專利名稱：近自動(dòng)型汽車換檔器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車部件。更具體地說是一種汽車換檔器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的汽車換檔有兩種類型。其一為手動(dòng)換檔，其二為自動(dòng)換檔。手動(dòng)換檔操作麻煩，需要配合人為用腳踏動(dòng)離合器，由此帶來駕駛?cè)藛T注意力的分散，增加疲勞。操作過程中，換檔遲緩，增加油耗。至于自動(dòng)換檔，主要是依靠液壓傳動(dòng)，其能耗大、造價(jià)昂貴。也正是這一原因，目前，國(guó)內(nèi)普遍的汽車大多是手動(dòng)換檔型。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種近自動(dòng)型汽車換檔器。對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的手動(dòng)換檔進(jìn)行改進(jìn)，使其成為近自動(dòng)型，從而使成本低的手動(dòng)換檔器在操作上更為簡(jiǎn)便，減輕駕駛?cè)藛T的勞動(dòng)強(qiáng)度、減少能耗。
本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型包括換檔手柄。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是設(shè)置由觸動(dòng)開關(guān)、中間繼電器以及電動(dòng)執(zhí)行器構(gòu)成的控制電路。所述觸動(dòng)開關(guān)設(shè)置在換檔手柄的柄端，其開關(guān)觸點(diǎn)串聯(lián)在中間繼電器線圈電源回路中，中間繼電器的觸點(diǎn)串聯(lián)設(shè)置在電動(dòng)執(zhí)行器線圈電源回路，所述電動(dòng)執(zhí)行器與離合器踏板聯(lián)動(dòng)。
本實(shí)用新型是在換檔手柄的柄端設(shè)置觸動(dòng)開關(guān)，并由該觸動(dòng)開關(guān)控制包括中間繼電器及電動(dòng)執(zhí)行器在內(nèi)的控制電路。需要換檔時(shí)，只要駕駛員拔動(dòng)換檔手柄柄端，觸動(dòng)開關(guān)首先被接通，并通過中間斷電器使電動(dòng)執(zhí)行器動(dòng)作，電動(dòng)執(zhí)行器將通過聯(lián)動(dòng)的離合器踏板使離合器分離。在這一過程中，離合器的控制是由拔動(dòng)換檔手柄實(shí)現(xiàn)的聯(lián)動(dòng)。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，操作方便、油耗少，并能大大減輕駕駛?cè)藛T的勞動(dòng)強(qiáng)度，有利于駕駛?cè)藛T注意力的集中，提高行車安全性。
圖面說明附圖
為本實(shí)用新型控制電路結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖，本實(shí)施例中設(shè)置由觸動(dòng)開關(guān)KY、中間繼電器KM1以及電動(dòng)執(zhí)行器DZ構(gòu)成的控制電路。
其中，觸動(dòng)開關(guān)KY設(shè)置在換檔手柄的柄端，其開關(guān)觸點(diǎn)串聯(lián)在中間繼電器KM1線圈電源回路中，中間繼電器KM1的觸點(diǎn)串聯(lián)設(shè)置在電動(dòng)執(zhí)行器DZ線圈電源回路，電動(dòng)執(zhí)行器DZ與離合器踏板聯(lián)動(dòng)。
具體實(shí)施中，設(shè)置由倒檔開關(guān)KD、一檔開關(guān)K1D、繼電器KM2和滑動(dòng)變阻器RW構(gòu)成的離合器慢合控制電路。其中，倒檔開關(guān)KD和一檔開關(guān)K1D分別位于變速桿在倒檔和一檔位可觸及位置上，其開關(guān)觸點(diǎn)并聯(lián)后設(shè)置在繼電器KM2線圈電源回路中，繼電器KM2的常開觸點(diǎn)與滑動(dòng)變阻器RW共同串聯(lián)設(shè)置在電動(dòng)執(zhí)行器DZ線圈電源回路中，滑動(dòng)變阻器RW的調(diào)節(jié)件與油門轉(zhuǎn)柄聯(lián)動(dòng)?；瑒?dòng)變阻器RW可具體安裝在化油器上，電噴車則可安裝在節(jié)氣門體上。
