汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件自動焊接模具的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用具【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件自動焊接模具。本實用新型汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件自動焊接模具，包括工作臺，雙行程定位汽缸通過輸出軸連有焊接工件座，焊接工件座包括滑行底板和工件架，工件架上開設(shè)有工件槽，滑行底板的兩端突出于工件架形成與滑行邊框的L形槽相匹配的L形結(jié)構(gòu)，焊接工件座通過L形結(jié)構(gòu)滑動設(shè)置于兩滑行邊框之間。本實用新型對加工后的工價夾孔是不是符合要求起到了檢測效用。
【專利說明】汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件自動焊接模具

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型屬于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用具【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件 自動焊接模具。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件是用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所用。目前的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件在焊 接的時候，都是采用人工使用標準雙柱焊機操作。人工手持工件，然后使用腳腳踏開關(guān)操 作，來完成工件的焊接。由于該工件具有四個焊接點，所以采用人工焊接就需要焊接四次， 而且需要把雙柱焊機與焊接點分別找準位置。從而使得整體操作作業(yè)效率底，對于工件本 身的制作和品質(zhì)并不能進行有效的檢測。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實用新型的目的在于解決以上所述的技術(shù)問題，提供一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件 自動焊接模具，其技術(shù)方案如下：
[0004] 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件自動焊接模具，包括工作臺，其特征在于，所述的工作臺的正 面為一矩形，工作臺上靠近工作臺兩長邊位置處各設(shè)有一滑行邊框，滑行邊框的內(nèi)側(cè)底部 開設(shè)有L形槽；工作臺上靠近工作臺一短邊的位置處設(shè)有雙行程定位汽缸，雙行程定位汽 缸通過輸出軸連有焊接工件座，焊接工件座包括滑行底板和工件架，工件架上開設(shè)有工件 槽，滑行底板的兩端突出于工件架形成與滑行邊框的L形槽相匹配的L形結(jié)構(gòu)，焊接工件座 通過L形結(jié)構(gòu)滑動設(shè)置于兩滑行邊框之間。
[0005] 優(yōu)選方式為，所述焊接工件座的工件架上位于工件槽的一側(cè)處設(shè)有固定座，固定 座內(nèi)滑動設(shè)有滑塊，滑塊連有L形夾具，L形夾具的底部設(shè)有兩工件夾頭，工件夾頭位于工 件槽的上方處；固定座上設(shè)有滑塊氣缸，滑塊氣缸連有滑塊。
[0006] 本實用新型提供的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件自動焊接模具，其有益效果是：
[0007] 本實用新型通過雙行程定位汽缸和焊接工件座使得整個焊接能夠?qū)崿F(xiàn)自動化焊 點定位，提高了效率。本設(shè)備還通過L形夾具和工件夾頭在滑塊氣缸的推動下可對位于工 件槽中的工件進行夾緊定位，從而使得工件被夾緊，在焊接的時候不會晃動，提高了焊接的 品質(zhì)。同時，工件夾頭夾設(shè)在工件中的夾孔中，可以起到對工件夾孔的檢測作用，檢測工件 在制作的過程中有沒有對工件夾孔進行加工，對加工后的工價夾孔是不是符合要求起到了 檢測效用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件自動焊接設(shè)備的示意圖。
[0009] 圖2為焊接模具的示意圖。
[0010] 圖3為滑行邊框與焊接工件座的示意圖。
[0011] 圖4為L形夾具的示意圖。

【具體實施方式】
[0012] 下面結(jié)合圖1至圖4具體說明實施例：
