專利名稱：一種轉(zhuǎn)向器的扭桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種扭桿，特別涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器的扭桿。
背景技術(shù)：
隨著汽車行業(yè)的迅速發(fā)展，汽車用戶除了對汽車的性能要求越來越高以外，還要求汽車價格便宜。汽車的動力轉(zhuǎn)向器是控制汽車轉(zhuǎn)向及連接油泵的重要零部件之一。動力轉(zhuǎn)向器螺桿總成是動力轉(zhuǎn)向器中的一個重要部件，動力轉(zhuǎn)向器螺桿總成的轉(zhuǎn)向螺桿為空心軸。為了保證轉(zhuǎn)向器總成的性能要求，其轉(zhuǎn)向螺桿的長度尺寸一般都設(shè)計比較長，其內(nèi)的扭桿長度尺寸也隨之較長，這種動力轉(zhuǎn)向器螺桿總成，轉(zhuǎn)向螺桿與扭桿之間用焊接的方式連接，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且制造的工序多，難度大，同時材料的消耗大，成本高。 針對上述問題，人們做出了改進，例如中國專利文獻資料公開了一種壓裝結(jié)構(gòu)的動力轉(zhuǎn)向器螺桿總成[專利號:201120126154. 7 ;授權(quán)公告號:CN202025150U]，其包括轉(zhuǎn)向螺桿、扭桿、輸入軸、閥套，轉(zhuǎn)向螺桿內(nèi)依次有閥套、輸入軸、扭桿，輸入軸的一端外圈有軸承，另一端通過圓柱銷與扭桿連接，閥套通過圓柱銷與轉(zhuǎn)向螺桿連接，轉(zhuǎn)向螺桿的內(nèi)孔為盲孔，且轉(zhuǎn)向螺桿與扭桿之間通過花鍵連接。螺桿與扭桿通過花鍵連接，花鍵加工麻煩，使用花鍵連接成本高，經(jīng)濟效益差。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供了一種加工方便和成本低的轉(zhuǎn)向器的扭桿。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種轉(zhuǎn)向器的扭桿，扭桿的桿體呈圓柱狀，其一端為用于與螺桿相固連的連接端，其特征在于，所述的扭桿與螺桿是通過過盈配合相連接，所述的連接端上具有排氣槽。本轉(zhuǎn)向器的扭桿位于螺桿內(nèi)，螺桿的內(nèi)孔為盲孔，通過熱脹冷縮的原理或者硬擠，使扭桿通過過盈配合與螺桿相固連，扭桿的連接端上具有排氣孔，使扭桿插入螺桿的內(nèi)孔時，螺桿內(nèi)孔內(nèi)的氣體通過排氣槽排出，防止螺桿內(nèi)孔內(nèi)的氣體受到壓縮而產(chǎn)生一個向外頂?shù)牧?，安裝方便，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。在上述的一種轉(zhuǎn)向器的扭桿中，所述的連接端的直徑大于桿體的直徑。連接端呈圓柱狀，直徑大于扭桿桿體的中間部分，方便排氣槽的設(shè)置，結(jié)構(gòu)合理。在上述的一種轉(zhuǎn)向器的扭桿中，所述的排氣槽呈一字形。排氣槽呈一字形貫穿連接端的兩端面，使螺桿與扭桿相連接時，螺桿內(nèi)孔內(nèi)的氣體能通過排氣槽排出，結(jié)構(gòu)簡單，當(dāng)然排氣槽也可以做成螺旋形等其他各種形狀。在上述的一種轉(zhuǎn)向器的扭桿中，所述的排氣槽的深度為0. 2_。排氣槽的深度較低，不會影響到扭桿與螺桿連接時的連接強度，結(jié)構(gòu)合理。在上述的一種轉(zhuǎn)向器的扭桿中，所述的扭桿的另一端為扁頭。扁頭呈正方形，邊角處具有倒角，用于與輸入軸相連接，使扭桿能夠輕微扭動，控制油閥進行轉(zhuǎn)動。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的一種轉(zhuǎn)向器的扭桿具有以下優(yōu)點I、本轉(zhuǎn)向器的扭桿通過過盈配合使扭桿與螺桿相連接，連接的方便，結(jié)構(gòu)簡單。2、本轉(zhuǎn)向器的扭桿的連接端處具有排氣槽，排氣槽使扭桿與螺桿相連接時，螺孔內(nèi)孔中的氣體沿著排氣槽排出，不會產(chǎn)生向外頂?shù)牧?，阻礙扭桿與螺桿的連接，連接省力。

