一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精銑頂面加工用夾具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精銑頂面加工用夾具，包括底板，底板上設(shè)有一個(gè)圓盤形的墊板、用于將汽車轉(zhuǎn)向節(jié)壓緊在墊板上的壓緊機(jī)構(gòu)和用于對(duì)汽車轉(zhuǎn)向節(jié)定位的定位機(jī)構(gòu)，墊板的頂面為定位平面。本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精銑頂面加工用夾具，在底板上設(shè)置墊板取代長(zhǎng)條板以減少不必要的多余接觸面積，同時(shí)在此基礎(chǔ)上加裝了定位機(jī)構(gòu)作為定位，使得轉(zhuǎn)向節(jié)在裝夾中的實(shí)際位置得以限制，從而極大地減少了傳統(tǒng)工裝由于裝夾位置的隨意性而使轉(zhuǎn)向節(jié)定位不好確定的麻煩，為精銑轉(zhuǎn)向節(jié)頂面工序中減少不必要的系統(tǒng)誤差打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而且提高了裝夾效率。
【專利說明】一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精銑頂面加工用夾具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種夾緊裝置，具體地說，本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精銑頂面加工用夾具。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車轉(zhuǎn)向節(jié)機(jī)械加工過程中，精銑頂面是加工過程中非常重要的一道工序，其加工的精度將直接影響到汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的產(chǎn)品質(zhì)量，這其中主要的影響有兩個(gè)，一個(gè)是轉(zhuǎn)向節(jié)空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜，另一個(gè)是工裝夾具的好壞。一般的精銑頂面加工過程中往往采用機(jī)床上通用的組合夾具來實(shí)現(xiàn)工裝夾緊，由于轉(zhuǎn)向節(jié)空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜，這就需要操作工人要有非常熟練的技術(shù)，導(dǎo)致裝夾效率低。所以選用一種專用的可以快速裝夾的一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精銑頂面夾具就顯得非常重要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精銑頂面加工用夾具，目的是提高裝夾汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的裝夾效率。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為:一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精銑頂面加工用夾具，包括底板，底板上設(shè)有一個(gè)圓盤形的墊板、用于將汽車轉(zhuǎn)向節(jié)壓緊在墊板上的壓緊機(jī)構(gòu)和用于對(duì)汽車轉(zhuǎn)向節(jié)定位的定位機(jī)構(gòu)，墊板的頂面為定位平面。
[0005]所述墊板通過螺釘固定在所述底板的頂面。
[0006]所述定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)在所述底板上的兩個(gè)定位銷，其中一個(gè)為圓形定位銷，另一個(gè)為菱形定位銷，兩個(gè)定位銷位于所述墊板的同一側(cè)。
[0007]所述壓緊機(jī)構(gòu)包括第一壓緊機(jī)構(gòu)和第二壓緊機(jī)構(gòu)，第二壓緊機(jī)構(gòu)設(shè)有兩個(gè)，且其中一個(gè)第二壓緊機(jī)構(gòu)位于所述圓形定位銷的一側(cè)，另一個(gè)第二壓緊機(jī)構(gòu)位于所述菱形定位銷的一側(cè)。
