本實用新型屬于橋梁的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種橋梁防撞結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在越來越多的橋梁進入人們的生活中，方便了人們的出行，但為了保證橋梁的安全性，需要在橋的兩側(cè)設(shè)置欄桿，但是往往會有一些車輛撞壞橋兩側(cè)的欄桿，甚至沖出橋面，造成危險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種橋梁防撞結(jié)構(gòu)。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種橋梁防撞結(jié)構(gòu)，包括底部的固定臺，所述固定臺的上表面向上伸出多個具有固定間距的立柱，所述立柱包括根部的固定端和上方的伸出端，所述固定端的直徑大于伸出端的直徑，所述立柱的固定端固定在固定臺的內(nèi)部，每兩個相鄰的立柱之間連接有若干根橫撐，所述的橫撐之間連接有若干根根部固定在固定臺內(nèi)部的豎撐，所述立柱的伸出端上套有若干個均布的滑輪和位于每兩個相鄰的滑輪之間的套筒，所述套筒和滑輪均為空心的圓柱體結(jié)構(gòu)，所述滑輪的內(nèi)徑與套筒的內(nèi)徑相等、外徑大于套筒的外徑，所述固定端的直徑與套筒的外徑相等，所述立柱的頂部蓋有中心帶孔的上蓋，所述立柱的頂部表面向下開有螺紋孔，所述上蓋的上方設(shè)有與穿過上蓋且與螺紋孔配合的螺釘。

優(yōu)選的，所述固定臺的上表面還上伸出多個位于立柱左側(cè)的支撐柱，所述支撐柱的根部固定在固定臺的內(nèi)部，所述立柱向右側(cè)伸出至少兩個水平的支撐壁，所述支撐壁的右端設(shè)有與套筒配合的半圓槽。

優(yōu)選的，所述固定臺向右側(cè)伸出有多個位于立柱正右方且與固定臺一體成型的擋塊。

優(yōu)選的，所述擋塊為三棱體結(jié)構(gòu)。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型的橋梁防撞結(jié)構(gòu)簡單、實用，設(shè)置位于立柱上的滑輪，能夠使撞向該橋梁防撞結(jié)構(gòu)的車輛在滑輪的引導(dǎo)下改變方向，避免直接撞向該橋梁防撞結(jié)構(gòu)，而是順著滑輪的周向移動，同時減小垂直于該橋梁防撞結(jié)構(gòu)的撞擊力；設(shè)置支撐柱，使立柱更加牢固，能夠抵抗更大的撞擊力；設(shè)置擋塊，能加快車輛的停止時間，增加反向沖量。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1的A-A剖視圖；

圖中：1.固定臺，2.立柱，3.套筒，4.滑輪，5.上蓋，6.螺釘，7.支撐柱，8.橫撐，9.豎撐，11.擋塊，21.固定端，22.伸出端，71.支撐壁。

具體實施方式

本實用新型的具體實施方式參見圖1-3；

實施例一，如圖1-3，一種橋梁防撞結(jié)構(gòu)，包括底部的固定臺，所述固定臺的上表面向上伸出多個具有固定間距的立柱，所述立柱包括根部的固定端和上方的伸出端，所述固定端的直徑大于伸出端的直徑，所述立柱的固定端固定在固定臺的內(nèi)部，每兩個相鄰的立柱之間連接有若干根橫撐，所述的橫撐之間連接有若干根根部固定在固定臺內(nèi)部的豎撐，所述立柱的伸出端上套有若干個均布的滑輪和位于每兩個相鄰的滑輪之間的套筒，所述套筒和滑輪均為空心的圓柱體結(jié)構(gòu)，所述滑輪的內(nèi)徑與套筒的內(nèi)徑相等、外徑大于套筒的外徑，所述固定端的直徑與套筒的外徑相等，所述立柱的頂部蓋有中心帶孔的上蓋，所述立柱的頂部表面向下開有螺紋孔，所述上蓋的上方設(shè)有與穿過上蓋且與螺紋孔配合的螺釘。

實施例二，如圖1-3，與實施例一基本相同，不同之處在于，所述固定臺的上表面還上伸出多個位于立柱左側(cè)的支撐柱，所述支撐柱的根部固定在固定臺的內(nèi)部，所述立柱向右側(cè)伸出至少兩個水平的支撐壁，所述支撐壁的右端設(shè)有與套筒配合的半圓槽。

實施例三，如圖1-3，與實施例一或?qū)嵤├鞠嗤?，不同之處在于，所述固定臺向右側(cè)伸出有多個位于立柱正右方且與固定臺一體成型的擋塊，所述擋塊為三棱體結(jié)構(gòu)。

工作原理，當通過橋梁的車輛撞向橋梁的防撞結(jié)構(gòu)時，立柱上的滑輪使撞向該橋梁防撞結(jié)構(gòu)的車輛在滑輪的引導(dǎo)下改變方向，即順著滑輪的周向移動；輪胎遇到擋塊，擋塊抵消車輛的沖量。