一種汽車轉(zhuǎn)向器扭桿與齒輪軸裝配裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向器扭桿與齒輪軸裝配裝置,包括上承壓管柱、墊板、扭桿壓頭，還包括下承壓組件護(hù)套，下承壓組件護(hù)套內(nèi)裝配下承壓組件；下承壓組件護(hù)套固定在墊板上；下承壓組件包括固定上件、限位套筒和固定下件；固定上件、限位套筒和固定下件依次從上到下裝配在下承壓組件護(hù)套內(nèi)；固定上件、限位套筒和固定下件均通過螺栓固定在下承壓組件護(hù)套上；固定下件內(nèi)裝配頂頭，頂頭與墊板接觸；扭桿壓頭上端被上承壓管柱套接，下端被下承壓組件護(hù)套套接。本實用新型給傳統(tǒng)工裝的簡單的下承壓管柱承擔(dān)的多種功能，用分體式各組件獨(dú)立實現(xiàn)，可確保產(chǎn)品加工后精度。
【專利說明】
一種汽車轉(zhuǎn)向器扭桿與齒輪軸裝配裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器扭桿與齒輪軸裝配裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在汽車轉(zhuǎn)向器扭桿與齒輪軸裝配時，一般采用兩片式扭桿壓頭扭桿，齒輪軸僅靠一個下承壓管住固定，然后通過液壓機(jī)把扭桿壓入齒輪軸連接孔。這種裝配方式，扭桿與齒輪軸同軸度只能達(dá)到< 0.25mm，還需要增加一道扭桿校正工序，才能達(dá)到同軸度<0.05mm技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為克服上述不足，本實用新型目的是提供一種汽車轉(zhuǎn)向器扭桿與齒輪軸裝配裝置，通過巧妙設(shè)計，使上述壓扭桿工序一次壓入后即達(dá)到扭桿與齒輪軸同軸度要求，達(dá)到國際汽車行業(yè)先進(jìn)水平。
[0004]本實用新型的方案如下:一種汽車轉(zhuǎn)向器扭桿與齒輪軸裝配裝置，包括上承壓管柱、墊板、扭桿壓頭，其特征在于，還包括下承壓組件護(hù)套，所述的下承壓組件護(hù)套內(nèi)裝配下承壓組件;所述的下承壓組件護(hù)套固定在墊板上；
[0005]所述的下承壓組件包括固定上件、限位套筒和固定下件;所述的固定上件、限位套筒和固定下件依次從上到下裝配在下承壓組件護(hù)套內(nèi)；所述的固定上件、限位套筒和固定下件均通過螺栓固定在下承壓組件護(hù)套上；
[0006]所述的固定下件內(nèi)裝配頂頭，所述的頂頭與墊板接觸；
[0007]所述的扭桿壓頭上端被上承壓管柱套接，下端被下承壓組件護(hù)套套接。
[0008]進(jìn)一步，所述的固定上件、限位套筒和固定下件中部均設(shè)置徑通孔，用于裝配齒輪軸。
[0009]進(jìn)一步，所述的固定上件、限位套筒和固定下件內(nèi)的通孔直徑依次變小。
[0010]進(jìn)一步，所述的固定上件和固定下件外表面設(shè)置透氣凹槽。
[0011]本實用新型給傳統(tǒng)工裝的簡單的下承壓管柱承擔(dān)的多種功能，用分體式各組件獨(dú)立實現(xiàn)，可確保產(chǎn)品加工后精度。一次裝夾經(jīng)過扭桿壓入齒輪軸，即實現(xiàn)扭桿與齒輪軸的同軸度符合< 0.05mm技術(shù)要求，無需額外增加校正工序。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為本實用新型定上件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖3為限位套筒的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4為固定下件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明。
[0017]—種汽車轉(zhuǎn)向器扭桿與齒輪軸裝配裝置，包括上承壓管柱1、墊板2、扭桿壓頭3，還包括下承壓組件護(hù)套4，下承壓組件護(hù)套4內(nèi)裝配下承壓組件;下承壓組件護(hù)套4固定在墊板2上；下承壓組件包括固定上件5、限位套筒6和固定下件7;固定上件5、限位套筒6和固定下件7依次從上到下裝配在下承壓組件護(hù)套4內(nèi)；固定上件5、限位套6筒和固定下件7均通過螺栓固定在下承壓組件護(hù)套4上；固定下件7內(nèi)裝配頂頭8，頂頭8與墊板2接觸;扭桿壓頭3上端被上承壓管柱I套接，下端被下承壓組件護(hù)套4套接。
[0018]本實用新型的固定上件、限位套筒和固定下件中部均設(shè)置徑通孔，固定上件、限位套筒和固定下件內(nèi)的通孔直徑依次變小，以便于裝配齒輪軸。固定上件和固定下件外表面設(shè)置透氣凹槽。
[0019]本實用新型在實施時，通過固定下件實現(xiàn)齒輪軸下部同軸限位;通過限位套筒實現(xiàn)齒輪軸的中部同軸限位;通過齒固定上件實現(xiàn)齒輪軸上部同軸限位;通過下承壓組件護(hù)套實現(xiàn)上述3個單一組件有機(jī)結(jié)合為一個整體。在裝配時，將齒輪軸小頭端放入下承壓組件護(hù)套內(nèi)，將扭桿9放在齒輪軸連接孔上方，通過液壓機(jī)擠壓扭桿壓頭，進(jìn)而把扭桿壓入齒輪軸連接孔內(nèi)。
[0020]盡管上文對本實用新型的【具體實施方式】給予了詳細(xì)描述和說明，但是應(yīng)該指明的是，我們可以依據(jù)本實用新型的構(gòu)想對上述實施方式進(jìn)行各種等效改變和修改，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出說明書所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向器扭桿與齒輪軸裝配裝置，包括上承壓管柱、墊板、扭桿壓頭，其特征在于，還包括下承壓組件護(hù)套，所述的下承壓組件護(hù)套內(nèi)裝配下承壓組件;所述的下承壓組件護(hù)套固定在墊板上； 所述的下承壓組件包括固定上件、限位套筒和固定下件;所述的固定上件、限位套筒和固定下件依次從上到下裝配在下承壓組件護(hù)套內(nèi)；所述的固定上件、限位套筒和固定下件均通過螺栓固定在下承壓組件護(hù)套上； 所述的固定下件內(nèi)裝配頂頭，所述的頂頭與墊板接觸； 所述的扭桿壓頭上端被上承壓管柱套接，下端被下承壓組件護(hù)套套接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向器扭桿與齒輪軸裝配裝置，其特征在于，所述的固定上件、限位套筒和固定下件中部均設(shè)置徑通孔，用于裝配齒輪軸。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車轉(zhuǎn)向器扭桿與齒輪軸裝配裝置，其特征在于，所述的固定上件、限位套筒和固定下件內(nèi)的通孔直徑依次變小。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向器扭桿與齒輪軸裝配裝置，其特征在于，所述的固定上件和固定下件外表面設(shè)置透氣凹槽。
【文檔編號】B25B27/00GK205521136SQ201620084864
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月28日
【發(fā)明人】戴朝樑
【申請人】安徽冠潤汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司