的高壓電勢對VT1的沖擊。本電路裝置在電源端與地之間設(shè)置作為保護(hù)電路7的壓敏電阻RV，壓敏電阻RV的作用是吸收車輛電網(wǎng)中的浪涌尖峰電壓，對整個裝置起保護(hù)作用。本電路裝置還設(shè)置了穩(wěn)壓電路6。穩(wěn)壓電路6由電阻R5和穩(wěn)壓管W串聯(lián)組成。電阻R5和穩(wěn)壓管W的公共接點(diǎn)與集成電路CD4060的作為電源端的16腳相連，穩(wěn)壓管W的另一端接地，電阻R5的另一端即為本電路裝置的電源端。穩(wěn)壓電路6可以避免因車輛電源的波動而引起的頻率偏移。
本實(shí)用新型能夠使電喇叭在惡劣的溫度、電氣環(huán)境下保持其頻率的穩(wěn)定性，而具有穩(wěn)定的聲級，從而滿足國家對車輛中有關(guān)強(qiáng)制性安全部件的要求，并且采用市售標(biāo)準(zhǔn)元件，其結(jié)構(gòu)簡單，性能優(yōu)良。
權(quán)利要求1.一種車用電喇叭的驅(qū)動電路裝置，其特征在于具有高頻信號發(fā)生電路(1)、計數(shù)/分頻電路(2)、電子開關(guān)電路(4)和電磁發(fā)聲裝置的換能元件(5)；高頻信號發(fā)生電路(1)的輸出接計數(shù)/分頻電路(2)、計數(shù)/分頻電路(2)的輸出接電子開關(guān)電路(4)，電子開關(guān)電路(4)的輸出接電磁發(fā)聲裝置的換能元件(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電喇叭的驅(qū)動電路裝置，其特征在于高頻信號發(fā)生電路(1)的穩(wěn)頻元件采用石英晶體元件或陶瓷元件。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電喇叭的驅(qū)動電路裝置，其特征在于高頻信號發(fā)生電路(1)的振蕩頻率為10000Hz至10MHz。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用電喇叭的驅(qū)動電路裝置，其特征在于高頻信號發(fā)生電路(1)的振蕩頻率為20000Hz至1MHz。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用電喇叭的驅(qū)動電路裝置，其特征在于高頻信號發(fā)生電路(1)的振蕩頻率為32768Hz。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電喇叭的驅(qū)動電路裝置，其特征在于在計數(shù)/分頻電路(2)和電子開關(guān)電路(4)之間串聯(lián)有緩沖電路(3)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用電喇叭的驅(qū)動電路裝置，其特征在于本驅(qū)動電路裝置還具有穩(wěn)壓電路(6)，穩(wěn)壓電路(6)的輸入端為可與車輛直流電源相連的端口，穩(wěn)壓電路(6)的輸出端接高頻信號發(fā)生電路(1)和計數(shù)/分頻電路(2)的電源端。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電喇叭的驅(qū)動電路裝置，其特征在于高頻信號發(fā)生電路(1)和計數(shù)/分頻電路(2)設(shè)置在同一片集成電路中，該集成電路的型號為4060。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用電喇叭的驅(qū)動電路裝置，其特征在于電子開關(guān)電路(4)主要器件為N溝道MOS場效應(yīng)管，其型號為IRF640N，在場效應(yīng)管的漏極和地之間接有保護(hù)電容C3。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用電喇叭的驅(qū)動電路裝置，其特征在于本驅(qū)動電路裝置還具有保護(hù)電路(7)，保護(hù)電路(7)為壓敏電阻RV，壓敏電阻RV連接在本裝置的電源端和地之間。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種電喇叭的驅(qū)動電路裝置。本裝置的高頻信號發(fā)生電路的輸出接計數(shù)/分頻電路、計數(shù)/分頻電路的輸出接電子開關(guān)電路，電子開關(guān)電路的輸出接電磁發(fā)聲裝置的換能元件。本裝置利用高頻信號發(fā)生電路發(fā)出高頻信號，經(jīng)計數(shù)/分?jǐn)?shù)器數(shù)字切割后能提供穩(wěn)定的數(shù)字音頻信號。再由電子開關(guān)電路將音頻信號放大、推動機(jī)械發(fā)聲器發(fā)聲。本實(shí)用新型能夠使電喇叭在惡劣的溫度、電氣環(huán)境下保持其頻率的穩(wěn)定性，而具有穩(wěn)定的聲級，從而滿足國家對車輛中有關(guān)強(qiáng)制性安全部件的要求，并且采用市售標(biāo)準(zhǔn)元件，其結(jié)構(gòu)簡單，性能優(yōu)良。
文檔編號B60Q5/00GK2536443SQ0221948
公開日2003年2月19日 申請日期2002年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月20日
發(fā)明者鄭蒙剛 申請人:鄭蒙剛