[0008]所述第一壓緊機(jī)構(gòu)包括豎直設(shè)在所述底板上的第一支撐柱、套設(shè)在第一支撐柱上且用于壓緊所述汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的第一壓板、套設(shè)在第一支撐柱上且位于第一壓板下方的第一圓柱螺旋彈簧以及與第一支撐柱為螺紋連接且位于第一壓板上方的鎖緊螺母。
[0009]所述第一壓板為長(zhǎng)條形。
[0010]所述第一壓緊機(jī)構(gòu)還包括豎直設(shè)在所述底板上且對(duì)所述第一壓板的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)的第一可調(diào)支承釘。
[0011]所述第一壓緊機(jī)構(gòu)和位于所述圓形定位銷側(cè)的所述第二壓緊機(jī)構(gòu)相對(duì)，且位于所述墊板的兩側(cè)。
[0012]所述第二壓緊機(jī)構(gòu)包括豎直設(shè)在所述底板上的第二支撐柱、套設(shè)在第二支撐柱上且用于壓緊所述汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的第二壓板、套設(shè)在第二支撐柱上且位于第二壓板下方的第二圓柱螺旋彈簧以及與第二支撐柱為螺紋連接且位于第二壓板上方的鎖緊螺母，第二壓板為鵝頸式壓板。
[0013]所述第二壓緊機(jī)構(gòu)還包括豎直設(shè)在所述底板上且對(duì)所述第二壓板的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)的第二可調(diào)支承釘。
[0014]本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精銑頂面加工用夾具，在底板上設(shè)置墊板取代長(zhǎng)條板以減少不必要的多余接觸面積，同時(shí)在此基礎(chǔ)上加裝了定位機(jī)構(gòu)作為定位，使得轉(zhuǎn)向節(jié)在裝夾中的實(shí)際位置得以限制，從而極大地減少了傳統(tǒng)工裝由于裝夾位置的隨意性而使轉(zhuǎn)向節(jié)定位不好確定的麻煩，為精銑轉(zhuǎn)向節(jié)頂面工序中減少不必要的系統(tǒng)誤差打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，而且提高了裝夾效率；本夾具還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便的優(yōu)點(diǎn)，每次裝夾汽車轉(zhuǎn)向節(jié)時(shí)只要把轉(zhuǎn)向節(jié)放在設(shè)定的一面兩孔的位置開動(dòng)液壓缸即可，裝夾效率高，而加工該產(chǎn)品的員工更是無需培訓(xùn)即可上崗操作，并且加工效率高，使用方便。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0016]圖1為本實(shí)用新型夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為圖1的俯視圖；
[0018]圖3為定位襯套與銷釘?shù)倪B接示意圖；
[0019]圖中標(biāo)記為:
[0020]1、底板；2、第一壓板；3、圓形定位銷；4、墊板；5、菱形定位銷；6、第二壓板；7、第一可調(diào)支承釘；8、鎖緊螺母；9、第一圓柱螺旋彈簧；10、平墊圈；11、錐面墊圈；12、第二可調(diào)支承釘；13、第一支撐柱；14、第二支撐柱；15、第二圓柱螺旋彈簧；16、襯套；17、銷釘。

【具體實(shí)施方式】
[0021]下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。
[0022]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精銑頂面加工用夾具，包括底板1，底板I上設(shè)有一個(gè)圓盤形的墊板4、用于將汽車轉(zhuǎn)向節(jié)壓緊在墊板4上的壓緊機(jī)構(gòu)和用于對(duì)汽車轉(zhuǎn)向節(jié)定位的定位機(jī)構(gòu)，墊板4的頂面為定位平面。在裝夾時(shí)，將待加工的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)以其下表面朝下的方式安放到墊板4頂面形成的定位平面上，墊板4的頂面要同平面打磨，以保證其形成定位面的平面度符合轉(zhuǎn)向節(jié)加工位置調(diào)整的技術(shù)要求。墊板4的尺寸與汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的下表面尺寸相當(dāng)，用墊板4取代長(zhǎng)條板以減少不必要的多余接觸面積，確保定位穩(wěn)定、精確，減小誤差。
