專(zhuān)利名稱(chēng)：高可靠、免維護(hù)的汽車(chē)電喇叭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)電喇叭，專(zhuān)指有觸點(diǎn)的汽車(chē)電喇叭。
背景技術(shù)：
目前汽車(chē)、轎車(chē)等其它車(chē)輛上所用的汽車(chē)電喇叭，絕大多數(shù)是有觸點(diǎn)式的電喇叭，這種結(jié)構(gòu)的電喇叭由下鐵芯、后蓋、線(xiàn)圈、線(xiàn)圈壓板、觸點(diǎn)部件、音膜部件、鉚圈、音筒部件等組成。下鐵芯通過(guò)螺紋連接在后蓋上，線(xiàn)圈套裝在下鐵芯上，并置于后蓋內(nèi)，并由線(xiàn)圈壓板限定線(xiàn)圈的軸向移動(dòng)，后蓋與音筒部件之間設(shè)有鉚圈，鉚圈一端與后蓋通過(guò)鉚合方式連接成一體，另一端通過(guò)定位止口與音筒部件連接，并用粘接劑將音筒部件與鉚圈連成一體。音筒部件由音筒蓋和音筒座組成，兩者間靠?jī)芍粚?duì)應(yīng)的定位銷(xiāo)和定位孔定位，在兩者的結(jié)合面用粘接劑粘連成一體；觸點(diǎn)部件通過(guò)螺釘安裝在后蓋內(nèi)，其中兩電極觸點(diǎn)的截面積是相同的。這種結(jié)構(gòu)的汽車(chē)電喇叭，使用壽命短，可靠性低，其主要病因如下①由于下鐵芯是通過(guò)螺紋連接在后蓋上的，汽車(chē)電喇叭在實(shí)際使用過(guò)程中，喇叭受到不斷的振動(dòng)，下鐵芯很容易松動(dòng)，使下鐵芯發(fā)生軸向移動(dòng)，從而改變了音膜部件中的上鐵芯與下鐵芯之間的磁路間隙，輕者造成喇叭發(fā)音不均，音膜不動(dòng)作，重者則會(huì)發(fā)生短路，直至喇叭燒壞。
②由于鉚圈與后蓋，音膜與鉚圈之間均通過(guò)鉚合方式連接，加之下鐵芯與后蓋之間是通過(guò)螺紋連接的，因此后蓋與音膜之間所形成的空間的密封性能較差，外界的雨水、腐蝕性氣體、空氣及空氣中的灰塵均能滲入其內(nèi)，雖然它能保護(hù)并保持音膜兩邊壓力平衡，但雨水的進(jìn)入會(huì)使電路短路，空氣中的腐蝕性氣體會(huì)使喇叭內(nèi)的各元器件銹蝕和老化，更嚴(yán)重的是空氣中的氧氣有助于觸點(diǎn)部件中兩電極間產(chǎn)生電火花，加速電極燒損，這是汽車(chē)用有觸點(diǎn)電喇叭使用壽命短、可靠性差的主要原因之一。
③由于觸點(diǎn)部件是通過(guò)螺釘安裝在后蓋內(nèi)的，在實(shí)際使用過(guò)程中，同樣因?yàn)檎駝?dòng)原因，緊固螺釘易松動(dòng)，容易改變兩電極間預(yù)定壓力，導(dǎo)致喇叭失靈。
④由于線(xiàn)圈套在后蓋中，其軸向是通過(guò)線(xiàn)圈壓板來(lái)固定的，線(xiàn)圈能否固定，既受到線(xiàn)圈壓板自身剛度的影響，又受到線(xiàn)圈壓板連接方式的影響，在實(shí)際使用過(guò)程中存在多種因素會(huì)使壓板松動(dòng)或變形，因而線(xiàn)圈會(huì)產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，從而影響到汽車(chē)電喇叭的可靠性和發(fā)音質(zhì)量。
⑤在觸點(diǎn)部件中，由于兩電極觸點(diǎn)的截面相同，兩電極在實(shí)際使用過(guò)程中所產(chǎn)生的電火花很容易在電極上積碳，從而導(dǎo)致喇叭失靈，影響汽車(chē)電喇叭的使用壽命和可靠性。
