專利名稱：懸吊門用軌道組合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種懸吊門用軌道組合結(jié)構(gòu)，尤指一種可適用于懸吊式700型鋁門、1000型鋁門、不銹鋼門、木門、玻璃門或自動(dòng)門的軌道組合結(jié)構(gòu)。
懸吊門的使用場(chǎng)合大都系以公共場(chǎng)所為主，其主要原因乃為開(kāi)門的次數(shù)可能較為頻繁，以及地面不用另設(shè)導(dǎo)軌或?qū)Р?，在地面美觀上、清潔上都較具優(yōu)點(diǎn)所致。另外懸吊門在使用時(shí)容易設(shè)計(jì)其驅(qū)動(dòng)方式，尤其是電動(dòng)控制時(shí)，只在門杠上方軌道另加電動(dòng)機(jī)及控制電路即可輕易控制懸吊門前進(jìn)或后退，因此各公共場(chǎng)所的電動(dòng)門大都采用懸吊門的｀｀結(jié)構(gòu)。
常用的懸吊門結(jié)構(gòu)，必須在頂部左右各裝設(shè)一吊輪組，以活動(dòng)吊掛于軌道上。請(qǐng)參閱


圖1、2，及臺(tái)灣專利吊門懸吊結(jié)構(gòu)改良追加案，其系采用具有上下導(dǎo)軌(11)這軌道座(10)，供懸吊門(12)的吊輪(13)置入，在軌道座(10)頂部末端預(yù)設(shè)一開(kāi)口嵌槽(14)，以配合蓋板(15)頂部的嵌塊(16)置入，能夠遮蔽吊輪組及懸吊門(12)頂部的室外側(cè)。然由室內(nèi)側(cè)方向，則清楚顯露出懸吊門(12)頂部空隙及吊輪組，影響整體美觀。并且軌道座(10)與蓋板(15)未針對(duì)懸吊門(12)設(shè)計(jì)防塵隔音，以致懸吊門(12)關(guān)閉時(shí)，仍無(wú)法達(dá)到理想防塵隔音效果。
懸吊門(12)實(shí)際安裝時(shí)，軌道座(10)只能固定在墻壁(17)的凸階處，而吊輪(13)須由軌道座(10)兩置入上下導(dǎo)軌(11)的間，再將懸吊門(12)往上抬高，以組裝吊輪(13)的輪軸(18)，最后調(diào)整懸吊門(12)的左右高低。如此安裝作法麻煩困難，浪費(fèi)人力、時(shí)間。尤其，懸吊門(12)在開(kāi)門、關(guān)門過(guò)程中，上下導(dǎo)軌(11)皆會(huì)接觸吊輪(13)，相對(duì)提高磨擦阻力，以致開(kāi)門、關(guān)門皆甚為費(fèi)力。
上述軌道座(10)與蓋板(15)間的相隔寬度系設(shè)為固定值，并無(wú)法因應(yīng)各種型式懸吊門(12)的不同厚度而改變，因此必須設(shè)計(jì)兩種以上規(guī)格，相對(duì)增加開(kāi)模制造生產(chǎn)及庫(kù)存等成本。而且，當(dāng)懸吊門長(zhǎng)期使用后進(jìn)行維修調(diào)整時(shí)，蓋板(15)可依嵌塊(16)為支點(diǎn)往上掀擺，一旦傾斜至約45度，如第2圖所示，蓋板(15)即因本身重力而脫離掉落地面，極為危險(xiǎn)。所以工作人員必須將長(zhǎng)達(dá)數(shù)米的蓋板(15)取下放置于地面上，待維修調(diào)整作業(yè)完畢后，再重新組裝蓋板(15)，極為麻煩不便。
本實(shí)用新型人有鑒于現(xiàn)有懸吊門軌道的實(shí)際使用缺弊，因此乃針對(duì)其癥結(jié)所在，開(kāi)始著手加以謀求改善，補(bǔ)其所缺，以期限尋找一項(xiàng)合理且經(jīng)濟(jì)實(shí)用的解決方案，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次研析、試作后，終于完成本實(shí)用新型[懸吊門用軌道組合結(jié)構(gòu)]。
本實(shí)用新型的目的即在提供一種縣吊門用軌道組合結(jié)構(gòu)，主要將軌道座蓋板采用樞軸配合，能夠選擇兩者的相隔距離，以適用懸殊吊式700型鋁門、1000型鋁門、不銹鋼門、木門、玻璃門或自動(dòng)門厚度，大幅度節(jié)省模具、生產(chǎn)及庫(kù)存管理等成本。
