專利名稱：一種可減小安裝尺寸的循環(huán)球轉(zhuǎn)向器間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種可減小安裝尺寸的循環(huán)球轉(zhuǎn)向器間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，屬汽車轉(zhuǎn)向器技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，要求縮小底盤零部件體積的趨勢(shì)越來(lái)越迫切，作為底盤零部件的重要件之一的轉(zhuǎn)向器輕量化設(shè)計(jì)也就勢(shì)在必行。単位體積的輸出扭矩是衡量轉(zhuǎn)向器的關(guān)鍵指標(biāo)，輸出扭矩的大小直接影響到駕駛員的疲勞強(qiáng)度及操作穩(wěn)定性，另ー方面為了確保行車穩(wěn)定性及安全性，同時(shí)結(jié)合目前道路條件的不斷完善，其底盤設(shè)計(jì)要求越來(lái)越低，即底盤系統(tǒng)的布置結(jié)構(gòu)越來(lái)越緊湊，由此勢(shì)必要求在保證轉(zhuǎn)向器輸出扭矩的情況下，盡量減小轉(zhuǎn)向器的外形安裝尺寸。 傳統(tǒng)的循環(huán)球轉(zhuǎn)向器外形安裝尺寸通常為100. 5mm,對(duì)于部分汽車底盤空間比較狹小時(shí)，無(wú)法布置安裝此類轉(zhuǎn)向器。同時(shí)考慮汽車輕量化發(fā)展的趨勢(shì)，設(shè)計(jì)ー種外形結(jié)構(gòu)緊湊且可進(jìn)行間隙結(jié)構(gòu)調(diào)整的循環(huán)球轉(zhuǎn)向器迫在眉睫。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供ー種在保證循環(huán)球轉(zhuǎn)向器輸出力矩和足夠安全性以及技術(shù)性能參數(shù)的前提下，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有循環(huán)球轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，進(jìn)而提高循環(huán)球轉(zhuǎn)向器的裝車適用范圍，減小底盤安裝空間，解決現(xiàn)有傳統(tǒng)循環(huán)球轉(zhuǎn)向器，對(duì)于部分汽車底盤空間比較狹小時(shí)，無(wú)法布置安裝問(wèn)題的可減小安裝尺寸的循環(huán)球轉(zhuǎn)向器間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的的—種可減小安裝尺寸的循環(huán)球轉(zhuǎn)向器間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括側(cè)蓋、轉(zhuǎn)向臂軸、鎖緊螺母、調(diào)整螺栓和調(diào)整六角螺母，其特征在于轉(zhuǎn)向臂軸上設(shè)置有內(nèi)凹槽，內(nèi)凹槽中設(shè)置有鎖緊螺母，側(cè)蓋上對(duì)稱設(shè)置有外凸臺(tái)，側(cè)蓋通過(guò)外凸臺(tái)插入安裝在轉(zhuǎn)向臂軸的內(nèi)凹槽中，外凸臺(tái)之間的側(cè)蓋上設(shè)置外凹槽，外凹槽內(nèi)設(shè)置安裝有調(diào)整螺栓，調(diào)整螺栓與鎖緊螺母螺紋連接，所述外凹槽內(nèi)的調(diào)整螺栓端頭安裝有調(diào)整六角螺母。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)在于該可減小安裝尺寸的循環(huán)球轉(zhuǎn)向器間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，是通過(guò)將側(cè)蓋外凸臺(tái)裝入轉(zhuǎn)向臂軸的內(nèi)凹槽中，并將調(diào)整六角螺母裝入側(cè)蓋的外凹槽中，由此減小了外形安裝尺寸。較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)外形安裝尺寸為100. 5mm相比，本實(shí)用新型將循環(huán)球轉(zhuǎn)向器外形安裝尺寸縮短為80mm，大大節(jié)約了安裝空間，為底盤設(shè)計(jì)的緊湊性提供了極大的保障。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的側(cè)蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖3為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向臂軸的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、側(cè)蓋；2、轉(zhuǎn)向臂軸；3、鎖緊螺母；4、調(diào)整螺栓；5、調(diào)整六角螺母，6、內(nèi)凹槽，
7、外凸臺(tái)，8、外凹槽。
具體實(shí)施方式
