一種懸吊式預(yù)彎?rùn)C(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種懸吊式預(yù)彎?rùn)C(jī)構(gòu)，包括底座，軸A，預(yù)彎刀塊，軸B，擺桿，滾輪，驅(qū)動(dòng)器，耐磨板，軸C，彈簧座，彈簧銷，彈簧壓板，墊片，彈簧，彈簧支撐板，軸D。其中彈簧座，彈簧銷，彈簧壓板，墊片，彈簧，彈簧支撐板組成彈簧組。所述擺桿與底座通過軸A連接，所述預(yù)彎刀塊與擺桿連接，所述滾輪與擺桿通過軸C連接，所述彈簧組一端通過軸B與擺桿連接，另一端通過軸D與底座連接，所述耐磨板與驅(qū)動(dòng)器連接。本實(shí)用新型提供了一種懸吊式預(yù)彎?rùn)C(jī)構(gòu)，解決了扣合模大角度的外板用普通預(yù)彎?rùn)C(jī)構(gòu)一次預(yù)彎不能包邊的問題。減少了模具數(shù)量，降低了生產(chǎn)成本。
【專利說明】—種懸吊式預(yù)彎?rùn)C(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種懸吊式預(yù)彎?rùn)C(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在汽車模具自動(dòng)化程度越來越高，沖壓工序也越少越好。汽車的車門，引擎蓋，后備箱蓋分為內(nèi)板和外板，內(nèi)外板通過扣合模具進(jìn)行包邊，使內(nèi)外板結(jié)合在一起，而預(yù)彎?rùn)C(jī)構(gòu)和預(yù)彎刀塊是扣合模具內(nèi)的主要工作部件。比如車門,外面一圈要包邊,面車窗一圈也要包邊，如果邊的角度比較小，一次預(yù)彎，就可包邊完成，但在有些情況下，邊的角度比較大，用普通預(yù)彎?rùn)C(jī)構(gòu)一次預(yù)彎達(dá)不到包邊要求，就要增加一道工序進(jìn)行二次預(yù)彎，這樣就增加了模具數(shù)量，增加了生產(chǎn)模具的產(chǎn)生成本和將來鈑金件的沖壓生產(chǎn)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種懸吊式預(yù)彎?rùn)C(jī)構(gòu)，在同一套模具內(nèi)同時(shí)實(shí)現(xiàn)一次預(yù)彎和二次預(yù)彎，應(yīng)用本實(shí)用新型進(jìn)行二次預(yù)彎，從而減少了模具數(shù)量，降低了生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型提供了一種懸吊式預(yù)彎?rùn)C(jī)構(gòu)，解決了扣合模大角度的外板用普通預(yù)彎?rùn)C(jī)構(gòu)一次預(yù)彎不能包邊的問題。減少了模具數(shù)量，降低了生產(chǎn)成本。
[0004]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型有如下技術(shù)方案:
[0005]一種懸吊式預(yù)彎?rùn)C(jī)構(gòu)，包括底座，軸A，預(yù)彎刀塊，軸B，擺桿，滾輪，驅(qū)動(dòng)器，耐磨板，軸C，彈簧座，彈簧銷，彈簧壓板，墊片，彈簧，彈簧支撐板，軸D。其中彈簧座，彈簧銷，彈簧壓板，墊片，彈簧，彈簧支撐板組成彈簧組。所述擺桿與底座通過軸A連接，所述預(yù)彎刀塊與擺桿連接，所述滾輪與擺桿通過軸C連接，所述彈簧組一端通過軸B與擺桿連接，另一端通過軸D與底座連接，所述耐磨板與驅(qū)動(dòng)器連接。
[0006]其中，所述的一種懸吊式預(yù)彎?rùn)C(jī)構(gòu)，所述底座裝配在汽車模具上模上。
[0007]其中，所述的一種懸吊式預(yù)彎?rùn)C(jī)構(gòu)，所述擺桿可以繞軸A旋轉(zhuǎn)。
[0008]其中，所述的一種懸吊式預(yù)彎?rùn)C(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)器裝配在汽車模具下模上，上面安裝了耐磨板。
[0009]其中，所述的一種懸吊式預(yù)彎?rùn)C(jī)構(gòu)，所述滾輪可以在耐磨板上滾動(dòng)。
[0010]其中，所述的一種懸吊式預(yù)彎?rùn)C(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)器通過耐磨板推動(dòng)滾輪，從而帶動(dòng)擺桿繞軸A旋轉(zhuǎn)。