⑥由于音筒是分體式的，它由音筒蓋和音筒座結(jié)合而成，兩者通過(guò)粘接劑連接成一體，兩者間粘接得是否密封將直接影響到音筒的發(fā)音質(zhì)量。在實(shí)際生產(chǎn)和使用過(guò)程中，音筒蓋和音筒座在結(jié)合面上的粘接質(zhì)量很難控制，兩者間很容易產(chǎn)生裂縫、部分脫膠或脫落，造成漏氣，從而影響汽車(chē)電喇叭的發(fā)音質(zhì)量和使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的發(fā)明目的在于提供一種高可靠、免維護(hù)的汽車(chē)電喇叭，它能克服現(xiàn)有有觸點(diǎn)汽車(chē)電喇叭上述存在的諸多不足。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是本實(shí)用新型所述的高可靠、免維護(hù)的汽車(chē)電喇叭，包括后蓋、觸點(diǎn)部件、線(xiàn)圈、線(xiàn)圈骨架、下鐵芯、電源接插件、音筒部件和音膜部件，線(xiàn)圈繞制在線(xiàn)圈骨架上，線(xiàn)圈骨架套裝在下鐵芯上，并置于后蓋的下鐵芯安裝孔中，在后蓋的下端面E上設(shè)有電源接插件，在后蓋下端面的內(nèi)側(cè)裝有觸點(diǎn)部件，其特征是所述后蓋為連體后蓋，在連體后蓋上設(shè)有氣體緩壓槽，下鐵芯與連體后蓋氣密性地固定連接成一體；線(xiàn)圈骨架與下鐵芯固定連接成一體；電源接插件氣密性地裝在連體后蓋的下端面E上，觸點(diǎn)部件氣密性地固定安裝在連體后蓋下端面E的內(nèi)側(cè)；音膜部件中的音膜片與連體后蓋氣密性地固定連接在一起，音膜部件中的上鐵芯與線(xiàn)圈中的下鐵芯之間存有磁場(chǎng)間隙，音膜片與連體后蓋內(nèi)腔所形成的空間是密閉的，與外界隔絕；在連體后蓋左端的止口上裝有音筒部件，音筒部件由音筒蓋與音筒座組成，兩者的結(jié)合面相互氣密性地固定連接成一體。
作為對(duì)本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述連體后蓋與下鐵芯之間是通過(guò)焊接或鉚接方式固定連接，兩者之間達(dá)到氣密性要求；線(xiàn)圈骨架與下鐵芯之間通過(guò)下鐵芯上端面沖擊變形方式鉚合在一起；音筒蓋與音筒座是通過(guò)超聲波焊接方式氣密性地焊接成一體；在觸點(diǎn)部件中，兩觸點(diǎn)電極的截面積為一大一??；兩觸點(diǎn)電極的接觸方式為小平面與大平面接觸或球面與大平面接觸，下觸點(diǎn)電極的截面小。
作為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在音膜片與連體后蓋內(nèi)腔所形成的空間中充有氮?dú)饣蚨栊詺怏w。
由于本實(shí)用新型所述汽車(chē)電喇叭的后蓋為連體后蓋，下鐵芯、觸點(diǎn)部件、音膜部件及電源接插件與連體后蓋之間均為氣密性固定連接，這種連接是不可拆卸的，彼此間更不會(huì)松動(dòng)，各零部件之間的相對(duì)位置精度均通過(guò)零部件的制造精度和裝配精度來(lái)保證，在實(shí)際使用過(guò)程中，無(wú)需人為調(diào)整和維修。這樣結(jié)構(gòu)的汽車(chē)電喇叭，由于音膜與連體后蓋之間所形成的空間是密閉的，與外界隔離，音膜部件中的上鐵芯、觸點(diǎn)部件、線(xiàn)圈、下鐵芯等關(guān)鍵零部件均處在該空間中，一方面外界中的水份、有害氣體及氧氣不會(huì)流入該空間中，因而能最大限度地減輕這些元器件的氧化銹蝕、老化及磨損，另一方面由于在該密閉空間中存有的氧氣是很有限的，喇叭在使用過(guò)程中觸點(diǎn)部件中兩電極在瞬間接觸時(shí)，會(huì)產(chǎn)生電火花，自然要消耗氧氣，當(dāng)喇叭經(jīng)過(guò)出廠前的各種檢測(cè)和試驗(yàn)后，該空間所剩的氧氣已不足以使兩電極間產(chǎn)生電火花，從而能根治電極燒損的頑癥。若在裝配時(shí)對(duì)該密閉空間進(jìn)行常壓注入氮?dú)饣蚨栊詺怏w，消除電極燒損的效果更好。