該可減小安裝尺寸的循環(huán)球轉(zhuǎn)向器間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括側(cè)蓋I、轉(zhuǎn)向臂軸2、鎖緊螺母3、調(diào)整螺栓4和調(diào)整六角螺母5。轉(zhuǎn)向臂軸2上設(shè)置有內(nèi)凹槽6，內(nèi)凹槽6中設(shè)置安裝有鎖緊螺母3，側(cè)蓋I上對(duì)稱設(shè)置有外凸臺(tái)7，側(cè)蓋I通過(guò)外凸臺(tái)7插入安裝在轉(zhuǎn)向臂軸2的內(nèi)凹槽6中，外凸臺(tái)7之間的側(cè)蓋I上設(shè)置外凹槽8，外凹槽8內(nèi)設(shè)置安裝有調(diào)整螺栓4，調(diào)整螺栓4與鎖緊螺母3螺紋連接，外凹槽8內(nèi)的調(diào)整螺栓4端頭安裝有調(diào)整六角螺母 5。該可減小安裝尺寸的循環(huán)球轉(zhuǎn)向器間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整螺栓4裝配在側(cè)蓋I與轉(zhuǎn)向臂軸2之間，由鎖緊螺母3和六角螺母5通過(guò)調(diào)整螺栓4實(shí)現(xiàn)定位夾緊；并由調(diào)整六角螺母5通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)整螺栓4軸向位置的移動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)循環(huán)球轉(zhuǎn)向器間隙的調(diào)整。同吋，該可減小安裝尺寸的循環(huán)球轉(zhuǎn)向器間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，是通過(guò)將側(cè)蓋I的外凸臺(tái)7裝入轉(zhuǎn)向臂軸2的內(nèi)凹槽中6，并將調(diào)整六角螺母5裝入側(cè)蓋I的外凹槽8中，由此減小了外形安裝尺寸，較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)外形安裝尺寸為100. 5mm相比，本實(shí)用新型將循環(huán)球轉(zhuǎn)向器外形安裝尺寸縮短為80_，大大節(jié)約了安裝空間，提高了循環(huán)球轉(zhuǎn)向器的裝車適用范圍，避免了現(xiàn)有傳統(tǒng)循環(huán)球轉(zhuǎn)向器，對(duì)于部分汽車底盤空間比較狹小時(shí)，無(wú)法布置安裝的問(wèn)題，為底盤設(shè)計(jì)的緊湊性提供了極大的保障。
權(quán)利要求1.一種可減小安裝尺寸的循環(huán)球轉(zhuǎn)向器間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括側(cè)蓋(I)、轉(zhuǎn)向臂軸(2)、鎖緊螺母(3)、調(diào)整螺栓(4)和調(diào)整六角螺母(5)，其特征在于轉(zhuǎn)向臂軸(2)上設(shè)置有內(nèi)凹槽(6)，內(nèi)凹槽(6)中設(shè)置有鎖緊螺母(3)，側(cè)蓋(I)上對(duì)稱設(shè)置有外凸臺(tái)(7)，側(cè)蓋(I)通過(guò)外凸臺(tái)(7)插入安裝在轉(zhuǎn)向臂軸(2)的內(nèi)凹槽(6)中，外凸臺(tái)(7)之間的側(cè)蓋(I)上設(shè)置 外凹槽(8)，外凹槽(8)內(nèi)設(shè)置安裝有調(diào)整螺栓(4)，調(diào)整螺栓(4)與鎖緊螺母(3)螺紋連接，所述外凹槽(8)內(nèi)的調(diào)整螺栓(4)端頭安裝有調(diào)整六角螺母(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種可減小安裝尺寸的循環(huán)球轉(zhuǎn)向器間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，屬汽車轉(zhuǎn)向器技術(shù)領(lǐng)域。該可減小安裝尺寸的循環(huán)球轉(zhuǎn)向器間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)包括側(cè)蓋、轉(zhuǎn)向臂軸、鎖緊螺母、調(diào)整螺栓和調(diào)整六角螺母，轉(zhuǎn)向臂軸上設(shè)有內(nèi)凹槽，側(cè)蓋上對(duì)稱設(shè)置有外凸臺(tái)，側(cè)蓋通過(guò)外凸臺(tái)插入安裝在轉(zhuǎn)向臂軸的內(nèi)凹槽中，外凹槽內(nèi)設(shè)置安裝有調(diào)整螺栓，調(diào)整螺栓與鎖緊螺母螺紋連接。本實(shí)用新型是通過(guò)將側(cè)蓋外凸臺(tái)裝入轉(zhuǎn)向臂軸的內(nèi)凹槽中，并將調(diào)整六角螺母裝入側(cè)蓋的外凹槽中，由此減小了外形安裝尺寸。大大節(jié)約了安裝空間，解決了現(xiàn)有傳統(tǒng)循環(huán)球轉(zhuǎn)向器，對(duì)于部分汽車底盤空間比較狹小時(shí)，無(wú)法布置安裝的問(wèn)題，為底盤設(shè)計(jì)的緊湊性提供了極大的保障。
文檔編號(hào)B62D7/00GK202657097SQ20122031787
公開(kāi)日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月3日
發(fā)明者丁成翠 申請(qǐng)人:沙市久隆汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器有限公司