在汽車行駛中，需換檔時(shí)，在拔動(dòng)換檔手柄柄端的同時(shí)，觸動(dòng)開關(guān)KY被接通，繼電器KM1線圈得電，其常開觸點(diǎn)吸合，繼而電動(dòng)執(zhí)行器DZ動(dòng)作，迅速使離合器分離，隨后順利換檔。當(dāng)換檔完成之后，手松開，觸動(dòng)開關(guān)KY重新斷開，此時(shí)，電動(dòng)執(zhí)行器DZ立即使離合器重新合上。整個(gè)過程中，避免了用腳配合去踏動(dòng)離合器踏板。具體實(shí)施中，可以將觸動(dòng)開關(guān)KY制成與換檔手柄柄端相配合的球狀體，以便于操作。
當(dāng)汽車處在一檔和倒檔起步時(shí)，變速桿壓在開關(guān)KD和開關(guān)K1D上，使之閉合，此時(shí)，離合器為分離狀態(tài)。一旦慢慢踩下油門，由于聯(lián)動(dòng)，滑動(dòng)變阻器RW的阻值隨之慢慢增加，則電動(dòng)執(zhí)行器上的電流慢慢變小。在這一過程中，離合器便慢慢合上，這一控制過程相當(dāng)于人為用腳松抬離合器踏板而起步。
本實(shí)用新型尤其適合于換檔頻繁和公交車和出租車。
權(quán)利要求1.近自動(dòng)型汽車換檔器，包括換檔手柄，其特征是設(shè)置由觸動(dòng)開關(guān)(KY)、中間繼電器(KM1)以及電動(dòng)執(zhí)行器(DZ)構(gòu)成的控制電路，所述觸動(dòng)開關(guān)(KY)設(shè)置在換檔手柄的柄端，其開關(guān)觸點(diǎn)串聯(lián)在中間繼電器(KM1)線圈電源回路中，中間繼電器(KM1)的觸點(diǎn)串聯(lián)設(shè)置在電動(dòng)執(zhí)行器(DZ)線圈電源回路，所述電動(dòng)執(zhí)行器(DZ)與離合器踏板聯(lián)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的近自動(dòng)型汽車換檔器，其特征是設(shè)置由倒檔開并(KD)、一檔開關(guān)(K1D)、繼電器(KM2)和滑動(dòng)變阻器(RW)構(gòu)成的離合器慢合控制電路，其中，倒檔開關(guān)(KD)和一檔開關(guān)(K1D)分別位于變速桿在倒檔和一檔位可觸及位置上，其開關(guān)觸點(diǎn)并聯(lián)后設(shè)置在繼電器(KM2)線圈電源回路中，繼電器(KM2)的常開觸點(diǎn)與滑動(dòng)變阻器(RW)同串聯(lián)設(shè)置在電動(dòng)執(zhí)行器(DZ)線圈電源回路中，所述滑動(dòng)變阻器(RW)和調(diào)節(jié)件與油門轉(zhuǎn)柄聯(lián)動(dòng)。
專利摘要近自動(dòng)型汽車換檔器，包括換檔手柄，其特征是設(shè)置由觸動(dòng)開關(guān)、中間繼電器以及電動(dòng)執(zhí)行器構(gòu)成的控制電路，所述觸動(dòng)開關(guān)設(shè)置在換檔手柄的柄端，其開關(guān)觸點(diǎn)串聯(lián)在中間繼電器線圈電源回路中，中間繼電器的觸點(diǎn)串聯(lián)設(shè)置在電動(dòng)執(zhí)行器線圈電源回路，電動(dòng)執(zhí)行器與離合器踏板聯(lián)動(dòng)。換檔過程中，離合器的控制由撥動(dòng)換檔手柄實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，操作方便、油耗少，可大大減輕駕駛?cè)藛T的勞動(dòng)強(qiáng)度，有利于駕駛?cè)藛T注意力的集中，提高行車安全性。
文檔編號(hào)B60K23/00GK2589253SQ0221954
公開日2003年12月3日 申請(qǐng)日期2002年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月22日
發(fā)明者謝永山 申請(qǐng)人:謝永山