本發(fā)明涉及一種用于更新軌道和清篩碎石道床的方法。

按照專利文獻(xiàn)at368217已知一種用于翻新軌道下部結(jié)構(gòu)的方法，其中，借助橋式的第一軌道作業(yè)車(chē)廂把軌節(jié)從碎石道床舉起并且暫時(shí)地沿軌道縱向去除。在以此得到的換裝空間中通過(guò)第二車(chē)廂清除舊的碎石道床。之后(再借助第一車(chē)廂)把路基保護(hù)層以及新的碎石道碴向換裝空間中布設(shè)。在新的道床上進(jìn)行舊軌節(jié)的布設(shè)或者說(shuō)再安裝，在道床翻新期間舊軌節(jié)被第一車(chē)廂的機(jī)架懸掛式地布置在第一車(chē)廂上。

由專利文獻(xiàn)ch657649已知一種用于部分更新軌道的軌道上部工程用機(jī)械，其由在端側(cè)支承在兩個(gè)行走機(jī)構(gòu)上的承載梁構(gòu)成。該承載梁定位在待拆除的軌節(jié)上，軌節(jié)被抬升并且固定在梁上。然后該機(jī)器在履帶式行走機(jī)構(gòu)上沿軌道作業(yè)空位運(yùn)動(dòng)，其中，借助配設(shè)在梁端部上的清除鏈條去除舊的碎石道床和布設(shè)新的碎石道碴。接著再把舊軌節(jié)布置在新的碎石道床上。

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種前述類(lèi)型的方法，通過(guò)該方法實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)化的整個(gè)軌道更新。

上述技術(shù)問(wèn)題按照本發(fā)明以前述類(lèi)型的方法通過(guò)在獨(dú)立權(quán)利要求的特征部分中所述的特征解決。

這種方法的優(yōu)點(diǎn)在于，實(shí)現(xiàn)完整的軌道更新，包括運(yùn)走舊軌道并且同時(shí)進(jìn)行新軌道的布設(shè)。由此以有利的方式避免運(yùn)出舊軌道或供應(yīng)新軌道時(shí)對(duì)兩條額外的軌道的關(guān)閉，該軌道正常情況下在側(cè)旁位于待更新的軌道前方。

本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)由從屬權(quán)利要求和附圖說(shuō)明得出。

下文中根據(jù)在附圖中示出的實(shí)施例進(jìn)一步闡述本發(fā)明。在附圖中：

圖1(篇幅有限以兩部分)示出用于更新軌道和清篩碎石道碴的設(shè)備的前部部段的示意性側(cè)視圖，

圖2示出所述設(shè)備的局部的放大細(xì)節(jié)視圖，

圖3示出所述設(shè)備的后部部段的示意性側(cè)視圖。

附圖中示出的設(shè)備1用于更新軌道2和清篩碎石道床3，所述設(shè)備基本上由多個(gè)沿軌道縱向相繼地布置的軌道作業(yè)車(chē)構(gòu)成，所述軌道作業(yè)車(chē)沿作業(yè)方向4能夠在鋼軌行走機(jī)構(gòu)5上并且部分附加地在履帶行走機(jī)構(gòu)6上行進(jìn)。圖1中所示的設(shè)備1的前部部段用于拆除舊的軌道2，并且由軌節(jié)拆除機(jī)7以及多個(gè)沿作業(yè)方向4布置在軌節(jié)拆除機(jī)前面的軌節(jié)車(chē)廂8構(gòu)成。裝載車(chē)廂9位于設(shè)備1的前端，料斗車(chē)廂10與裝載車(chē)廂9耦連。在軌節(jié)拆除機(jī)7的后面布置有能獨(dú)立行進(jìn)的碎石道床清篩機(jī)11。

圖3示出的設(shè)備1的后部部段用于鋪設(shè)新的軌道2并且包含沿作業(yè)方向4布置在清篩機(jī)11之后的軌枕鋪設(shè)機(jī)12，驅(qū)動(dòng)車(chē)廂13以及多個(gè)軌枕車(chē)廂14與軌枕鋪設(shè)機(jī)12連接。

按照本發(fā)明的用于更新軌道的方法始于逐段地去除舊的軌道2，方法是，借助軌節(jié)拆除機(jī)7在構(gòu)成換裝空間17的情況下分別將軌節(jié)15從碎石道床3抬升并且借助龍門(mén)起重機(jī)16沿作業(yè)方向4向前運(yùn)輸(圖1)，直至把軌節(jié)15放置在在舊的軌道2上行駛的軌節(jié)車(chē)廂8上。在此，軌節(jié)拆除機(jī)7的前端通過(guò)鋼軌行走機(jī)構(gòu)5支承在舊的軌道2上，同時(shí)軌節(jié)拆除機(jī)7的后端在換裝空間17中通過(guò)為此而降下的履帶行走機(jī)構(gòu)6布置在露出的碎石道床3上。