[0011]由于采取了以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型解決了扣合模大角度的外板用普通預(yù)彎?rùn)C(jī)構(gòu)一次預(yù)彎不能包邊的問題。減少了模具數(shù)量，降低了生產(chǎn)成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型外觀結(jié)構(gòu)圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型模在具上的工作示意圖；[0015]圖4小角度邊預(yù)彎過程示意圖，只要一次預(yù)彎；
[0016]圖5大角度邊預(yù)彎過程示意圖，第一次用普通預(yù)彎?rùn)C(jī)械如圖中3，第二次預(yù)彎用本實(shí)用新型產(chǎn)品如圖中4;
[0017]圖中:I底座，2軸A，3預(yù)彎刀塊，4軸B，5擺桿，6滾輪，7驅(qū)動(dòng)器，8耐磨板，9軸C，10彈簧座，11彈簧銷，12彈簧壓板，13墊片，14彈簧，15彈簧支撐板，16軸D ；17內(nèi)板；18外板
【具體實(shí)施方式】
[0018]以下實(shí)施用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。
[0019]如圖所示，一種懸吊式預(yù)彎?rùn)C(jī)構(gòu),包括底座I,軸A2，預(yù)彎刀塊3，軸B4，擺桿5，滾輪6，驅(qū)動(dòng)器7，耐磨板8，軸C9，彈簧座10，彈簧銷11，彈簧壓板12，墊片13，彈簧14，彈簧支撐板15，軸D16。所述彈簧座10，彈簧銷11，彈簧壓板12，墊片13，彈簧14，彈簧支撐板15組成彈簧組，所述擺桿5與底座I通過軸A2連接，所述預(yù)彎刀塊3與擺桿5連接，所述滾輪6與擺桿5通過軸C9連接，所述彈簧組一端通過軸B4與擺桿5連接，另一端通過軸D16與底座I連接，所述耐磨板8與驅(qū)動(dòng)器7連接。所述驅(qū)動(dòng)器7通過耐磨板8推動(dòng)滾輪6，從而帶動(dòng)擺桿5繞軸A2旋轉(zhuǎn)，彈簧組被壓縮，擺桿5帶動(dòng)預(yù)彎刀塊3實(shí)現(xiàn)預(yù)彎動(dòng)作。
[0020]本實(shí)用新型提供了一種懸吊式預(yù)彎?rùn)C(jī)構(gòu)，解決了扣合模大角度的外板用普通預(yù)彎?rùn)C(jī)構(gòu)一次預(yù)彎不能包邊的問題。減少了模具數(shù)量，降低了生產(chǎn)成本。
[0021]顯然，本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡是屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案所引伸出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之列。
【權(quán)利要求】
1.一種懸吊式預(yù)彎?rùn)C(jī)構(gòu)，包括底座，軸A，預(yù)彎刀塊，軸B，擺桿，滾輪，驅(qū)動(dòng)器，耐磨板，軸C，彈簧座，彈簧銷，彈簧壓板，墊片，彈簧，彈簧支撐板，軸D ； 其中彈簧座，彈簧銷，彈簧壓板，墊片，彈簧，彈簧支撐板組成彈簧組； 所述擺桿與底座通過軸A連接，所述預(yù)彎刀塊與擺桿連接，所述滾輪與擺桿通過軸C連接，所述彈簧組一端通過軸B與擺桿連接，另一端通過軸D與底座連接，所述耐磨板與驅(qū)動(dòng)器連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種懸吊式預(yù)彎?rùn)C(jī)構(gòu)，其特征在于:所述底座裝配在汽車模具上模上。
3.如權(quán)利要求1所述的一種懸吊式預(yù)彎?rùn)C(jī)構(gòu)，其特征在于:所述擺桿可以繞軸A旋轉(zhuǎn)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種懸吊式預(yù)彎?rùn)C(jī)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)器裝配在汽車模具下模上，驅(qū)動(dòng)器上安裝耐磨板。
5.如權(quán)利要求1所述的一種懸吊式預(yù)彎?rùn)C(jī)構(gòu)，其特征在于:所述滾輪可以在耐磨板上滾動(dòng)。
6.如權(quán)利要求4所述的一種懸吊式預(yù)彎?rùn)C(jī)構(gòu)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)器通過耐磨板推動(dòng)滾輪，帶動(dòng)擺桿繞軸A旋轉(zhuǎn)。
【文檔編號(hào)】B21D19/12GK203578491SQ201320680576
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月30日
【發(fā)明者】侯洪樹 申請(qǐng)人:北京洪樹冶金機(jī)械廠