本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸夾具，尤其涉及一種汽車座椅運(yùn)輸夾具。

背景技術(shù)：

汽車座椅在生產(chǎn)流水線上生產(chǎn)完畢之后，需要將汽車座椅放置在夾具上，然后通過傳輸帶將裝有汽車座椅的夾具運(yùn)輸?shù)娇傃b廠進(jìn)行組裝。

現(xiàn)有的夾具結(jié)構(gòu)簡單，長時(shí)間使用后，底面被傳輸帶磨損后比較光滑，在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候容易打滑，影響正常的傳輸工作，而且由于夾具與傳輸帶的兩側(cè)有一定的間隙，夾具容易在這個(gè)間隙的范圍內(nèi)竄動(dòng)，夾具之間容易發(fā)生磕碰，影響夾具的使用壽命，甚至發(fā)生危險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供汽車座椅運(yùn)輸夾具，從而有效解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足之處。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：汽車座椅運(yùn)輸夾具，包括底板、“田”字形框架以及座椅定位裝置，所述底板的左側(cè)為弧形凸起結(jié)構(gòu)，所述底板的右側(cè)為與弧形凸起結(jié)構(gòu)相適配的弧形凹槽結(jié)構(gòu)，所述“田”字形框架和座椅定位裝置設(shè)置在底板上，所述底板的底部兩側(cè)設(shè)置有防滑橡膠，所述防滑橡膠與運(yùn)輸帶接觸。

進(jìn)一步，所述底板的四個(gè)角部設(shè)置有階梯銷，所述階梯銷包括設(shè)置在下部的支撐臺(tái)和設(shè)置在上部的導(dǎo)向銷，所述底板上設(shè)置有與所述導(dǎo)向銷相適配的導(dǎo)向孔。

進(jìn)一步，所述座椅定位裝置包括兩個(gè)第一定位塊和兩個(gè)第二定位塊，所述第一定位塊上設(shè)置有與座椅滑軌前端相適配的第一定位槽，所述第二定位塊上設(shè)置有與座椅滑軌后端相適配的第二定位槽。

進(jìn)一步，所述第二定位塊上設(shè)置有與座椅滑軌下端定位孔相適配的定位銷。

進(jìn)一步，所述座椅定位裝置設(shè)置有兩處。

進(jìn)一步，所述底板上設(shè)置有除雜孔，所述除雜孔上安裝有防塵帽。

進(jìn)一步，所述“田”字形框架通過螺釘與所述底板連接，所述“田”字形框架的兩端設(shè)置有提手。

進(jìn)一步，所述防滑橡膠下表面設(shè)置有防滑條。

進(jìn)一步，所述防滑條的高度為0.5-1mm，所述防滑條的間距為20-50mm。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案具有以下有益效果：本實(shí)用新型設(shè)置有弧形凸起結(jié)構(gòu)和弧形凹槽結(jié)構(gòu)，在夾具運(yùn)輸?shù)倪^程中，相鄰?qiáng)A具的弧形凸起結(jié)構(gòu)和弧形凹槽結(jié)構(gòu)相配合，互相進(jìn)行限位，防止夾具竄動(dòng)，保證夾具的正常運(yùn)輸；設(shè)置有“田”字形框架，增強(qiáng)了夾具的整體強(qiáng)度，不容易變形，使用壽命長；設(shè)置有防滑橡膠，避免夾具在運(yùn)輸?shù)倪^程中打滑。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例俯視立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例仰視立體結(jié)構(gòu)原理圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不能用來限制本實(shí)用新型的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上；術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”、“前端”、“后端”、“頭部”、“尾部”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

如圖1-2所示，本實(shí)施例所述的汽車座椅運(yùn)輸夾具，包括底板1、“田”字形框架2以及座椅定位裝置，底板1的左側(cè)為弧形凸起結(jié)構(gòu)1a，底板1的右側(cè)為與弧形凸起結(jié)構(gòu)1a相適配的弧形凹槽結(jié)構(gòu)1b，“田”字形框架2和座椅定位裝置設(shè)置在底板1上，底板1的底部兩側(cè)設(shè)置有防滑橡膠3，防滑橡膠3與運(yùn)輸帶接觸。

當(dāng)夾具在運(yùn)輸帶上運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，相鄰?qiáng)A具的弧形凸起結(jié)構(gòu)1a與弧形凹槽結(jié)構(gòu)1b相配合，可以防止夾具在運(yùn)輸帶上竄動(dòng)，保證運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性；設(shè)置有“田”字形框架2使得整個(gè)夾具強(qiáng)度更高，不易變形；設(shè)置防滑橡膠3增大了夾具與運(yùn)輸帶之間的摩擦力，避免打滑。

底板1的四個(gè)角部設(shè)置有階梯銷9，階梯銷9包括設(shè)置在下部的支撐臺(tái)9a和設(shè)置在上部的導(dǎo)向銷9b，底板1上設(shè)置有與導(dǎo)向銷9b相適配的導(dǎo)向孔1d，下方夾具的導(dǎo)向銷9b插入到上方夾具的導(dǎo)向孔1d中，下方夾具的支撐臺(tái)9a與上方夾具底板1的底面接觸，起到支撐限位的作用，以此來達(dá)到多層碼放的目的，節(jié)省了存放空間。

座椅定位裝置包括兩個(gè)第一定位塊4和兩個(gè)第二定位塊5，座椅下方設(shè)置有座椅滑軌，第一定位塊4上設(shè)置有與座椅滑軌前端相適配的第一定位槽4a，第二定位塊5上設(shè)置有與座椅滑軌后端相適配的第二定位槽5a，第一定位槽4a與第二定位槽5a相配合，起到限位的作用。

第二定位塊5上設(shè)置有與座椅滑軌下端定位孔相適配的定位銷6。

座椅定位裝置在一個(gè)夾具上設(shè)置有兩處，增大了夾具的運(yùn)輸能力，降低了成本。

底板1上設(shè)置有除雜孔1c，除雜孔1c上安裝有防塵帽7，長時(shí)間使用后，“田”字形框架2的四個(gè)框內(nèi)，很容易堆積雜物，而夾具較沉，不容易翻轉(zhuǎn)過來進(jìn)行除塵，所以可以將防塵帽7取下，通過除雜孔1c將雜物排干凈。

“田”字形框架2通過螺釘與底板1連接，“田”字形框架2的兩端設(shè)置有提手8。

防滑橡膠3下表面設(shè)置有防滑條3a。

防滑條3a的高度為0.5-1mm，防滑條3a的間距為20-50mm。

本實(shí)用新型的實(shí)施例是為了示例和描述起見而給出的，而并不是無遺漏的或者將本實(shí)用新型限于所公開的形式。很多修改和變化對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言是顯而易見的。選擇和描述實(shí)施例是為了更好說明本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，并且使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠理解本實(shí)用新型從而設(shè)計(jì)適于特定用途的帶有各種修改的各種實(shí)施例。