由于本實(shí)用新型對(duì)觸點(diǎn)部件進(jìn)行了改進(jìn)，改變兩電極間的接觸搭配方式，采用小截面與大截面的接觸或球面與大平面接觸方式，使得電極在工作過(guò)程中不易積炭，從而進(jìn)一步提高汽車(chē)電喇叭的可靠性和使用壽命，使汽車(chē)電喇叭達(dá)到免維護(hù)的功效，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電喇叭與汽車(chē)同壽命。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的右視圖；圖3為下鐵芯、線(xiàn)圈骨架、觸點(diǎn)部件在連體后蓋內(nèi)的分布圖；圖4為圖3中A-A剖視圖；圖5、圖6為線(xiàn)圈骨架的結(jié)構(gòu)示意圖，其中圖6為圖5的俯視圖；圖7為圖1中拆除音筒后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1-連體后蓋；11-音膜折彎；12-音筒安裝止口；13-氣體緩壓槽；2-觸點(diǎn)部件；21-預(yù)調(diào)螺釘；22-上觸點(diǎn)；23-下觸點(diǎn)；24-鉚釘；25-彈簧；26-防調(diào)封閉圈；27-上支承板；28-絕緣板；29-下簧板；3-線(xiàn)圈；4-線(xiàn)圈骨架；41-上平面；42-引線(xiàn)孔；43-電極絕緣座；44-觸點(diǎn)部件絕緣座；45-公用絕緣座；5-下鐵芯；51-變形壓痕；6-電源接插件；7-音筒部件；71-音筒蓋；72-音筒座；8-音膜部件；81-音膜片；82-上鐵芯；發(fā)明內(nèi)容
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作如下詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型所述的高可靠、免維護(hù)的汽車(chē)電喇叭由下鐵芯5、連體后蓋1、線(xiàn)圈3、觸點(diǎn)部件2、音膜部件8和音筒部件7組成，在連體后蓋1上設(shè)有鐵芯安裝孔、線(xiàn)圈安裝孔、氣體緩壓槽13，在安裝面E上設(shè)有電源接插件6的安裝孔和觸點(diǎn)部件2的安裝孔，下鐵芯5與連體后蓋1通過(guò)過(guò)盈配合的鉚接方式氣密性地固定連接成一體，線(xiàn)圈3繞制在線(xiàn)圈骨架4上，線(xiàn)圈3及線(xiàn)圈骨架4的結(jié)合件套裝在下鐵芯5上，線(xiàn)圈骨架4與下鐵芯5通過(guò)使下鐵芯5產(chǎn)生變形壓痕51的方式固定連接成一體，兩者間不可拆卸，在線(xiàn)圈骨架4的上平面41上設(shè)有引線(xiàn)孔42、電極絕緣座43、觸點(diǎn)部件絕緣座44和公用絕緣座45；在連體后蓋1的安裝面E上氣密性地裝有電源接插件6，其連接點(diǎn)與電極絕緣座43和公用絕緣座45相對(duì)應(yīng)；在安裝面E的內(nèi)側(cè)面上氣密性地裝有觸點(diǎn)部件2，觸點(diǎn)部件2由預(yù)調(diào)螺釘21、上觸點(diǎn)22、下觸點(diǎn)23、鉚釘24、彈簧25、防調(diào)封閉圈26、上支承板27、絕緣板28、下簧板29組成，上觸點(diǎn)22固定安裝在上支承板27上，下觸點(diǎn)23固定安裝在下簧板29上，絕緣板28位于上支承板27和下簧板29之間，三者置于線(xiàn)圈骨架4的公用絕緣座45上，并由鉚釘24與連體后蓋1氣密性地鉚接成一體，上支承板27的另一端由預(yù)調(diào)螺釘21絕緣地固定在連體后蓋1上，調(diào)節(jié)結(jié)束后，在防調(diào)封閉圈26中注滿(mǎn)密封膠，所述上觸點(diǎn)22的截面積大，下觸點(diǎn)23的截面積小；兩觸點(diǎn)電極的接觸方式為大平面與球面接觸，上觸點(diǎn)22的截面積大；音膜部件8中的音膜片81與連體后蓋1鉚接成一體，兩者間要達(dá)到氣密性要求，音膜部件8中的上鐵芯82與下鐵芯5之間所形成的磁場(chǎng)間隙為0.8mm，在連體后蓋1左端的音筒安裝止口12上安裝有音筒部件7，音筒部件7由音筒蓋71與音筒座72組成，采用塑料超聲波焊機(jī)將兩者氣密性地固定焊接成一體。
