專(zhuān)利名稱(chēng)：具門(mén)型懸吊裝置的機(jī)車(chē)頂高機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車(chē)頂高機(jī)，特別是涉及一種具門(mén)型懸吊裝置的機(jī)車(chē)頂高機(jī)。
如


圖1所示，一般機(jī)車(chē)頂高機(jī)10主要是在一機(jī)座11上架設(shè)有一載物臺(tái)12供機(jī)車(chē)停置，該載物臺(tái)12下方處設(shè)有一組X叉臂13，該X叉臂13受一氣壓缸14頂推作動(dòng)，可將該載物臺(tái)12作上下升降，而該載物臺(tái)12后方處設(shè)有一尾門(mén)板15，該尾門(mén)板15可在載物臺(tái)12上升時(shí)放落，讓機(jī)車(chē)業(yè)者可自該尾門(mén)板15陷落所形成的空間以對(duì)機(jī)車(chē)后輪或底盤(pán)進(jìn)行修整。
該載物臺(tái)12設(shè)置尾門(mén)板15的構(gòu)造確實(shí)可達(dá)到修整機(jī)車(chē)的目的，但是，在使用上卻仍具有以下缺點(diǎn)，因該尾門(mén)板15只有一定面積的大小，開(kāi)啟該尾門(mén)板15后可供修整的空間相當(dāng)有限，業(yè)者對(duì)機(jī)車(chē)進(jìn)行修整時(shí)，往往會(huì)受到該載物臺(tái)12的阻礙，無(wú)法完全對(duì)機(jī)車(chē)底盤(pán)作全盤(pán)修整，對(duì)于像引擎、化油器等重要大型元件也無(wú)法作拆裝，因此一般的機(jī)車(chē)頂高機(jī)10對(duì)機(jī)車(chē)的修整范圍相當(dāng)有限，且該載物臺(tái)12又會(huì)妨礙修整的動(dòng)作。
本實(shí)用新型目的在于提供一種構(gòu)件簡(jiǎn)單及修整快速方便的具門(mén)型懸吊裝置的機(jī)車(chē)頂高機(jī)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種具門(mén)型懸吊裝置的機(jī)車(chē)頂高機(jī)，包含一機(jī)座，該機(jī)座上架設(shè)有一供機(jī)車(chē)停置的載物臺(tái)，該載物臺(tái)下方處設(shè)有一組作動(dòng)該載物臺(tái)作上下升降的X叉臂，而該載物臺(tái)前方處固設(shè)有一可作前后移動(dòng)且?jiàn)A制機(jī)車(chē)前輪的夾持座體，該夾持座體可作前后移動(dòng)，并可穩(wěn)固夾制機(jī)車(chē)前輪，用以定位機(jī)車(chē)保持立置，其中，該機(jī)座后方底緣的二側(cè)邊處設(shè)有二插接座；該具門(mén)型懸吊裝置的機(jī)車(chē)頂高機(jī)還包含一門(mén)板及二吊帶；該門(mén)架是一呈門(mén)型的框架體，其包含二側(cè)桿及一橫桿，該二側(cè)桿底端直立插固在該二插接座上，該橫桿橫設(shè)在二側(cè)桿上方，且距離該機(jī)座一高度，該橫桿上并設(shè)有二扣環(huán)；該二吊帶為具有撓度的帶狀物，其二端設(shè)有二掛勾，一端勾固在該門(mén)架扣環(huán)上，另一端勾固在機(jī)車(chē)后方。
如以上所述的具門(mén)型懸吊裝置的機(jī)車(chē)頂高機(jī)，其中，該載物臺(tái)二側(cè)邊對(duì)應(yīng)插接座的位置處設(shè)有二導(dǎo)座，該二導(dǎo)座是供該門(mén)架二側(cè)桿直立穿入。
如以上所述的具門(mén)型懸吊裝置的機(jī)車(chē)頂高機(jī)，其中，該側(cè)桿頂端擴(kuò)大形成一供該橫桿二插接端組入的擴(kuò)口部。
如以上所述的具門(mén)型懸吊裝置的機(jī)車(chē)頂高機(jī)，其中，該吊帶上具有一可調(diào)整長(zhǎng)度的調(diào)整件。