[0023]具體地說，底板I與轉(zhuǎn)向節(jié)的大小尺寸相當(dāng)，為矩形結(jié)構(gòu)，底板I的頂面為平面，如圖2所示，墊板4是設(shè)置在底板I的頂面中間位置處，與待加工的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的下表面位置對(duì)應(yīng)。
[0024]作為優(yōu)選的，墊板4是通過四個(gè)螺釘固定到底板I上，采用螺釘固定，當(dāng)多次裝夾導(dǎo)致墊板4磨損量過大時(shí)，可以方便及時(shí)更換。
[0025]定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)在底板I上的兩個(gè)定位銷，其中一個(gè)為圓形定位銷3，另一個(gè)為菱形定位銷5，兩個(gè)定位銷位于墊板4的同一側(cè)。
[0026]如圖1和圖2所示，定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)在底板I上的兩個(gè)定位銷，其中一個(gè)定位銷的定位部為圓柱形，即為圓形定位銷3，另一個(gè)定位銷的定位部為菱形，即為菱形定位銷5。如圖2所示，兩個(gè)定位銷位于墊板4的同一側(cè)，且兩個(gè)定位銷之間間隔一定的距離。底板I上設(shè)置定位銷，用以保證待加工的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)裝夾時(shí)定位更加精確可靠。此兩個(gè)定位銷上還安裝有尼龍定位墊以保護(hù)待加工的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)免受不必要的劃傷，當(dāng)多次裝夾中定位墊發(fā)生過大變形時(shí)都可以及時(shí)更換。
[0027]本夾具的壓緊機(jī)構(gòu)包括第一壓緊機(jī)構(gòu)和第二壓緊機(jī)構(gòu)，第二壓緊機(jī)構(gòu)設(shè)有兩個(gè)，且其中一個(gè)第二壓緊機(jī)構(gòu)位于圓形定位銷3的一側(cè)，且位于墊板4的同一側(cè)，第一壓緊機(jī)構(gòu)與該第二壓緊機(jī)構(gòu)和圓形定位銷3位置相對(duì)，位于墊板4的另一側(cè)；另一個(gè)第二壓緊機(jī)構(gòu)位于菱形定位銷5的一側(cè)，且該第二壓緊機(jī)構(gòu)是位于菱形定位銷5與墊板4之間。
[0028]如圖1和圖2所示，第一壓緊機(jī)構(gòu)包括豎直設(shè)在底板I上的第一支撐柱13、套設(shè)在第一支撐柱13上且用于壓緊汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的第一壓板2、套設(shè)在第一支撐柱13上且位于第一壓板2下方的第一圓柱螺旋彈簧9以及與第一支撐柱13為螺紋連接且位于第一壓板2上方的鎖緊螺母8。
[0029]如圖1和圖2所示，底板I上豎直設(shè)置的第一支撐柱13為雙頭螺柱，第一壓板2通過設(shè)在第一支撐柱13上的鎖緊螺母8鎖緊，在裝夾時(shí)，通過向下旋緊鎖緊螺母8，可以使第一壓板2壓緊在待加工的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)上。第一支撐柱13在下端與底板I為螺紋連接，并通過螺母并緊。第一支撐柱13上套有一個(gè)第一圓柱螺旋彈簧9，第一圓柱螺旋彈簧9位于第一壓板2的底面與底板I的頂面之間上，第一圓柱螺旋彈簧9用于對(duì)第一壓板2施加向上的推力。第一壓板2為長(zhǎng)條形的結(jié)構(gòu)，由于汽車轉(zhuǎn)向節(jié)這種零件自身的精密特殊性，在第一壓板2的壓緊面上還安裝有采用尼龍制做的壓墊，以防夾具在裝夾時(shí)對(duì)汽車轉(zhuǎn)向節(jié)產(chǎn)生過大的永久壓變形，而且當(dāng)多次裝夾中壓墊發(fā)生過大變形時(shí)可以及時(shí)更換。
[0030]如圖1和圖2所示，由于第一壓板2上設(shè)有讓第一支撐柱13穿過的腰形孔，在第一支撐柱13上還套設(shè)有一個(gè)平墊圈10和一個(gè)錐面墊圈11，該平墊圈10夾在第一圓柱螺旋彈簧9和第一壓板2的底面之間，錐面墊圈11夾在鎖緊螺母8和第一壓板2的頂面之間。平墊圈10的尺寸比第一壓板2上的腰形孔的寬度寬，從而可以防止第一圓柱螺旋彈簧9的上端嵌入腰形孔中，影響第一壓板2的緊固，還可以避免第一圓柱螺旋彈簧9與第一壓板2之間產(chǎn)生較大的摩擦而損傷第一壓板2。
