專利名稱：汽車后橋從動(dòng)輪鍛造工藝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車后橋從動(dòng)輪的鍛造工藝方法，尤其是涉及一種在小型 鍛造設(shè)備上制坯、在軋環(huán)機(jī)上軋制的汽車后橋從動(dòng)輪的鍛造工藝方法。
背景技術(shù)：
目前，汽車從動(dòng)輪坯鍛造工藝方法主要有兩種
一種工藝方法的程序依次是下料、將圓柱形的工件鐓粗、沖孔、沖連皮、 用錐形孔頭過(guò)孔、用空氣錘壓扁、最后在軋環(huán)機(jī)上軋制，此種鍛造工藝加工的 鍛件，兩個(gè)端面有明顯凹陷，因此，厚度方向要有較大的加工余量，浪費(fèi)原材
料；
第二種工藝方法的程序依次是下料、將圓柱形的工件鐓粗、沖孔、沖連皮、 在摩擦壓力機(jī)或模鍛錘上利用模具來(lái)模鍛整形、最后在軋環(huán)機(jī)上軋制，此種工 藝方法所需模鍛設(shè)備噸位大。
這兩種工藝方法的不同是沖連皮之后的過(guò)程，第一種方法釆用壓扁工序，利 用空氣錘對(duì)制件進(jìn)行壓扁，而第二種方法釆用的是模鍛整形工序,也即在摩擦 壓力機(jī)或模鍛錘上利用模具來(lái)模鍛整形，從這兩種方法中可以看出，由于利用 不同的設(shè)備決定了工藝方法的不同，但兩者都存在各自的缺點(diǎn)，第一種方法中 利用空氣錘壓扁的程序，使模件兩個(gè)端面有明顯凹陷，厚度方向要有較大的加 工余量，浪費(fèi)原材料，而第二種方法利用鍛造模具對(duì)鍛件進(jìn)行模鍛.，所用的摩 擦壓力機(jī)設(shè)備噸位大，設(shè)備投資大，占地面積大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車后橋從動(dòng)輪鍛造工藝方法，使得 此工藝所需制坯鍛造的設(shè)備小，而且有效減小端面凹陷。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種汽車后橋從動(dòng)輪鍛造工藝方法，包括 下料、將圓柱形的工件鐓粗、沖孔、沖連皮的工藝步驟，其特征在于還包括 以下步驟
1) 在壓平模具上壓平將沖連皮后的工件放在玷子上，利用壓平成型模具局 部壓平成型，壓平整形部分的錐角與從動(dòng)輪錐形端面錐角相等，內(nèi)孔被成型 為階梯孔；
2) 在環(huán)件軋制模具上擴(kuò)孔。
本發(fā)明的汽車從動(dòng)輪的鍛造工藝方法，使得此工藝所需制坯鍛造的設(shè)備小， 而且有效減小端面凹陷。


圖l為本發(fā)明汽車從動(dòng)輪鍛件縱剖面圖2為本發(fā)明壓平模具剖面圖3為本發(fā)明壓平模具與制件的裝配圖4為本發(fā)明環(huán)件軋制模具主輾壓輪剖面圖5為本發(fā)明環(huán)件軋制模具與鍛件的裝配圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖1所示，汽車后橋從動(dòng)輪坯剖面圖，其底面為平面，上面為錐面，內(nèi)孔 為臺(tái)階孔，大臺(tái)階帶有斜度。
汽車后橋從動(dòng)輪鍛造具體工藝步驟包括
1) 下料先計(jì)算鍛件體積，下料體積—段件體積xl.10,根據(jù)體積相等原則 計(jì)算出下料的圓柱形料高i/及直徑D，并保證旦^2.9。
2) 鐓粗鐓粗后高度^從動(dòng)輪鍛件高度+10mm。
3) 沖孔采用的沖孔沖頭直徑為100mm。
4) 沖連皮；
5) 用壓平模具壓平圖2為本發(fā)明壓平模具剖面圖，圖3為本發(fā)明壓平模具 與制件的裝配圖，壓平模具壓制的制件的高度比鍛件高度小3 ~ 5mm。
本發(fā)明的壓平成型模具6，整體為圓盤形，具有上表面與下表面，所述上表 面為平面，外力施加在上表面，所述下表面形狀與制件7形狀相配合，在下表面 圓周外緣由內(nèi)向外具有一向下的第一錐角2，其錐度與鍛件7的外邊緣向下方向 的錐度相同；與第一錐角2相連且方向相反還具有第二錐角1，第二錐角l的另一 端為圓弧形狀，依次為第一圓弧3、第二圓弧4、第三圓弧5，這種圓弧曲線形狀 可以避免鍛件產(chǎn)生疊加現(xiàn)象，壓平成型模具底部圓柱形外徑等于用于沖孔的沖 子的外徑，壓平成型模具底部至第一錐角最高點(diǎn)的垂直高度，即壓平模具的高 度等于鍛件7的高度。