權(quán)利要求1.一種高可靠、免維護(hù)的汽車(chē)電喇叭，包括后蓋、觸點(diǎn)部件(2)、線(xiàn)圈(3)、線(xiàn)圈骨架(4)、下鐵芯(5)、電源接插件(6)、音筒部件(7)和音膜部件(8)、，線(xiàn)圈(3)繞制在線(xiàn)圈骨架(4)上，線(xiàn)圈骨架(4)套裝在下鐵芯(5)上，并置于后蓋的下鐵芯安裝孔中，在后蓋的下端面E上設(shè)有電源接插件(6)，在后蓋內(nèi)裝有觸點(diǎn)部件(2)，其特征是所述后蓋為連體后蓋(1)，在連體后蓋(1)上設(shè)有氣體緩壓槽(13)，下鐵芯(5)與連體后蓋(1)氣密性地固定連接成一體；線(xiàn)圈骨架(4)與下鐵芯(5)固定連接成一體；電源接插件(6)氣密性地裝在連體后蓋(1)的下端面E上，觸點(diǎn)部件(2)氣密性地固定安裝在連體后蓋(1)下端面E的內(nèi)側(cè)；音膜部件(8)中的音膜片(81)與連體后蓋(1)氣密性地固定連接在一起，音膜部件(8)中的上鐵芯(82)與下鐵芯(5)之間存有磁場(chǎng)間隙，音膜片(81)與連體后蓋(1)內(nèi)腔所形成的空間是密閉的，與外界隔絕；在連體后蓋(1)左端的音筒安裝止口(11)上裝有音筒部件(7)，音筒部件(7)由音筒蓋(71)與音筒座(72)組成，兩者的結(jié)合面相互氣密性地固定連接成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高可靠、免維護(hù)的汽車(chē)電喇叭，其特征是所述連體后蓋(1)與下鐵芯(5)之間是通過(guò)焊接或鉚接方式固定連接，兩者之間達(dá)到氣密性要求；線(xiàn)圈骨架(4)與下鐵芯(5)之間通過(guò)下鐵芯(5)上端面沖擊變形壓痕51將兩者鉚合在一起；音筒蓋(71)與音筒座(72)通過(guò)超聲波焊接方式氣密性地焊接成一體；在觸點(diǎn)部件(2)中，上、下兩觸點(diǎn)截面積為一大一??；兩觸點(diǎn)的接觸方式為小平面與大平面接觸或球面與大平面接觸，下觸點(diǎn)電極的截面小。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的高可靠、免維護(hù)的汽車(chē)電喇叭，其特征是在音膜片與連體后蓋內(nèi)腔所形成的空間中充有氮?dú)饣蚨栊詺怏w。
專(zhuān)利摘要一種高可靠、免維護(hù)的汽車(chē)電喇叭，其后蓋為連體后蓋，下鐵芯、觸點(diǎn)部件、音膜部件及電源接插件與連體后蓋之間均為氣密性固定連接，彼此間不可拆卸，喇叭的精度均通過(guò)零部件的制造精度和裝配精度來(lái)保證，在使用過(guò)程中，無(wú)需人為調(diào)整和維護(hù)；由于音膜與連體后蓋之間所形成的空間是密閉的，與外界隔離，外界的水、有害氣體及氧氣不會(huì)流入其中，因而能最大限度地減輕喇叭核心元器件的氧化銹蝕、老化，能根治電極燒損的頑癥，若在裝配時(shí)對(duì)該密閉空間注入氮?dú)饣蚨栊詺怏w，其效果更好；觸點(diǎn)部件中兩觸點(diǎn)接觸方式的改變，使得電極在工作過(guò)程中不易積炭，進(jìn)一步提高汽車(chē)電喇叭的可靠性和使用壽命，使汽車(chē)電喇叭達(dá)到免維護(hù)和與汽車(chē)同壽命。
文檔編號(hào)B60Q5/00GK2670176SQ20032012028
公開(kāi)日2005年1月12日 申請(qǐng)日期2003年12月9日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月9日
發(fā)明者徐福芳 申請(qǐng)人:徐福芳