[0031]如圖1和圖2所示，在底板I上還設(shè)有對(duì)第一壓板2的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)的第一可調(diào)支承釘7，第一可調(diào)支承釘7并與第一支撐柱13相平行。
[0032]如圖1和圖2所示，第二壓緊機(jī)構(gòu)包括豎直設(shè)在底板I上的第二支撐柱14、套設(shè)在第二支撐柱14上且用于壓緊汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的第二壓板6、套設(shè)在第二支撐柱14上且位于第二壓板6下方的第二圓柱螺旋彈簧15以及與第二支撐柱14為螺紋連接且位于第二壓板6上方的鎖緊螺母8，第二壓板6為鵝頸式壓板。
[0033]如圖1和圖2所示，底板I上豎直設(shè)置的第二支撐柱14為雙頭螺柱，第二壓板6通過設(shè)在第二支撐柱14上的鎖緊螺母8鎖緊，在裝夾時(shí)，通過向下旋緊鎖緊螺母8，可以使第二壓板6壓緊在待加工的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)上。第二支撐柱14在下端與底板I為螺紋連接，并通過螺母并緊。第二支撐柱14上套有一個(gè)第二圓柱螺旋彈簧15，第二圓柱螺旋彈簧15位于第二壓板6的底面與底板I的頂面之間上，第二圓柱螺旋彈簧15用于對(duì)第二壓板6施加向上的推力。由于汽車轉(zhuǎn)向節(jié)這種零件自身的精密特殊性，在第二壓板6的壓緊面上還安裝有采用尼龍制做的壓墊，以防夾具在裝夾時(shí)對(duì)汽車轉(zhuǎn)向節(jié)產(chǎn)生過大的永久壓變形，而且當(dāng)多次裝夾中壓墊發(fā)生過大變形時(shí)可以及時(shí)更換。
[0034]如圖1所示，第二壓緊機(jī)構(gòu)的第二壓板6為鵝頸式壓板，這種結(jié)構(gòu)的壓板可以對(duì)待加工的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)在裝夾時(shí)起到一定的定位作用，便于調(diào)節(jié)壓緊位置。而且，第二支撐柱14的長(zhǎng)度小于第一支撐柱13的長(zhǎng)度。
[0035]如圖1和圖2所示，由于第二壓板6上設(shè)有讓第二支撐柱14穿過的腰形孔，在第二支撐柱14上還套設(shè)有一個(gè)平墊圈10和一個(gè)錐面墊圈11，該平墊圈10夾在第二圓柱螺旋彈簧15和第二壓板6的底面之間，錐面墊圈11夾在鎖緊螺母8和第二壓板6的頂面之間。平墊圈10的尺寸比第二壓板6上的腰形孔的寬度寬，從而可以防止第二圓柱螺旋彈簧15的上端嵌入腰形孔中，影響第二壓板6的緊固，還可以避免第二圓柱螺旋彈簧15與第二壓板6之間產(chǎn)生較大的摩擦而損傷第二壓板6。
[0036]如圖1和圖2所示，在底板I上還設(shè)有對(duì)第二壓板6的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)的第二可調(diào)支承釘12，第二可調(diào)支承釘12并與第二支撐柱14相平行，第二可調(diào)支承釘12的長(zhǎng)度小于第一可調(diào)支承釘7的長(zhǎng)度。
[0037]如圖2所示，第一壓緊機(jī)構(gòu)的第一壓板2的長(zhǎng)度方向與位于圓形定位銷3旁邊的第二壓緊機(jī)構(gòu)的第二壓板6的長(zhǎng)度方向相平行，且兩者并均與位于菱形定位銷5旁邊的第二壓緊機(jī)構(gòu)的第二壓板6的長(zhǎng)度方向相垂直。
[0038]如圖1和圖2所示，為了便于整個(gè)夾具在機(jī)床中可靠地安裝，在夾具的底板I兩端各加工一個(gè)圓孔，以方便此裝置在機(jī)床上用傳統(tǒng)方法進(jìn)行固定，而且孔中安裝襯套16，襯套16在磨損量過大時(shí)可以及時(shí)更換。
[0039]如圖1和3所示，襯套16為圓環(huán)形的結(jié)構(gòu)，襯套16嵌入底板I上設(shè)置的通孔中，為了確保襯套16可靠固定，在襯套16與通孔的內(nèi)壁之間還可以鑲嵌一個(gè)銷釘17，銷釘17使襯套16與通孔之間為緊配合，可以防止襯套16滑落。