所述第一錐角2的錐度為10.5。； '所述第二錐角1的錐度為15。；
所述第 一 圓弧3的半徑為8-12mm;
所述第二圓弧4的半徑為30-50mm;
所述第三圓弧5的半徑為5-8mm。
圖3是本發(fā)明的壓平成型模具與制件的裝配圖。在進(jìn)行壓平工序時(shí)，將制件7
放置于砧子8上，將壓平成型模具6放在制件7上面，用空氣錘施加外力，將制件 7壓成所需的形狀。
6)在環(huán)件軋制模具上擴(kuò)孔所述環(huán)件軋制模具包括主輾壓輪9和芯輥0，圖 4為本發(fā)明環(huán)件軋制模具主輾壓輪剖面圖，主輾壓輪型腔ll寬度尺寸-鍛件高度 尺寸x 1.015，且其形狀與鍛件形狀相似；圖5為本發(fā)明環(huán)件軋制模具與鍛件的 裝配圖，芯輥10的階梯形狀與鍛件7的內(nèi)孔階梯形狀相似。
權(quán)利要求
1.一種汽車后橋從動(dòng)輪鍛造工藝方法，包括下料、將圓柱形的工件鐓粗、沖孔、沖連皮的工藝步驟，其特征在于還包括以下步驟1)在壓平模具上壓平將沖連皮后的工件放在砧子上，利用壓平成型模具局部壓平成型，壓平整形部分的錐角與從動(dòng)輪錐形端面錐角相等，內(nèi)孔被成型為階梯孔；2)在環(huán)件軋制模具上擴(kuò)孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后橋從動(dòng)輪鍛造工藝方法，其特征在于在所述下 料步驟中，先計(jì)算鍛件體積，下料體積-鍛件體積xl.10，根據(jù)體積相等原則計(jì)算出下料的圓柱形料高/Z及直徑Z),并保證！《2.9。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車后橋從動(dòng)輪鍛造工藝方法,其特征在于在所述在 壓平模具上壓平步驟中，壓平模具壓制的制件的高度比鍛件高度小3 5mm。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車后橋從動(dòng)輪鍛造工藝方法，其特征在于:所述壓平 成型模具，整體為圓盤形，具有上表面與下表面，所述上表面為平面，外力 施加在上表面，所述下表面形狀與制件7形狀相配合，在下表面圓周外緣由內(nèi) 向外具有一向下的第一錐角2，其錐度與鍛件7的外邊緣向下方向的錐度相同； 與第一錐角2相連且方向相反還具有第二錐角1，第二錐角l的另一端為圓弧形 狀，依次為第一圓弧3、第二圓弧4、第三圓弧5，壓平成型模具底部圓柱形外 徑等于用于沖孔的沖子的外徑，壓平成型模具底部至第一錐角最高點(diǎn)的垂直 高度，即壓平模具的高度等于鍛件7的髙度。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的汽車后橋從動(dòng)輪鍛造工藝方法,其特征在于在所述A 環(huán)件軋制模具上擴(kuò)孔步驟中，所述環(huán)件軋制模具包括主輾壓輪9和芯輥10,主 輾壓輪型腔11寬度尺寸=鍛件高度尺寸x 1. 015,且其形狀與鍛件7形狀相似； 芯輥10階梯形部分形狀與鍛件7內(nèi)孔階梯形部分形狀相似。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車后橋從動(dòng)輪鍛造工藝方法，包括下料、將圓柱形的工件鐓粗、沖孔、沖連皮的工藝步驟，其特征在于還包括以下步驟1)在壓平模具上壓平將沖連皮后的工件放在砧子上，利用壓平成型模具局部壓平成型，壓平整形部分的錐角與從動(dòng)輪錐形端面錐角相等，內(nèi)孔被成型為階梯孔；2)在環(huán)件軋制模具上擴(kuò)孔。本發(fā)明的汽車從動(dòng)輪的鍛造工藝方法，使得此工藝所需制坯鍛造的設(shè)備小，而且有效減小端面凹陷。
文檔編號(hào)B21K1/28GK101342567SQ200810020940
公開日2009年1月14日 申請(qǐng)日期2008年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月8日
發(fā)明者姜玉蘭, 軍 王 申請(qǐng)人:江蘇鑫藍(lán)機(jī)械制造有限公司