本實(shí)用新型的另一目的在提供一種懸吊門用軌道組合結(jié)構(gòu)，該蓋板能夠依樞軸為支點(diǎn)往上掀擺，并藉本身重力使樞軸壓靠軌道座，防止蓋板自行脫落，以便于工作人員維修調(diào)整內(nèi)部吊輪組。
而本實(shí)用新型的又一目的在提供一種懸吊門用軌道組合結(jié)構(gòu)，將軌道座蓋板的下段低于懸吊門頂部即吊輪組，達(dá)到遮蔽效果，提高美觀性，并且能夠加設(shè)毛刷進(jìn)行防塵隔音。
本實(shí)用新型所述的一種懸吊門用軌道組合結(jié)構(gòu)，包括有一軌道座，其斷面似一F型，具有同體的直立板體、頂板及中板，在頂板上沿長(zhǎng)度方向設(shè)兩道相鄰開(kāi)口朝上的圓弧形溝槽，此溝槽的內(nèi)徑在于其開(kāi)口寬度，而中板末端凸設(shè)一道平面導(dǎo)軌，供懸吊門的吊輪吊掛；一蓋板，其斷面似一倒L型，具有同體的直立板體及頂板，在頂板末端預(yù)設(shè)一配合軌道座溝槽的圓弧形樞軸，并且將樞軸的底部圓弧預(yù)先削掉，藉蓋板的樞軸以最窄寬度的角度插入軌道座其中的一溝槽內(nèi)，以選擇軌道座與蓋板兩者直立板體間的相隔距離，并且此直立板體的下段低于懸吊門頂部，而蓋板可依樞軸為支點(diǎn)往上掀擺，藉本身重力使用權(quán)樞軸壓靠溝槽，防止蓋板脫落。
如上所述的懸吊門用軌道組合結(jié)構(gòu)，在于軌道座或蓋板內(nèi)側(cè)表面各預(yù)設(shè)空心柱，供左右封蓋的螺絲釘鎖定。
如上所述的懸吊門用軌道組合結(jié)構(gòu)，在于軌道座或蓋板的直立板體下段內(nèi)側(cè)預(yù)設(shè)一道嵌槽，供毛刷條嵌入定位，使毛刷條的毛刷懸吊門表面。
有關(guān)本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的，所采用的持手段及其功效，茲舉一可行實(shí)施例并配合圖面說(shuō)明，以使整體設(shè)計(jì)更便于明了。
圖示說(shuō)明
圖1系臺(tái)灣第79210879號(hào)專利案懸吊門組裝軌道的剖視圖。
圖2系為
圖1軌道掀開(kāi)蓋板的示意圖。
圖3系本實(shí)用新型實(shí)施例軌道組合的正視圖。
圖4系圖3的立體分解圖。
圖5系為圖3掀開(kāi)蓋板的示意圖。
圖6系接續(xù)圖5掀開(kāi)蓋板動(dòng)作的示意圖。
圖7系圖3軌道組合懸吊門的使用狀態(tài)圖。
圖8系圖7軌道調(diào)整寬度的使用狀態(tài)圖。
首先，請(qǐng)參閱圖3，本實(shí)用新型懸吊門用軌道組合結(jié)構(gòu)系由鋁型材軌道座(20)與蓋板(30)所組成，該軌道座(20)斷面似一F型，具有同體的直立板體(21)、頂板(22)及中板(23)，而蓋板(30)斷面似一倒L型，具有同體的直立板體(31)、頂板(32)，藉由軌道座(20)與蓋板(30)兩者的頂板(22)、(32)相疊接，以形成一冂型空間，供容納懸吊門頂部與吊輪組。
請(qǐng)參閱圖3、4，在軌道座(20)的頂板(22)上沿長(zhǎng)度方向凹設(shè)兩道相鄰的圓弧形溝槽(24)、(25)，并且由最末道溝槽(25)端緣延伸一段平板(26)，此等溝槽(24)、(25)系具有朝上的開(kāi)口，而使其最大處內(nèi)徑大于開(kāi)口寬度。該蓋板(30)在頂板(32)末端預(yù)設(shè)一配合軌道座(20)溝槽(24)、(25)的圓弧形樞軸(33)，并且將樞軸(33)的底部圓弧整道削掉，使蓋板(30)的樞軸(33)能以圖5的特定角度插入軌道(20)的溝槽(24)，進(jìn)而蓋板(30)本身重力而成圖3所示狀態(tài)。
在軌道座(20)與蓋板(30)內(nèi)側(cè)表面各設(shè)一整道空心柱(29)、(26)、(35)，以對(duì)準(zhǔn)左右封蓋(40)的圓孔(41)，供螺釘(42)鎖入固定。當(dāng)然第7圖中的軌道座(20)與蓋板(30)組合適用圖4所示的封蓋(40)，而圖8中較寬軌道組合則須配合相對(duì)寬度的封蓋。