[0040]以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述。顯然，本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)；或未經(jīng)改進(jìn)，將本實(shí)用新型的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精銑頂面加工用夾具，其特征在于:包括底板，底板上設(shè)有一個(gè)圓盤形的墊板、用于將汽車轉(zhuǎn)向節(jié)壓緊在墊板上的壓緊機(jī)構(gòu)和用于對(duì)汽車轉(zhuǎn)向節(jié)定位的定位機(jī)構(gòu)，墊板的頂面為定位平面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精銑頂面加工用夾具，其特征在于:所述墊板通過螺釘固定在所述底板的頂面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精銑頂面加工用夾具，其特征在于:所述定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)在所述底板上的兩個(gè)定位銷，其中一個(gè)為圓形定位銷，另一個(gè)為菱形定位銷，兩個(gè)定位銷位于所述墊板的同一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精銑頂面加工用夾具，其特征在于:所述壓緊機(jī)構(gòu)包括第一壓緊機(jī)構(gòu)和第二壓緊機(jī)構(gòu)，第二壓緊機(jī)構(gòu)設(shè)有兩個(gè)，且其中一個(gè)第二壓緊機(jī)構(gòu)位于所述圓形定位銷的一側(cè)，另一個(gè)第二壓緊機(jī)構(gòu)位于所述菱形定位銷的一側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精銑頂面加工用夾具，其特征在于:所述第一壓緊機(jī)構(gòu)包括豎直設(shè)在所述底板上的第一支撐柱、套設(shè)在第一支撐柱上且用于壓緊所述汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的第一壓板、套設(shè)在第一支撐柱上且位于第一壓板下方的第一圓柱螺旋彈簧以及與第一支撐柱為螺紋連接且位于第一壓板上方的鎖緊螺母。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精銑頂面加工用夾具，其特征在于:所述第一壓板為長(zhǎng)條形。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精銑頂面加工用夾具，其特征在于:所述第一壓緊機(jī)構(gòu)還包括豎直設(shè)在所述底板上且對(duì)所述第一壓板的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)的第一可調(diào)支承釘。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精銑頂面加工用夾具，其特征在于:所述第一壓緊機(jī)構(gòu)和位于所述圓形定位銷側(cè)的所述第二壓緊機(jī)構(gòu)相對(duì)，且位于所述墊板的兩側(cè)。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精銑頂面加工用夾具，其特征在于:所述第二壓緊機(jī)構(gòu)包括豎直設(shè)在所述底板上的第二支撐柱、套設(shè)在第二支撐柱上且用于壓緊所述汽車轉(zhuǎn)向節(jié)的第二壓板、套設(shè)在第二支撐柱上且位于第二壓板下方的第二圓柱螺旋彈簧以及與第二支撐柱為螺紋連接且位于第二壓板上方的鎖緊螺母，第二壓板為鵝頸式壓板。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)精銑頂面加工用夾具，其特征在于:所述第二壓緊機(jī)構(gòu)還包括豎直設(shè)在所述底板上且對(duì)所述第二壓板的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)的第二可調(diào)支承釘。
【文檔編號(hào)】B23Q3/08GK204235229SQ201420713330
【公開日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年11月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月24日
【發(fā)明者】王靜平, 陳蓉, 葉建亞 申請(qǐng)人:蕪湖泰吉機(jī)械有限公司