因此可借助上述構(gòu)造的組合，使該載物臺(tái)承載機(jī)車(chē)上升預(yù)定高度后，將該二吊帶扣住機(jī)車(chē)后部維持不動(dòng)，再使該載物臺(tái)下降后，機(jī)車(chē)會(huì)呈前低后高的狀態(tài)，而可直接對(duì)機(jī)車(chē)底部進(jìn)行修整，借此可達(dá)到構(gòu)件簡(jiǎn)單、收納修整快速方便的目的。
下面通過(guò)最佳實(shí)施例及附圖對(duì)本實(shí)用新型具門(mén)型懸吊裝置的機(jī)車(chē)頂高機(jī)的進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，附圖中
圖1是一般機(jī)車(chē)頂高機(jī)的組合立體圖。
圖2是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的分解立體圖。
圖3是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的組合平面圖。
圖4是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的組合側(cè)視圖。
圖5是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的第一動(dòng)作示意圖。
圖6是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的第二動(dòng)作示意圖。
如圖2~5所示，本實(shí)用新型的具門(mén)型懸吊裝置的機(jī)車(chē)頂高機(jī)，包含一機(jī)座20、一門(mén)板30及二吊帶40。
該機(jī)座20上架設(shè)有一載物臺(tái)21供機(jī)車(chē)100停置，該載物臺(tái)21下方處設(shè)有一組X叉臂22，該X叉臂22上架設(shè)有一氣壓缸23，該氣壓缸23作動(dòng)可推頂X叉臂22，而可讓該載物臺(tái)21作上下升降，而該載物臺(tái)21前方處固設(shè)有一夾持座體24，該夾持座體24為一種氣壓式前輪夾持裝置，其可在該載物臺(tái)21上作前后方向的移動(dòng)，可根據(jù)不同機(jī)車(chē)100車(chē)身大小而達(dá)到最佳的夾固位置，該夾持座體24內(nèi)部設(shè)有一夾板241，該夾板241借由二氣壓元件242作動(dòng)，而可穩(wěn)固夾制該機(jī)車(chē)100的前輪，用以定位該機(jī)車(chē)100保持立置狀態(tài)，另外，在該機(jī)座20后方底緣的二側(cè)邊處設(shè)有二插接座25，該插接座25為具有矩形凹孔的座板，而該載物臺(tái)21二側(cè)邊對(duì)應(yīng)該插接座25的位置處設(shè)有二導(dǎo)座26，該二導(dǎo)座26是以方形鋼管?chē)O(shè)而成的具有方形孔狀的框邊。
該門(mén)架30為略呈門(mén)型的框架體，其包含二側(cè)桿31及一橫桿32，該二側(cè)桿31底端可直立插固在二插接座25上，其桿身則穿置過(guò)該載物臺(tái)21的導(dǎo)座26，該二側(cè)桿31頂端擴(kuò)大形成一擴(kuò)口部311，該擴(kuò)口部311可供該橫桿32二側(cè)的插接端321插接組入，使該橫桿32橫設(shè)在二側(cè)桿31上方，該橫桿32距離機(jī)座20有預(yù)定的高度，其上并設(shè)有二扣環(huán)322，該門(mén)架30底端受到插接座25限固，而二側(cè)桿31桿身受到該載物臺(tái)21導(dǎo)座26的導(dǎo)引及限位，使整個(gè)門(mén)架30具有良好的固定支承效果，而該載物臺(tái)21受X叉臂22作升降，其位移為平行上下移動(dòng)，因此該門(mén)架30與載物臺(tái)21導(dǎo)座26配合可相互作導(dǎo)滑。在本實(shí)施例中，該門(mén)架30是做成可拆卸式，由該二側(cè)桿31及一橫桿32組接而成，使用時(shí)可快速組裝固定在該機(jī)座20上，而不用時(shí)則可將其拆解并內(nèi)藏于機(jī)座20底下內(nèi)部空間，安裝及收納上非常方便，可保持該機(jī)座20的簡(jiǎn)潔美觀性，當(dāng)然，該門(mén)架30也可采用固定式。