請(qǐng)參閱圖7，軌道座(20)的直立板體(21)系靠置在建筑物(70)側(cè)采用螺釘固定，蓋板(30)的樞軸(33)樞置于軌道座(20)的溝槽(24)內(nèi)，構(gòu)成一寬度較窄的軌道空間，以配合懸吊門(60)[1000型鋁門或700型鋁門]，而吊輪組(61)的吊輪(62)則吊掛于軌道座(20)中板(23)末端的平面式導(dǎo)軌(27)上，提高承受重力面積。當(dāng)進(jìn)行維修調(diào)整懸吊門(60)即吊輪組(61)時(shí)，能夠?qū)⑸w板(30)以樞軸(33)為支點(diǎn)而往上擺移，如圖5所示，或者擺開(kāi)圖6的極限角度，由于蓋板(30)本身重力關(guān)系，使樞軸(33)皆保持于溝槽(24)內(nèi)，不會(huì)因工作人員松手自行脫離掉落地面。只有在圖5所示特定角度，才能往斜上方施力取出蓋板(30)。
本實(shí)施例軌道組合將軌道座(20)與蓋板(30)的直立板體(21)、(31)下段延長(zhǎng)，使其低于懸吊門(60)頂部即吊輪組(61)，達(dá)到前后遮蔽，避免外露影響美觀。進(jìn)一步在軌道座(20)的直立板體(21)下段內(nèi)側(cè)預(yù)設(shè)一道嵌槽(28)，供毛刷條(50)嵌入定位，使毛刷條(50)的毛刷接觸懸吊門(60)表面，以提高懸殊吊門(60)關(guān)閉時(shí)的頂部防塵隔音效果。當(dāng)然蓋板(30)直立板體(31)的下段亦可預(yù)設(shè)一道嵌槽(34)，供毛刷條(51)嵌入定位。
請(qǐng)參閱圖8，此實(shí)施例蓋板(30)的樞軸(33)樞置于軌道座(20)的最末道溝槽(25)內(nèi)，而構(gòu)成一寬度較寬的軌道空間，以配合懸吊門(80)[不銹鋼門]。
綜上所述，本實(shí)用新型懸吊門用軌道組合結(jié)構(gòu)能夠選擇調(diào)整軌道寬度空間，以適用于懸吊式700型鋁門、1000型鋁門、不銹鋼門、木門、玻璃門或自動(dòng)門厚度，并且提高遮蔽性與上端防塵隔音效果；尤其蓋板掀開(kāi)過(guò)程中，能藉本身重力而防止自行脫離掉落，方便維修調(diào)整，提高安全性，符合實(shí)際需要，可供產(chǎn)業(yè)上利用，依法提出新型專利申請(qǐng)。
權(quán)利要求1.一種懸吊門用軌道組合結(jié)構(gòu)，其包括軌道座和蓋板，其特征在于一軌道座，其斷面似一F型，具有同體的直立板體、頂板及中板，在頂板上沿長(zhǎng)度方向設(shè)兩道相鄰開(kāi)口朝上的圓弧形溝槽，此溝槽的內(nèi)徑在于其開(kāi)口寬度，而中板末端凸設(shè)一道供懸吊門的吊輪吊掛平面導(dǎo)軌；一蓋板，其斷面似一倒L型，具有同體的直立板體及頂板，在頂板末端預(yù)設(shè)一配合軌道座溝槽的圓弧形樞軸；蓋板的樞軸以最窄寬度的角度插入軌道座其中的一溝槽內(nèi)，并且此直立板體的下段低于懸吊門頂部。
2.如權(quán)利要求1所述的懸吊門用軌道組合結(jié)構(gòu)，其特征在于軌道座或蓋板內(nèi)表面各預(yù)設(shè)有空心柱。
3.如權(quán)利要求1所述的懸吊門用軌道組合結(jié)構(gòu)，其特征在于軌道座或蓋板的直立板體下段內(nèi)側(cè)預(yù)設(shè)一嵌槽。
專利摘要一種懸吊門軌道組合結(jié)構(gòu),系由軌道座及蓋板所組成,供懸吊門吊掛于軌道座中板端的導(dǎo)軌上,在軌道座的頂板上設(shè)有兩道相鄰開(kāi)口朝上的圓弧形溝槽,并且溝槽的內(nèi)徑系大于其開(kāi)口寬度,供蓋板的頂板末端樞軸以最窄寬度的角度插入軌道座其中的溝槽內(nèi),以選擇兩者間的相隔距離,能夠配合各型式懸吊門厚度,并且加設(shè)毛刷條達(dá)到防塵隔音,進(jìn)而蓋板可依樞軸為支點(diǎn)往上掀擺,不會(huì)因重力導(dǎo)致自行脫落,以方便調(diào)整吊輪組。
文檔編號(hào)E05D15/06GK2494414SQ0026874
公開(kāi)日2002年6月5日 申請(qǐng)日期2000年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2000年12月30日
發(fā)明者張寶樓, 張清海 申請(qǐng)人:張寶樓, 張清海