圖I是本轉(zhuǎn)向器的扭桿的主視圖。圖2是本轉(zhuǎn)向器的扭桿的仰視圖。圖中，I、桿體；2、連接端；3、排氣槽；4、扁頭?！?b>具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。本實用新型提供的一種轉(zhuǎn)向器的扭桿是汽車動力轉(zhuǎn)向器中的一個重要的零部件，通過扭桿的輕微扭動來控制油閥的轉(zhuǎn)動。扭桿是一根圓柱體的毛坯材經(jīng)過車削加工，再進行精加工成型，然后進行感應(yīng)淬火，不同的位置以不同溫度回火，實現(xiàn)扭桿各個位置的強度差異。如圖I所示，其包括中間的桿體I、兩頭的連接端2和扁頭4，連接端2呈圓柱狀，其上具有貫穿連接端2兩端面的排氣槽3，如圖2所示，排氣槽3的深度為0. 2mm,排氣槽3可以是各種形狀，本實施例中的排氣槽3呈一字形，結(jié)構(gòu)簡單，排氣效率高。扁頭4呈正方體狀，邊角處具有倒角，用于與輸入軸相連接，使扭桿能夠輕微扭動，控制油閥進行轉(zhuǎn)動。桿體I呈類似圓柱狀，長度較長，用于連接連接端2和扁頭4。連接端2的直徑略大于螺桿內(nèi)孔的直徑。裝配時，通過熱脹冷縮的原理或者硬擠的方法，使扭桿與螺桿相固連。采用熱脹冷縮時，先將螺桿進行熱處理，使螺桿內(nèi)孔的直徑變大或者對扭桿進行冷處理，使扭桿連接端2的直徑變小，當(dāng)扭桿連接端2的直徑略小于螺桿內(nèi)孔的直徑時或者基本一致時，將扭桿的連接端2插入到螺桿的內(nèi)孔中，由于連接端2上具有排氣槽3，螺桿內(nèi)孔中的氣體通過排氣槽3排出，不會產(chǎn)生向外頂?shù)牧Γ璧K扭桿的安裝，安裝方便，將裝配后的螺桿與扭桿放到室溫中冷卻，螺桿與扭桿就達到緊配合的效果。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了桿體I、連接端2、排氣槽3、扁頭4等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)向器的扭桿，扭桿的桿體(I)呈圓柱狀，其一端為用于與螺桿相固連的連接端(2)，其特征在于，所述的扭桿與螺桿是通過過盈配合相連接，所述的連接端(2)上具有排氣槽(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種轉(zhuǎn)向器的扭桿，其特征在于，所述的連接端(2)的直徑大于桿體(I)的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種轉(zhuǎn)向器的扭桿，其特征在于，所述的排氣槽(3)呈一字形。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的一種轉(zhuǎn)向器的扭桿，其特征在于，所述的排氣槽(3)的深度為O. 2mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述的一種轉(zhuǎn)向器的扭桿，其特征在于，所述的扭桿的另一為扁頭(4)。
專利摘要本實用新型提供了一種轉(zhuǎn)向器的扭桿，屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有扭桿加工麻煩和生產(chǎn)成本高等問題。本轉(zhuǎn)向器的扭桿，扭桿的桿體呈圓柱狀，其一端為用于與螺桿相固連的連接端，扭桿與螺桿是通過過盈配合相連接，連接端上具有排氣槽。本轉(zhuǎn)向器的扭桿具有加工方便和成本低等優(yōu)點。
文檔編號B62D3/06GK202754017SQ20122043394
公開日2013年2月27日 申請日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月29日
發(fā)明者董西杰, 董服友, 林成明 申請人:浙江匯豐汽配制造有限公司