該二吊帶40為具有預(yù)定撓度的帶狀物，該吊帶40是以預(yù)定長(zhǎng)度的皮帶所構(gòu)成，其上并設(shè)有一調(diào)整件41可供調(diào)整該吊帶40的長(zhǎng)度，該吊帶二端設(shè)有二掛勾42，使一端掛勾42可勾固在門(mén)架30的扣環(huán)322上，另一端可勾固在機(jī)車(chē)100后方預(yù)定部位處。
如圖5所示，當(dāng)業(yè)者要修整機(jī)車(chē)100時(shí)，先將該機(jī)車(chē)100牽至載物臺(tái)21上，并驅(qū)動(dòng)該夾持座體24夾持機(jī)車(chē)100前輪而定固整部機(jī)車(chē)100，再使該載物臺(tái)21承載機(jī)車(chē)100向上提升至預(yù)定高度，此時(shí)，業(yè)者將該二吊帶40一端的掛勾42緊緊勾住機(jī)車(chē)100后部預(yù)定部位(如行李架、懸吊架或牽車(chē)把手等等)，為安全起見(jiàn)，甚至可將吊帶40纏繞在機(jī)車(chē)100上，如此即完成第一階段準(zhǔn)備工作。
如圖6所示，當(dāng)業(yè)者在確定該二吊帶40扎實(shí)勾固機(jī)車(chē)100后，即可讓該載物臺(tái)21向下降落，由于該機(jī)車(chē)100后部受吊帶40扣住無(wú)法隨其下降，因此整部機(jī)車(chē)100即呈現(xiàn)前低后高的狀態(tài)，該機(jī)車(chē)100底部即完全呈現(xiàn)出來(lái)，業(yè)者直接可對(duì)該機(jī)車(chē)100底部進(jìn)行修整，該機(jī)車(chē)100修整完畢后，再以相反的動(dòng)作程序，就可將修好的機(jī)車(chē)100正常放落下來(lái)。而各類(lèi)型機(jī)車(chē)100車(chē)身具有不同的長(zhǎng)度，本實(shí)用新型以具撓性的該二吊帶40可作長(zhǎng)度上的調(diào)整，再配合該夾持座體24作前后調(diào)整移動(dòng)，使該機(jī)車(chē)100后部可位于門(mén)架30正下方處，如此，該門(mén)架30吊重就可呈垂直方向受力，而不會(huì)對(duì)門(mén)架30產(chǎn)生水平方向分力，所以該門(mén)架30在使用上相當(dāng)安全，且由于該夾持座體24位置可做快速前后調(diào)整，使本實(shí)用新型適用于各種大小類(lèi)型的機(jī)車(chē)，使用上相當(dāng)便利且快速。
本實(shí)用新型的具門(mén)型懸吊裝置的機(jī)車(chē)頂高機(jī)，借由在該機(jī)座20后方設(shè)置門(mén)架30，該門(mén)架30上可勾接二吊帶40勾固機(jī)車(chē)100后部，利用機(jī)車(chē)頂高機(jī)可作上下升降的特性，將該機(jī)車(chē)100上舉時(shí)用吊帶40予以鉤固機(jī)車(chē)100后部，再放落下來(lái)可使該機(jī)車(chē)100呈現(xiàn)前低后高的狀態(tài)，就可直接對(duì)機(jī)車(chē)100底盤(pán)進(jìn)行修整，或是如引擎、化油器、后輪等大型元件，本實(shí)用新型都可容易地自該機(jī)車(chē)100上拆解下來(lái)，并且該門(mén)架30也可將其收納