[0013] 如圖1所示，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件自動焊接設(shè)備包括機架1，在機架1的側(cè)部設(shè)置 電氣控制箱2,電器控制箱2內(nèi)裝有電器控制系統(tǒng)，電氣控制系統(tǒng)與雙柱焊機3、雙行程定位 汽缸相連，可以控制雙柱焊機3、雙行程定位汽缸的運動。在機架1的頂部設(shè)置了焊接模具 5和雙柱焊機3,雙柱焊機3設(shè)置在焊接模具5的兩側(cè)上方處。雙柱焊機3包括兩個焊接電 極頭31。機架1的頂部上設(shè)有防護罩4,雙柱焊機3、焊接模具5設(shè)置在防護罩4內(nèi)部。
[0014] 如圖2和圖3所示，焊接模具5包括工作臺51，工作臺51的正面為一矩形，工作 臺51上靠近工作臺兩長邊位置處各設(shè)有一滑行邊框52,滑行邊框52的內(nèi)側(cè)底部開設(shè)有L 形槽53 ;工作臺51上靠近工作臺一短邊的位置處設(shè)有雙行程定位汽缸54,雙行程定位汽缸 54通過輸出軸55連有焊接工件座7,焊接工件座7包括滑行底板71和工件架72,工件架72 上開設(shè)有工件槽73,滑行底板71的兩端突出于工件架72形成與滑行邊框52的L形槽53 相匹配的L形結(jié)構(gòu)73,焊接工件座7通過L形結(jié)構(gòu)73滑動設(shè)置于兩滑行邊框52之間；所 述的機架1上位于靠近工作臺51的另一短邊處設(shè)有工件固定座8,所述的工作固定座8上 設(shè)有與工件同軸的工件固定頭81 ;兩個焊接電極頭31分別設(shè)置在滑行邊框52的上方處。
[0015] 如圖4所示，焊接工件座7的工件架72上位于工件槽73的一側(cè)處設(shè)有固定座9， 固定座9內(nèi)滑動設(shè)有滑塊91，滑塊91連有L形夾具92, L形夾具92的底部設(shè)有工件夾頭 93,工件夾頭93位于工件槽73的上方處；固定座9上設(shè)有滑塊氣缸94,滑塊氣缸94連有 滑塊91。
[0016] 在具體操作的時候，首先把工件放置在工件槽中，然后打開開關(guān)，滑塊氣缸帶動滑 塊運動，從而帶動L形夾具向工件運動，最終使得工件夾頭插設(shè)在工件的工件夾孔中完成 對工件的夾緊和檢測作用。通過控制系統(tǒng)啟動雙行程定位汽缸，雙行程定位汽缸推動工件 焊接座向工件固定座方向運動。當工件套入到工件固定頭后，雙行程定位汽缸進入到第一 此焊接位置后停止運動。此時，雙柱焊接開始對工件的兩個焊接位置進行第一次焊接。完成 第一次焊接后，雙行程定位汽缸再次啟動，帶動工件焊接座向工件固定座方向運動，直至到 達第二次焊接位置停止。之后，焊接再次對工件的最后兩個焊接位置進行第二次焊接。完 成焊接后，雙行程定位汽缸返回，取下工件就可以了。
[0017] 在工件夾頭對工件進行夾緊的過程也是對工件的一種檢測，如果工件夾頭能夠順 利的進入到工件的夾孔中進行夾緊，說明這個工件的夾孔制作是合格的，如果工件夾頭不 能夠進入到工件的夾孔中或?qū)ぜ膴A設(shè)并不牢固時，說明工件的夾孔制作是不合格的。
[0018] 在實際的操作中，還可以在防護罩4上設(shè)置觸摸屏6,觸摸屏6與電器控制箱2的 電器控制系統(tǒng)相連。配觸摸屏為人機操作界面，便于實現(xiàn)操作人員手動操作，故障信息維護 等。通過編程控制，實時采集焊接夾具上的傳感器信息，在焊接夾具上配備感應(yīng)器和傳感 器，依據(jù)動作節(jié)拍時序編程控制，實現(xiàn)工件裝夾一定位一焊接第1、2點一再定位一再焊接 3、4點一退料。順序自動完成一個節(jié)拍動作。觸摸屏開發(fā)系統(tǒng)控制工作節(jié)拍時間，便于產(chǎn) 量效率等信息管理。
【權(quán)利要求】
1. 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件自動焊接模具，包括工作臺，其特征在于，所述的工作臺的正面 為一矩形，工作臺上靠近工作臺兩長邊位置處各設(shè)有一滑行邊框，滑行邊框的內(nèi)側(cè)底部開 設(shè)有L形槽；工作臺上靠近工作臺一短邊的位置處設(shè)有雙行程定位汽缸，雙行程定位汽缸 通過輸出軸連有焊接工件座，焊接工件座包括滑行底板和工件架，工件架上開設(shè)有工件槽， 滑行底板的兩端突出于工件架形成與滑行邊框的L形槽相匹配的L形結(jié)構(gòu)，焊接工件座通 過L形結(jié)構(gòu)滑動設(shè)置于兩滑行邊框之間。
2. 如權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件自動焊接模具，其特征在于，所述焊接工 件座的工件架上位于工件槽的一側(cè)處設(shè)有固定座，固定座內(nèi)滑動設(shè)有滑塊，滑塊連有L形 夾具，L形夾具的底部設(shè)有兩工件夾頭，工件夾頭位于工件槽的上方處；固定座上設(shè)有滑塊 氣缸，滑塊氣缸連有滑塊。
【文檔編號】B23K37/04GK203843422SQ201420213990
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】潘智平 申請人:湖州劍力金屬制品有限公司