在換裝空間17中后面的、同樣在降下的履帶行走機(jī)構(gòu)6上行駛的清篩機(jī)11借助清除鏈條18收集碎石道床3并且在篩分機(jī)19中清篩。已清篩的碎石道碴20通過(guò)溜槽21立即投放卸料并且在后部的履帶行走機(jī)構(gòu)之后整平。額外地，還可以通過(guò)輸送帶22根據(jù)需要把新的碎石道碴通過(guò)溜槽21向換裝空間17中布設(shè)并且整平。

如圖1和圖2所示，在篩分機(jī)19中形成的廢料32通過(guò)輸送線23在設(shè)置于軌節(jié)車(chē)廂8上的軌節(jié)15的下方沿設(shè)備1的作業(yè)方向4向前運(yùn)輸，直至其通過(guò)裝載車(chē)廂9卸載到用于存儲(chǔ)的料斗車(chē)廂10中。為了不受阻礙地實(shí)現(xiàn)拆除的軌節(jié)15在軌節(jié)拆除機(jī)7上為存放而向第一軌節(jié)車(chē)廂8上移動(dòng)，廢料輸送線23的輸送帶24構(gòu)造為通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置25能夠豎向地?cái)[動(dòng)。在軌節(jié)15通過(guò)該輸送帶24區(qū)域移動(dòng)時(shí)，廢料輸送暫時(shí)中斷。

軌節(jié)拆除機(jī)7和隨后的清篩機(jī)11的前進(jìn)必須如此相互協(xié)調(diào)，從而能夠持續(xù)向輸送線23的后端部33上轉(zhuǎn)移廢料32。

在圖3所示的設(shè)備1的后部部段中，能獨(dú)立行進(jìn)的軌枕鋪設(shè)機(jī)12以確定的距離跟隨清篩機(jī)11，并且在此通過(guò)軌枕鋪設(shè)機(jī)12在換裝空間17中的履帶行走機(jī)構(gòu)6上的前端部支承在新的或者說(shuō)已清篩的碎石道碴20上。借助軌枕鋪設(shè)裝置26不斷地在已清篩的碎石道碴上鋪設(shè)新軌枕27，所述新軌枕27借助龍門(mén)起重機(jī)分層地輸送至此。新軌枕27放置在布置與設(shè)備1的后端部上(未詳細(xì)示出)的軌枕車(chē)廂14上，其中，在新軌枕27的下方額外地也存放新鋼軌29

所述新鋼軌29在軌枕車(chē)廂14上借助龍門(mén)起重機(jī)成對(duì)地通過(guò)抓取裝置30抓取并且沿作業(yè)方向4向前運(yùn)輸直至前部的轉(zhuǎn)移位置31。在該位置中，新鋼軌29的自由端部通過(guò)相應(yīng)的固定在清篩機(jī)11上的軌鉗34接收并且拉向換裝空間17中并且因此暫時(shí)布置在碎石道床3的已清篩的碎石道碴20上。在完成新軌枕鋪設(shè)之后，位于前部的新鋼軌29被從碎石道床3上抬升，在新軌枕27上張開(kāi)并且與新軌枕連接以構(gòu)成新的軌道2。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
在一種用于更新軌道(2)和清篩碎石道床(3)的方法中，舊的軌道逐段地作為軌節(jié)(15)從碎石道床上被抬升，沿作業(yè)方向(4)向前運(yùn)輸并且放置在軌節(jié)車(chē)廂(8)上。露出的、構(gòu)成換裝空間(17)的碎石道床(3)通過(guò)清篩機(jī)(11)被清篩，在此形成的廢料(32)在位于軌節(jié)車(chē)廂(8)上的軌節(jié)(15)的下方向前運(yùn)輸并且存儲(chǔ)在料斗車(chē)廂(10)中。預(yù)先存放在位于軌枕車(chē)廂(14)上的新軌枕(27)下方的新鋼軌(29)通過(guò)清篩機(jī)(11)拉向換裝空間(17)中并且放置在已清篩的碎石道床(3)上。新軌枕(27)被放置在已清篩的碎石道床(3)上并且與從碎石道床(3)上抬升的新鋼軌(29)連接。

技術(shù)研發(fā)人員：M.布倫寧杰
受保護(hù)的技術(shù)使用者：普拉塞-陶依爾鐵路出口股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.01.08
技術(shù)公布日：2017.09.29