在機(jī)座20底下內(nèi)部作收藏，如此，本實(shí)用新型無(wú)論在拆裝或操作上都相當(dāng)快速且便利，收藏上也不占空間，整體外型相當(dāng)簡(jiǎn)潔具美觀性，而本實(shí)用新型讓該載物臺(tái)21落下后進(jìn)行修整，使修整空間內(nèi)無(wú)任何障礙物，修整動(dòng)作可快速靈活操作，修整范圍更可擴(kuò)大至整部機(jī)車(chē)100全身，不再只局限于小小的后輪空間而已，而本實(shí)用新型的門(mén)架30構(gòu)造采用組卸方式作組裝，在操作上較為快速方便，且置設(shè)該門(mén)架30后，可讓整部機(jī)車(chē)100呈前低后高吊掛型態(tài)，具有相當(dāng)大的修整空間，對(duì)修整工作也更加便利，配合該夾持座體24可依機(jī)車(chē)100車(chē)身長(zhǎng)度作位置調(diào)整，使本實(shí)用新型可適用各類(lèi)型機(jī)車(chē)的修整工作，并且可使該門(mén)架30有安全的受力方向。
權(quán)利要求1.一種具門(mén)型懸吊裝置的機(jī)車(chē)頂高機(jī)，包含一機(jī)座，該機(jī)座上架設(shè)有一供機(jī)車(chē)停置的載物臺(tái)，該載物臺(tái)下方處設(shè)有一組作動(dòng)該載物臺(tái)作上下升降的X叉臂，而該載物臺(tái)前方處固設(shè)有一可作前后移動(dòng)且?jiàn)A制機(jī)車(chē)前輪的夾持座體，其特征在于該機(jī)座后方底緣的二側(cè)邊處設(shè)有二插接座；該具門(mén)型懸吊裝置的機(jī)車(chē)頂高機(jī)還包含一門(mén)板及二吊帶；該門(mén)架是一呈門(mén)型的框架體，其包含二側(cè)桿及一橫桿，該二側(cè)桿底端直立插固在該二插接座上，該橫桿橫設(shè)在二側(cè)桿上方，且距離該機(jī)座一高度，該橫桿上并設(shè)有二扣環(huán)；該二吊帶為具有撓度的帶狀物，其二端設(shè)有二掛勾，一端勾固在該門(mén)架扣環(huán)上，另一端勾固在機(jī)車(chē)后方。
2.如權(quán)利要求1所述的具門(mén)型懸吊裝置的機(jī)車(chē)頂高機(jī)，其特征在于該載物臺(tái)二側(cè)邊對(duì)應(yīng)插接座的位置處設(shè)有二導(dǎo)座，該二導(dǎo)座是供該門(mén)架二側(cè)桿直立穿入。
3.如權(quán)利要求1所述的具門(mén)型懸吊裝置的機(jī)車(chē)頂高機(jī)，其特征在于該側(cè)桿頂端擴(kuò)大形成一供該橫桿二插接端組入的擴(kuò)口部。
4.如權(quán)利要求1所述的具門(mén)型懸吊裝置的機(jī)車(chē)頂高機(jī)，其特征在于該吊帶上具有一可調(diào)整長(zhǎng)度的調(diào)整件。
專(zhuān)利摘要一種具門(mén)型懸吊裝置的機(jī)車(chē)頂高機(jī),是在機(jī)座前方設(shè)有可前后移動(dòng)的夾持座體以?shī)A固機(jī)車(chē)前輪,機(jī)座后方兩側(cè)處設(shè)有二插接座可供插設(shè)一門(mén)架,門(mén)架包含二側(cè)桿及一橫桿,橫桿上方設(shè)有二扣環(huán)可供二吊帶鉤接,二吊帶具有掛鉤可鉤固機(jī)車(chē)后部,使機(jī)車(chē)受載物臺(tái)由升返降時(shí)可呈前低后高的狀態(tài),而可直接對(duì)機(jī)車(chē)底部進(jìn)行修整,以達(dá)到構(gòu)件簡(jiǎn)單及修整快速方便的目的。
文檔編號(hào)B60S9/14GK2387000SQ9921922
公開(kāi)日2000年7月12日 申請(qǐng)日期1999年9月1日 優(yōu)先權(quán)日1999年9月1日
發(fā)明者葉堃銓 申請(qǐng)人:葉堃銓